உலக பாரம்பரிய தளமான கிளிமஞ்சாரோ மலையில் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய கேபிள் காரை கட்டியெழுப்ப எதிர்ப்பதற்கு உலகம் முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ஒன்று திரண்டுள்ளனர்.
மார்ச் 2019 இல் தான்சானியாவின் இயற்கை வளங்கள் மற்றும் சுற்றுலாத்துறை துணை அமைச்சர் கான்ஸ்டன்டைன் கன்யாசு ஆப்பிரிக்காவின் மிக உயர்ந்த மலையில் ஒரு கேபிள் காரை நிறுவும் திட்டத்தை அறிவித்தார், அதிக பார்வையாளர்களை ஈர்ப்பதற்கும் சுற்றுலா எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதற்கும் ஒரு உத்தி.
கேபிள் கார் முதன்மையாக பழைய சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே வருகையை எளிதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அவர்கள் மலையை ஏற உடல் ரீதியாகப் பொருந்தாது, அதன் உச்சத்தில் 5,895 மீட்டர் உயரம் உள்ளது.
பனி மற்றும் பனியின் பழக்கமான காட்சிகளுக்குப் பதிலாக, இந்த கேபிள் கார் எட்டு நாள் நடைபயணத்திற்கு மாறாக, பறவைகளின் கண் பார்வையுடன் ஒரு நாள் பயண சஃபாரி வழங்கும்.
ஆனால் முக்கிய உலக பாரம்பரிய தளத்தில் இந்த திட்டத்திற்கு எதிராக ஒரு ஆன்லைன் மனுவுடன் எதிர்வினை விரைவானது, உலகெங்கிலும் கிட்டத்தட்ட 400,000 எதிர்ப்பாளர்களை ஈர்த்தது, தான்சானியாவைக் கிளிமஞ்சாரோ மலையை 'கேபிள் கார் இல்லாததாக' வைத்திருக்கச் சொல்கிறது.
கிளிமஞ்சாரோ மலையில் மட்டும் சுற்றுலா நடவடிக்கைகளை நம்பியுள்ள சுமார் 250,000 உள்ளூர் போர்ட்டர்களுக்கு அவர்களின் வாழ்வாதாரத்திற்காக பொருளாதார தாக்கத்தை ஆன்லைன் மனு சுட்டிக்காட்டுகிறது.
கிளிமஞ்சாரோ தான்சானியாவின் முக்கிய சுற்றுலா தலங்களில் ஒன்றாகும், இது 50,000 ஏறுபவர்களை ஈர்க்கிறது மற்றும் ஆண்டுதோறும் 55 மில்லியன் டாலர் சம்பாதிக்கிறது.
“மலையில் ஒரு கேபிள் காரை அறிமுகப்படுத்துவது, இனி போர்ட்டர்களின் உதவி தேவையில்லை, இந்த வருமான ஆதாரத்தை அழித்துவிடும்” என்று சேஞ்ச்.ஆர்ஜில் மனுவைத் தொடங்கிய மார்க் கேல் எழுதுகிறார்.
கிளிமஞ்சாரோவை உயர்த்திய மிக வயதான நபர் 86 வயதாக இருந்தார் என்றும், “பழைய” பார்வையாளர்களின் திறன்களுக்குள் இந்த மலை நன்றாக இருக்கிறது என்றும் கேல் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.
"நான் கடந்த மாதம் 53 வயதில் ஏறினேன், இது ஒரு அற்புதமான அனுபவமாக இருந்தது, ஒரு அடி மற்றொன்றுக்கு முன்னால் வைத்து மலையில் வாழ்ந்தேன், ஒரு மலையின் உச்சியில் ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துச் செல்வதில் எந்த சுகமும் இல்லை" என்று திரு கேல் குறிப்பிட்டார்.
டான்சானியா அசோசியேஷன் ஆஃப் டூர் ஆபரேட்டர்கள் (டாடோ) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, சிரிலி அக்கோ, கேபிள் கார் - பெரியவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றோருக்கு எதிராக இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட சந்தையை இழக்க வாய்ப்புள்ள செலவில் அரசாங்கத்திற்கு வழிகாட்டும் ஒரு ஆய்வை நியமிக்க வேண்டிய அவசியம் இருப்பதாக அவர் கருதுகிறார் சரிசெய்ய முடியாத சுற்றுச்சூழல் சேதம் மற்றும் எதிர்மறை விளம்பரம்.
முன்மொழியப்பட்ட கேபிள் கார் சேவை “மச்சேம் வழித்தடத்தில் ஏறும் மற்றும் முடிவடையும்” என்று பிறை சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை ஆலோசனையைச் சேர்ந்த பீட்ரைஸ் மெக்கோம் கூறுகிறார், மேலும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்க மதிப்பீட்டை நடத்துவதில் நிபுணர்களின் குழுவை வழிநடத்துகிறார்.
விஸ்கி பாதை என்றும் அழைக்கப்படும் மச்சேம் பாதை, அதன் அழகிய அழகுக்கு மிகவும் பிரபலமானது. எவ்வாறாயினும், இந்த பாதை கடினமான, செங்குத்தான மற்றும் சவாலானதாகக் கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக அதன் குறுகிய பயணம் காரணமாக (உச்சிமாநாட்டை அடைய விரும்புவோருக்கு ஐந்து முதல் ஆறு நாட்கள் வரை).
இந்த பாதை அதிக சாகச ஏறுபவர்களுக்கு அல்லது அதிக உயரம், ஹைகிங் அல்லது பேக் பேக்கிங் அனுபவம் உள்ளவர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
கேபிள் கார், கட்டப்பட்டபோது, கடல் மட்டத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 25 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள ஷிரா பீடபூமிக்கு 150 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட 3,000 கேபிள் கார்களை இயக்கும் என்று அருஷாவில் உள்ள டூர் ஆபரேட்டர்களிடம் எம்.எஸ்.
கேபிள் கார் சேவை ஒரு தனியார் அமெரிக்க நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டு இயக்கப்பட உள்ளது, இது ஏ.வி.என் கிளிமஞ்சாரோ என்ற உள்ளூர் நிறுவனத்தை பதிவு செய்துள்ளது.
கிளிமஞ்சாரோவுடன் தொடர்புடைய பொது சுற்றுலாவைப் பாதிக்கும் வகையில், “பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் செலவுகள் மற்றும் தங்குமிடத்தைக் குறைக்க கேபிள் காரைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள்” என்று போர்ட்டர்ஸ் சொசைட்டியின் தலைவர் எட்ஸன் மெம்பெம்பா புலம்பினார்.
முடிவெடுப்பவர்கள் கால் மில்லியன் திறமையற்ற தொழிலாளர் சக்தியின் நலன்களை ஏன் கவனிக்கவில்லை என்றும் அவர் ஆச்சரியப்பட்டார்.
"250,000 போர்ட்டர்களின் குடும்பங்களில் ஏற்படும் சிற்றலை விளைவைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்," என்று அவர் எச்சரித்தார், "கேபிள் கார் வசதி ஆரம்பத்தில் ஒரு உன்னதமான மற்றும் புதுமையான யோசனையாக இருக்கும், ஆனால் அது நீண்ட காலமாக, வாழ்க்கையையும் எதிர்காலத்தையும் அழிக்கும் உள்ளூர் மக்களில் பெரும்பாலோர் வாழ்வாதாரம் மலையைச் சார்ந்தது. ”
தான்சானியா போர்ட்டர்ஸ் அமைப்பின் நிர்வாக செயலாளர் லோஷியே மொல்லெல், இந்த திட்டம் 250,000 போர்ட்டர்களை ஆதரவற்றவர்களாக மாற்றும் என்றும் அவர்களை குற்ற வாழ்க்கையில் தள்ளும் என்றும் அச்சம் தெரிவித்தார்.
இருப்பினும், கினாபா உடனான தலைமை பூங்கா வார்டன், பெட்டி லூய்போக் கூறுகையில், கேபிள் காரின் கட்டுமானம் தற்போது நடந்து கொண்டிருக்கும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்க மதிப்பீட்டின் முடிவைப் பொறுத்தது.
"கேபிள் கார் என்பது உடல் ரீதியான சவாலான நபர்கள், குழந்தைகள் மற்றும் பழைய சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கானது, அவர்கள் உச்சிமாநாட்டை அடைய விரும்பாமல் ஷிரா பீடபூமி வரை மவுண்ட் கிளிமஞ்சாரோ ஏறும் மகிழ்ச்சியை அனுபவிக்க விரும்புகிறார்கள்," என்று அவர் விளக்கினார்.
இயற்கை வளங்கள் மற்றும் சுற்றுலாத்துறை அமைச்சர் டாக்டர் ஹமீஸ் கிக்வங்கல்லா, கேபிள் கார் சேவை மலையில் ஏறத் தேர்வு செய்யாத அதிகமான சுற்றுலாப் பயணிகளைக் கொண்டுவரும் என்று நம்புகையில், திரு மெம்பெம்பா போர்ட்டர்களுக்கான வேலை இழப்பையும், அரசாங்கத்திற்கு குறைந்த வருவாயையும் குறைவாகக் காண்கிறார் சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகையில் தங்கியிருந்து, மலையை பெரிதாக்கவும், வெளியேறவும், சுற்றுலா அனுபவமாக மலை ஏறுதலின் சாராம்சத்தைக் கொன்று, போர்ட்டர்களை வாழ்வாதாரமாக மறுக்கிறார்கள்.
உலகின் பிற பகுதிகளான சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளில் காட்டு கேபிள் கார்கள் பயன்பாட்டில் இருப்பதாக சிலர் வாதிடுகின்றனர். ஆனால் கேபிள் கார்களை உருவாக்க சுற்றுச்சூழல் செலவு உள்ளது.
முதலாவதாக, பாதகமான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தும் கேபிள் லைன் பாதையை உருவாக்க மரங்கள் மற்றும் தாவரங்களை அழிக்க வேண்டும், அதே போல் தாவரங்களை அழிக்கும் பெரிய பைலன்கள் மற்றும் கோபுரங்கள் மற்றும் நிலையங்களை எழுப்புகிறது, அவை மீட்க பல ஆண்டுகள் ஆகும்.
இயற்கை வளங்கள் மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சின் முன்னாள் அரசு ஊழியரும், தான்சானியா டூர் ஆபரேட்டர்கள் சங்கத்தின் (டாடோ) நிறுவனத் தலைவருமான மெர்வின் நூன்ஸ் கூறுகையில், இந்த திட்டம் 58 தான்சானியா சுற்றுலாச் சட்டம் எண் 2 இன் பிரிவு 2008 (11) ஐ மறுக்கிறது. மலை ஏறுதல் அல்லது மலையேற்ற நடவடிக்கை என்பது தான்சானியர்களுக்கு முழுமையாக சொந்தமான நிறுவனங்களுக்கு கண்டிப்பாக உள்ளது.
டான்சானியாவின் சுற்றுலா கொள்கைக்கு மாறாக, மவுண்ட் கிளிமஞ்சாரோவின் சூழலியல் செலவில் கேபிள் கார் சேவை வெகுஜன சுற்றுலாவை ஊக்குவிக்கும் என்று ஒரு அனுபவமிக்க சுற்றுலா வழிகாட்டி விக்டர் மன்யங்கா எச்சரிக்கிறார்.
"கேபிள் கார் கட்டப்படும் மச்சாம் பயணம் பறவைகளின் இடம்பெயர்வு பாதையாகும், மேலும் மின்சார கம்பிகள் நிச்சயமாக அவர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்" என்று அவர் கூறினார்.
மற்றொரு டூர் ஆபரேட்டரான சாம் தியா, நாட்டின் பொது கொள்முதல் சட்டங்களை பின்பற்றாமல் தனபா ஏன் ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்திற்கு இந்த திட்டத்தை வழங்கினார் என்று ஆச்சரியப்பட்டார்.
ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால் 150 கேபிள் கார்கள் பயணிகளின் பாதுகாப்பு குறித்து டூர் ஆபரேட்டர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் நான்கு உயிரிழப்புகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளன.
