82 போயிங் கோ. 737 விமானங்களில் அங்கீகரிக்கப்படாத பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய பராமரிப்பு விற்பனையாளரை சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கோ.
இந்த பிரச்சினையை தீர்ப்பதில் விமான நிறுவனமும் பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகமும் இன்று ஒரு உடன்பாட்டை எட்டவில்லை என்று டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட தென்மேற்கு செய்தித் தொடர்பாளர் பெத் ஹார்பின் தெரிவித்தார். FAA செய்தித் தொடர்பாளர் லின் லன்ஸ்ஃபோர்ட், நாளை டல்லாஸ் நேரத்தின் மாலை 5 மணிக்கு காலக்கெடுவுக்குள் ஒரு ஒப்பந்தம் இருக்கும் என்று நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது.
விமான நிறுவனங்கள், FAA மற்றும் போயிங் ஆகியவை பாதுகாப்பு அபாயத்தை முன்வைக்கவில்லை என்று கூறியுள்ள நிலையில், அமெரிக்க விதிமுறைகள் கூட்டாட்சி சான்றிதழ் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்ட துண்டுகளுடன் விமானங்களை பறக்கவிடாமல் தடைசெய்கின்றன. கூறுகள் சில விமானங்களில் மூன்று ஆண்டுகள் வரை இருந்திருக்கலாம் என்று தென்மேற்கு கூறுகிறது.
"அவை, கவனக்குறைவாக இருந்தாலும், அங்கீகரிக்கப்படாத பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் விதிமுறைகளை மீறியுள்ளன" என்று வாஷிங்டனில் உள்ள ஆலோசனை நிறுவனமான இன்டர்விஸ்டாஸ்-ஜிஏ 2 இன் தலைவர் ஜான் ஆஷ் ஒரு பேட்டியில் கூறினார். "நாள் முடிவில், அவர்கள் அபராதம் பெறுவார்கள் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். அது கொடுக்கப்பட்டதாகும். ”
லன்ஸ்ஃபோர்ட் கூறினார்: "தென்மேற்கு அதன் விமானங்களை தொடர்ந்து பறக்கும்போது இந்த பகுதிகளை மாற்ற முடியும் என்று கூறியுள்ளது. அதைச் செய்வதற்கான ஒரு வழி இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும், அதை விதிமுறைகளுக்குள் செய்யவும் நாங்கள் வேலை செய்கிறோம். "
FAA முன்னதாக தென்மேற்கு விமானங்களை தற்காலிகமாக இயக்க அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் இரு தரப்பினரும் ஆகஸ்ட் 22 பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினர். தென்மேற்கு ஏற்கனவே 30 ஜெட் விமானங்களில் மாற்றீடு செய்துள்ளது.
'இன்னும் நம்பிக்கை'
"நாங்கள் இன்னும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம், ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை பாதுகாப்பான முறையில் நிவர்த்தி செய்ய ஒரு ஆக்கிரமிப்பு காலக்கெடுவை நாங்கள் முன்மொழிந்தோம் என்று FAA ஒப்புக்கொள்கிறது," ஹார்பின் கூறினார்.
FAA உடனான ஒப்பந்தம் இல்லாமல், அங்கீகரிக்கப்படாத பகுதிகளுடன் பறக்கும் எந்த தென்மேற்கு ஜெட் ஒரு கூட்டாட்சி ஒழுங்கை மீறும், மேலும் விமானம் ஒரு விமானத்திற்கு 25,000 டாலர் அபராதம் விதிக்க நேரிடும் என்று லன்ஸ்ஃபோர்ட் இன்று முன்னதாக கூறினார்.
ஆகஸ்ட் 21 அன்று, ஒரு தென்மேற்கு பராமரிப்பு துணைக் கான்ட்ராக்டரில் ஒரு FAA இன்ஸ்பெக்டர் கண்காணிப்புப் பணியில் சில பகுதிகளுக்கு காகித வேலைகளில் முறைகேடுகள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இன்ஸ்பெக்டர் துணைக் கான்ட்ராக்டர் கீல் பொருத்துதல்களைத் தீர்மானித்தார், அவை சூடான காற்றை இறக்கைகளின் பின்புறத்தில் உள்ள மடிப்புகளிலிருந்து நீட்டிக்கும்போது நகர்த்தும், அதைச் செய்ய FAA ஆல் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.
துணை ஒப்பந்தக்காரரை அதன் பராமரிப்பு விற்பனையாளர்களில் ஒருவராக பணியமர்த்திய ஃபீனிக்ஸ் நிறுவனத்தின் டி-வெல்கோ ஏவியேஷன் சர்வீசஸை தென்மேற்கு நிறுத்தியது, ஹார்பின் கூறினார். பொருத்துதல்களை உருவாக்கிய துணைக் கான்ட்ராக்டர் பெயரிடப்படவில்லை. 82 விமானங்கள் தென்மேற்கு 15 ஜெட் கடற்படையில் 544 சதவீதத்தை குறிக்கின்றன.
முந்தைய அபராதம்
விசாரணையானது தென்மேற்கில் உள்ள விமானங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. 7.5 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் உருகி ஆய்வுகள் இல்லாமல் ஜெட் விமானங்களை பறக்கவிட்டதற்காக, FAA ஆல் வசூலிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய அபராதமான 2007 மில்லியன் டாலர் அபராதம் செலுத்த மார்ச் மாதத்தில் விமான நிறுவனம் ஒப்புக்கொண்டது. அவசர தரையிறக்கம்.
3,300 போயிங் எம்.டி -360,000 களில் வயரிங் ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டதை அடுத்து, ஏ.எம்.ஆர் கார்ப் நிறுவனத்தின் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் 300 விமானங்களை ஸ்க்ரப் செய்து 80 பயணிகளை சிக்கித் தவித்தது. ஏஜென்சி உத்தரவுப்படி விமானம் வயரிங் மூட்டைகளை பாதுகாக்கவில்லை என்று FAA கண்டறிந்த பின்னர் அமெரிக்கன் அதன் கடற்படையில் கிட்டத்தட்ட பாதி.
தென்மேற்கில், "பகுதிகளின் பாதுகாப்பு பிரச்சினை அல்ல" என்று ஹர்பின் கூறினார். "சிக்கலானது என்னவென்றால், உங்களிடம் முற்றிலும் பாதுகாப்பான பாகங்கள் உள்ளன, விமான உற்பத்தியாளரால் கருதப்படும் ஒரு சூழ்நிலையை சரிசெய்ய எந்தவொரு நிறுவப்பட்ட நெறிமுறையும் இல்லை, அவை அகற்றப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்."
இந்த பாகங்கள் விமானத்தின் பாதுகாப்பிற்கு எந்த அச்சுறுத்தலும் இல்லாததால், அங்கீகரிக்கப்படாத பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு FAA நிறுவனத்திற்கு "ஒரு நியாயமான காலத்தை" கொடுக்கும் என்று ஆஷ் கூறினார். மிக சமீபத்திய பிரச்சினை தென்மேற்கு பாதுகாப்பு குறித்து அலாரங்களை எழுப்பக்கூடாது, என்றார். 544 விமானங்களுடன், இதுபோன்ற சம்பவங்கள் “அவ்வப்போது” நடக்கும் என்று ஆஷ் கூறினார்.
பாகங்கள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றுவதற்கான சாதாரண அட்டவணை வரை அவை பயன்பாட்டில் இருக்கக்கூடும் என்று FAA முடிவு செய்யலாம், லன்ஸ்ஃபோர்ட் கூறினார். கூறுகள் மீது தென்மேற்கு அபராதம் விதிக்க முடியுமா என்று சொல்வது மிக விரைவில், அவர் கூறினார்.
