கடந்த சில வாரங்களாக, ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம் குறுகிய/நடுத்தர தூர நெட்வொர்க்கை குறைந்த செலவில் மாற்றும் சாத்தியம் பற்றிய வதந்திகளும் தவறான தகவல்களும் பெருகியதால், பிரெஞ்சு தேசிய கேரியரின் நிர்வாகம் திட்டமிட்டதை விட ஒரு புதிய உத்தியை வெளிப்படுத்த முடிவு செய்தது. . நவம்பர் 12 ஆம் தேதி, ஏர் பிரான்ஸ் தனது குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர வழித்தடங்களுக்கான அதன் புதிய கட்டமைப்பை முன்னிலைப்படுத்தியது. நவம்பர் 18 அன்று, ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம் குழுமத்தின் CEO Pierre Gourgeon விமான நிறுவனத்தின் எதிர்கால சலுகையின் முன்னோக்குகள் குறித்த முழு விவரங்களையும் அளித்தார். “குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர வழித்தடங்களில் 2002 ஆம் ஆண்டிலிருந்து எங்களின் யூனிட் வருவாயில் மெதுவான அரிப்பைக் கண்டோம். 2003/4 இல் நாங்கள் செய்த மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், குறிப்பாக அதிக போட்டி கட்டணங்களுடன், எங்கள் யூனிட் வருவாய் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக காணப்படாத அளவிற்கு வீழ்ச்சியடைந்து வருவதை நாங்கள் தொடர்ந்து காண்கிறோம். நாங்கள் கடுமையாக எதிர்வினையாற்ற வேண்டியிருந்தது" என்று பியர் கோர்ஜன் விளக்குகிறார்.
ஏர் பிரான்ஸ் தனது தயாரிப்பை ஏப்ரல் 2010 முதல் மாற்றியமைக்கும். தயாரிப்பு இரண்டு புதிய முன்பதிவு பிரிவுகளாக எளிமைப்படுத்தப்படும்: பிரீமியம் மற்றும் வாயேஜர். பிரீமியம் வணிக வகுப்பு மற்றும் முழு-நெகிழ்வான பொருளாதாரக் கட்டணங்கள் இரண்டையும் ஒருங்கிணைக்கும். மிக முக்கியமாக, ஏர் பிரான்ஸ் அதன் குறைந்த கட்டணங்களுக்கு தற்போதைய கட்டணங்களை 5% முதல் 20% வரை குறைக்கும் மற்றும் அதன் மிக விலையுயர்ந்த டிக்கெட்டுகளுக்கு 19% முதல் 29% வரை குறைக்கும். “பிரீமியம் பயணிகளுக்கு முழு நெகிழ்வுத்தன்மையையும் விரைவான நடைமுறைகளையும் வழங்கும். மாறாக, வாயேஜர் ஆர்வமுள்ள பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஓய்வு மற்றும் வணிகப் பயணப் பிரிவுகளில் எங்களின் குறைந்த கட்டணத்தால் ஐரோப்பாவில் மீண்டும் சந்தைப் பங்குகளைப் பெறுவோம் என்பதால் விரைவான திருப்பத்தைக் காண்போம் என்று நான் நம்புகிறேன்" என்று கோர்ஜன் கணித்துள்ளார்.
ஏர் பிரான்ஸ் பட்ஜெட் விமான நிறுவனங்களை பின்பற்றுகிறதா? "நாங்கள் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க விரும்புகிறோம். எவ்வாறாயினும், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளை -குறிப்பாக SME மற்றும் ஓய்வுநேரப் பயணிகளின் தேவைகளைப் பொருத்துவதே எங்கள் கருத்தாகும், ஆனால் பட்ஜெட் விமானங்களின் மாதிரியுடன் எந்த விலையிலும் பொருந்தாது. எங்களின் குறுகிய/நடுத்தர தூர தயாரிப்புக்கான எதிர்பார்ப்புகளைப் பற்றி எங்கள் பயணிகளிடம் கேட்கும்போது, அவர்கள் அதிக போட்டிக் கட்டணங்களையும் எளிமையான சேவையையும் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் குறைந்த கட்டண விமானச் சேவையாக மாறாமல் இருக்க வேண்டும் என்று பெரும்பாலானவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். நாங்கள் அவர்கள் சொல்வதைக் கேட்டு அதன்படி செயல்படுகிறோம்,” என்கிறார் கோர்ஜன்.
பிற நடவடிக்கைகளில் தயாரிப்புப் பிரிவின் அடிப்படையில் சிறந்த சலுகையுடன் நீண்ட தூர நெட்வொர்க் பகுத்தறிவு அடங்கும். “எகானமி பிரீமியம் மூலம், சாதாரண பொருளாதார வகுப்பிற்கும் வணிக வகுப்பிற்கும் இடையிலான இடைவெளியை நாங்கள் மூடுகிறோம். பிரீமியம் பொருளாதாரம் சந்தையில் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்: வணிகப் பயணிகள் தங்கள் பயணப் பழக்கத்தை மேலும் தரமிறக்குவதைக் கண்டால், வணிக வகுப்பில் உள்ள திறனைக் குறைக்கலாம் அல்லது பின்பக்கத்திலிருந்து பயணப் பழக்கத்தை மேம்படுத்துவதைக் கண்டால், பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகளைக் குறைக்கலாம். கேபின்,” என்று கோர்ஜன் கூறுகிறார்.
ஏர்பஸ் ஏ380 இன் ஒருங்கிணைப்பு அதிக திறன்களுக்கு நன்றி அதிர்வெண்களைக் குறைக்க உதவும். நியூயார்க்கிற்கு தினசரி A380 விமானம் நவம்பர் 23 முதல் இரண்டு ஏர் பிரான்ஸ் தினசரி விமானங்களுக்குப் பதிலாக, பிப்ரவரியில் ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு தினசரி விமானம் வரும். "Airbus A380 ஆனது ஒரு பயணி/கி.மீ.க்கு CO2 நுகர்வு 20% குறைக்கும் என்றும், ஒரு விமானத்திற்கு € 15 மில்லியன் சேமிக்க உதவும் என்றும் நாங்கள் மதிப்பிட்டுள்ளோம்" என்கிறார் Air France-KLM CEO
ஏர் பிரான்ஸ் அதன் இரண்டு மையங்களான பாரிஸ் சிடிஜி மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் ஷிபோல் ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து செயல்பாடுகளை ஒழுங்குபடுத்தும். Pierre Gourgeon இன் கூற்றுப்படி, நிறுவனம் ஐரோப்பாவில் சிறந்த இணைப்பு முறையை தொடர்ந்து இயக்கும். "எங்களிடம் சார்லஸ் டி கோலில் 19,727 இணைப்பு சாத்தியங்கள் மற்றும் ஷிபோலில் 6,675 இணைப்புகள், ஐரோப்பாவில் உள்ள மற்ற விமான நிறுவனங்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். பொருளாதார நெருக்கடிக்கான தீர்வாக மையங்கள் மாறி வருகின்றன. பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மையால் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டதால், சிறிய லாபமற்ற நேரடி வழிகள் பலவீனமடைந்து பின்னர் மறைந்து வருவதைக் காண்கிறோம். இதற்கிடையில், விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் வணிகத்தை பெரிய தளங்களில் கவனம் செலுத்த விரும்புவதால், மையங்கள் தங்கள் பங்கை அதிகரிக்கின்றன,” என்று ஏர் பிரான்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எடுத்துரைக்கிறார்.
மொத்தத்தில், பல்வேறு பகுத்தறிவு நடவடிக்கைகள் ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம் 2010-2011 ஆம் ஆண்டிற்குள் திரும்பவும் மீண்டும் முறியடிக்க உதவும்.
