தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) ஜனவரி 2022 இல் மெதுவான வளர்ச்சியைக் காட்டும் உலகளாவிய விமானச் சரக்கு சந்தைகளுக்கான தரவு வெளியிடப்பட்டது. விநியோகச் சங்கிலித் தடங்கல்கள் மற்றும் திறன் கட்டுப்பாடுகள், அத்துடன் பொருளாதார நிலைமைகளின் சரிவு ஆகியவை இந்தத் துறையின் தேவையைக் குறைத்தன.

சரக்கு டன்-கிலோமீட்டர்களில் (CTKs) அளவிடப்படும் உலகளாவிய தேவை, ஜனவரி 2.7 உடன் ஒப்பிடும்போது 2021% அதிகரித்துள்ளது (சர்வதேச செயல்பாடுகளுக்கு 3.2%). இது 9.3 டிசம்பரில் காணப்பட்ட 2021% வளர்ச்சியை விட (சர்வதேச செயல்பாடுகளுக்கு 11.1%) கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது.
ஜனவரி 11.4க்கு மேல் திறன் 2021% ஆக இருந்தது (சர்வதேச செயல்பாடுகளுக்கு 10.8%). கோவிட்-19க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது நேர்மறையான நிலப்பரப்பில் இருந்தாலும், திறன் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவே உள்ளது, இது ஜனவரி 8.9 அளவை விட 2019% குறைவாக உள்ளது.
விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைவுகள் மற்றும் பொருளாதார நிலைமைகளின் சரிவு ஆகியவை இத்துறையின் வளர்ச்சியைக் குறைக்கின்றன.

பல காரணிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:

வேலையாட்கள் பற்றாக்குறை, குளிர்கால வானிலை மற்றும் அமெரிக்காவில் குறைந்த அளவில் 5G பயன்படுத்தப்படுவதாலும், சீனா மற்றும் ஹாங்காங்கில் பூஜ்ஜிய கோவிட் கொள்கையாலும் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால் விநியோகச் சங்கிலியில் இடையூறுகள் ஏற்பட்டன.
உலகளாவிய புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்களைக் கண்காணிக்கும் பர்சேசிங் மேனேஜர்ஸ் இன்டெக்ஸ் (பிஎம்ஐ) இண்டிகேட்டர் ஆகஸ்ட் 50க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஜனவரியில் 2020-க்குக் கீழே சரிந்தது, இது கணக்கெடுக்கப்பட்ட பெரும்பாலான வணிகங்கள் புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்களில் வீழ்ச்சியைப் புகாரளித்ததைக் குறிக்கிறது.
ஜனவரி உலகளாவிய சப்ளையர் டெலிவரி நேர கொள்முதல் மேலாளர்கள் குறியீடு (PMI) 37.8 ஆக இருந்தது. 50க்கும் குறைவான மதிப்புகள் பொதுவாக விமான சரக்குகளுக்கு சாதகமாக இருந்தாலும், தற்போதைய சூழ்நிலையில் விநியோக இடையூறுகள் காரணமாக டெலிவரி நேரம் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது.
சரக்கு-விற்பனை விகிதம் குறைவாகவே உள்ளது. இது விமான சரக்குக்கு சாதகமானது, ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் தேவையை விரைவாக பூர்த்தி செய்ய விமான சரக்குக்கு திரும்பலாம்.

“ஜனவரியில் 2.7% தேவை வளர்ச்சி, டிசம்பரில் பதிவான 9.3% ஐத் தொடர்ந்து, எதிர்பார்ப்புக்குக் குறைவாக இருந்தது. இந்த ஆண்டு எதிர்பார்க்கப்படும் 4.9% என்ற இயல்பான வளர்ச்சி விகிதத்தை நோக்கிய மாற்றத்தை இது பிரதிபலிக்கும். எவ்வாறாயினும், முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலால் சரக்கு சந்தைகள் பாதிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். உற்பத்தி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் ஒப்புதல் தொடர்பான மாற்றங்கள், எண்ணெய் விலை உயர்வு மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மை ஆகியவை ஒன்றிணைகின்றன. திறன் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வரும் மற்றும் விகிதங்கள் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், எந்த அளவிற்கு, கணிக்க இன்னும் முன்கூட்டியே உள்ளது, ”என்று கூறினார் வில்லி வால்ஷ், ஐஏடிஏடைரக்டர் ஜெனரல்.

உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பு

உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பு விமான சரக்குகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். வான்வெளி மூடல்கள் ரஷ்யாவுடன் இணைக்கப்பட்ட பல சந்தைகளுக்கு நேரடி இணைப்பை நிறுத்தும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, 0.6 ஆம் ஆண்டில் விமானம் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட உலகளாவிய சரக்குகளில் 2021% மட்டுமே ரஷ்யாவிற்கு/இருந்து/உள்ளே கொண்டு செல்லப்பட்டதால், உலகளாவிய சந்தைகளில் தாக்கம் குறைவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனில் பல சிறப்பு சரக்கு கேரியர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக கனரக லிப்ட் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளன.

ஜனவரி பிராந்திய செயல்திறன்

ஆசியா-பசிபிக் விமான நிறுவனங்கள் 4.9 ஆம் ஆண்டின் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 2022 ஜனவரியில் அவர்களின் விமான சரக்கு அளவு 2021% அதிகரித்துள்ளது. இது முந்தைய மாதத்தின் 12.0% விரிவாக்கத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது. ஜனவரி 11.4 உடன் ஒப்பிடும்போது பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது, இருப்பினும் இது கோவிட்-19 க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, 15.4 உடன் ஒப்பிடும்போது 2019% குறைவு. சீனா மற்றும் ஹாங்காங்கில் பூஜ்ஜிய கோவிட் கொள்கை செயல்திறனை பாதிக்கிறது. சந்திர புத்தாண்டு விடுமுறைக்கான தயாரிப்புகளும் தொகுதிகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம், ஆனால் அதை தனிமைப்படுத்துவது கடினம்.
வட அமெரிக்க கேரியர்கள் ஜனவரி 1.2 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரி 2022 இல் சரக்கு அளவுகளில் 2021% குறைந்துள்ளது. இது டிசம்பரின் செயல்திறன் (7.7%) கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது. தொழிலாளர் பற்றாக்குறை, கடுமையான குளிர்கால வானிலை மற்றும் 5G பயன்பாட்டிலுள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் பணவீக்கம் மற்றும் பலவீனமான பொருளாதார நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக விநியோக சங்கிலி நெரிசல் வளர்ச்சியை பாதித்தது. ஜனவரி 8.7 உடன் ஒப்பிடும்போது திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது.
ஐரோப்பிய கேரியர்கள் 7.0 ஆம் ஆண்டின் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 2022 ஜனவரியில் சரக்கு அளவுகளில் 2021% அதிகரிப்பு காணப்பட்டது. இது முந்தைய மாதத்தை விட (10.6%) மெதுவாக இருந்தபோதிலும், மற்ற பிராந்தியங்களை விட ஐரோப்பா மிகவும் நெகிழ்ச்சியுடன் இருந்தது. ஐரோப்பிய கேரியர்கள் வலுவான பொருளாதார நடவடிக்கை மற்றும் திறன் தளர்வு ஆகியவற்றால் பயனடைந்தனர். ஜனவரி 18.8 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரி 2022 இல் திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளுடன் (8.1) ஒப்பிடும்போது 2019% குறைந்தது.
மத்திய கிழக்கு கேரியர்கள் ஜனவரி 4.6 இல் சரக்கு அளவுகளில் 2022% சரிவைச் சந்தித்தது. இது அனைத்துப் பிராந்தியங்களின் பலவீனமான செயல்திறன் மற்றும் முந்தைய மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது (2.2%) செயல்திறன் வீழ்ச்சியாகும். மத்திய கிழக்கு-ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு-வட அமெரிக்கா போன்ற பல முக்கிய வழித்தடங்களில் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட சரிவு காரணமாக இது ஏற்பட்டது. ஜனவரி 6.2 உடன் ஒப்பிடும்போது திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் 19 ஆம் ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 11.8% குறைந்த கோவிட்-2019-க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
லத்தீன் அமெரிக்க கேரியர்கள் 11.9 காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது 2022 ஜனவரியில் சரக்கு அளவுகளில் 2021% அதிகரிப்பு பதிவாகியுள்ளது. இது முந்தைய மாத செயல்திறனுடன் (19.4%) சரிவாகும். 12.9 ஆம் ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரியில் திறன் 2021% குறைந்துள்ளது மற்றும் 19 ஆம் ஆண்டை விட 28.9% குறைந்துள்ளது.
ஆப்பிரிக்க விமான நிறுவனங்கள்ஜனவரி 12.4 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரி 2022 இல் சரக்குகளின் அளவு 2021% அதிகரித்தது. இப்பகுதி மிகவும் வலுவான செயல்திறன் கொண்டது. ஜனவரி 13.0 அளவை விட 2021% திறன் இருந்தது.