சால்ட்ஸ் மோங்கலுஸி & பெண்டெஸ்கி பிசியில் உள்ள தேசிய இரயில் பாதை பேரிடர் வழக்கறிஞர்கள் இன்று திங்கள்கிழமை மிசோரியில் உள்ள மெண்டனில் நடந்த மரண, வெகுஜன-விபத்து ஆம்ட்ராக் ரயில் தடம் புரண்டதில் காயமடைந்த ஒரு பயணியின் சார்பாக முதல் வழக்கு என்று நம்பப்படுகிறது.
ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் உள்ள எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் வாயில்கள் போன்ற அடிப்படை பாதுகாப்பு வசதிகள் இல்லாத ரயில்வே கிராசிங்கின் வடிவமைப்பில் அலட்சியம் இருப்பதாக புகார் கூறுகிறது. மேலும், இந்த ரயில் அதிகளவில் விற்பனை செய்யப்பட்டதால், மாட்டு வண்டிகளின் நிலை ஏற்பட்டுள்ளதாகவும் புகார் எழுந்துள்ளது.
பிரதிவாதிகளுக்கு எதிராக பல எண்ணிக்கை புகார் அம்ட்ராக், BNSF இரயில்வே, மற்றும் MS காண்ட்ராக்டிங், LLC, Inc., மிசோரியின் கிழக்கு மாவட்டத்திற்கான அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது, அயோவாவின் டுபுக் நகரைச் சேர்ந்த ஜேனட் வில்லியம்ஸ், குடும்பச் சந்திப்பில் இருந்து வீடு திரும்பிய உடல் மற்றும் உணர்ச்சிக் காயங்களை விவரித்தார். நியூ மெக்சிகோவில் அவள் இருக்கையில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டு, சாமான்களால் தாக்கப்பட்டு, மற்ற பயணிகளால் நசுக்கப்பட்டபோது, அவளது ரயில் கார் அதன் பக்கமாக கவிழ்ந்தது.
SMB இன் தலைவர், ரெயில்ரோடு பாதுகாப்பு வழக்கறிஞர் ராபர்ட் ஜே. மோங்கெல்லுசி, தாக்கல் செய்ததைத் தொடர்ந்து, “ரயிலின் ஆபரேட்டரான ஆம்ட்ராக் மற்றும் தண்டவாளத்தின் உரிமையாளரான BNSF, எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் கடக்கும் கதவுகள் போன்ற அடிப்படை இரயில் பாதைக் கடக்கும் பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தத் தவறிவிட்டனர். . இரயில்வே கடக்கும் கதவுகளுக்கான முதல் காப்புரிமை ஆகஸ்ட் 27, 1867 இல் வழங்கப்பட்டது. 150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உயிர்களைக் காப்பாற்றி வரும் இந்த எளிய, பயனுள்ள மற்றும் மலிவான பாதுகாப்பு சாதனங்களை இந்த பிரதிவாதிகள் பயன்படுத்தாதது மூர்க்கத்தனமானது.
நிறுவனத்தின் ரயில்வே விபத்து வழக்குக் குழுவின் தலைவரான SMB பார்ட்னர் ஜெஃப்ரி பி. குட்மேன் மேலும் கூறினார், “இன்றைய தாக்கல் செய்ததில், ஆம்ட்ராக் வேண்டுமென்றே கன்சாஸ் நகரில் இந்த ரயிலில் கூடுதல் பயணிகளை அனுமதித்ததன் மூலம் இந்த ரயிலில் நெரிசலை ஏற்படுத்தியது. . கூடுதல் பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள் கால்நடை-வண்டியில் கூட்ட நெரிசலை ஏற்படுத்தியது மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். குட்மேன் மேலும் கூறினார், "இந்த சோகத்திற்கான அனைத்து காரணங்களையும் நாங்கள் தொடர்ந்து முழுமையாக ஆராய்ந்தாலும், இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் ரயில் பெட்டிகளின் நெரிசல் ஆம்ட்ராக்கின் ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு தோல்வி என்று தோன்றுகிறது, இதன் விளைவுகள் கடுமையான காயங்கள் மற்றும் தீவிரமான காயங்களின் அளவைக் காணலாம். உயிரிழப்புகள்."
முன்னாள் NTSB புலனாய்வாளர்கள், ரயில் இயக்குபவர்கள், விபத்து புனரமைப்பு நிபுணர்கள் மற்றும் பயோமெக்கானிக்கல் பொறியாளர்கள் உட்பட இந்த சோகத்தை விசாரிக்க உலகத் தரம் வாய்ந்த நிபுணர்களின் குழுவை Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC ஏற்கனவே வரிசைப்படுத்தியுள்ளது என்று திரு. குட்மேன் குறிப்பிட்டார். திருமதி வில்லியம்ஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வழக்கறிஞர்கள், இந்த சம்பவத்தால் அவர் இன்னும் அதிர்ச்சியில் இருப்பதாகக் கூறினார், ஆனால் கன்சாஸ் சிட்டி நிறுத்தத்திற்கு முன்னதாக, ரயிலில் கூட்டம் அதிகமாக இருப்பதாகவும், பயணிகள் எந்த இடத்தையும் ஆக்கிரமிக்க வேண்டும் என்றும் ரயில் குழுவினரின் அறிவிப்புகளை அவர் தெளிவாக நினைவு கூர்ந்தார். கஃபே மற்றும் கண்காணிப்பு கார்கள் உட்பட. சிகாகோவைச் சேர்ந்த டிசெல்லோ லெவிட் குட்ஸ்லரைச் சேர்ந்த கிரெக் ஜி. குட்ஸ்லர் அவர்களின் இணை ஆலோசகர் ஆவார்.
ஃபிலடெல்பியாவை தளமாகக் கொண்ட வழக்குரைஞர்களான Mongeluzzi மற்றும் குட்மேன் ஆகியோர் 2015 ஆம் ஆண்டு ஆம்ட்ராக் ரயில் 188 தடம் புரண்டதில் எட்டு பேரைக் கொன்றது உட்பட பல பேரழிவுகரமான தடம் புரண்டதில் முன்னணி வழக்கறிஞர்களில் ஒருவர். 2021 ஆம் ஆண்டு மொன்டானாவில் ஒரு ஆம்ட்ராக் ரயில் தடம் புரண்டது, இது மூன்று பேரைக் கொன்றது, மேலும் தெற்கு கரோலினா, பென்சில்வேனியா மற்றும் நியூ ஜெர்சியில் நடந்த பிற விபத்துக்கள். நேர்மறை ரயில் கட்டுப்பாடு (PTC), சிறந்த கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிராசிங்குகள் மற்றும் விபத்துகளின் உயிர்வாழ்வை மேம்படுத்தும் பாதுகாப்பான இரயில் வண்டிகள் உள்ளிட்ட ரயில் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளுக்கு அவர்கள் தொடர்ந்து வாதிடுகின்றனர். ரயில் தடம் புரண்டதில் பாதிக்கப்பட்டவர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய அனுபவத்திற்கு மேலதிகமாக, திரு. மோங்கலூஸி மற்றும் திரு. குட்மேன் ஆகியோர் முன்பு 07 ஆம் ஆண்டு மிசோரியில் உள்ள பிரான்சனில் 2018 பேரைக் கொன்ற நீரில் மூழ்கிய ஸ்ட்ரெட்ச் டக் படகு 17 இல் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் முன்னணி வழக்கறிஞர்களாக இருந்தனர்.
