கொரியன் ஏர் மற்றும் சைனா சதர்ன் இருந்தபோதிலும், கூட்டணி ஸ்கைடீம் ஆசியாவில் தெரிவுநிலையை தொடர்ந்து கொண்டிருக்கவில்லை, இது கூட்டணியின் உந்து சக்தியான Air France-KLM இன் தலைவர் மற்றும் CEO Pierre Gourgeon ஐ மகிழ்விப்பதாக தெரியவில்லை.
“இது உண்மையல்ல! கொரியா, ஜப்பான் மற்றும் சீனாவில் நாங்கள் மிகவும் வலுவான இருப்பைக் கொண்டுள்ளோம், குறிப்பாக எங்கள் கூட்டாளர்களான கொரியன் ஏர் மற்றும் சைனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸுடன், ”என்று அவர் பாரிஸில் சமீபத்திய செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது கூறினார். இருப்பினும், தெற்காசியா (இந்தியா) மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா போன்ற சந்தைகளில் ஸ்கைடீம் பலவீனமாகவே உள்ளது என்பதை அவர் உடனடியாக உணர்ந்தார்.
2010 ஆம் ஆண்டு வரவேற்கத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டுவர வேண்டும். Ho Chi Minh City மற்றும் Hanoi ஆகிய இரண்டு வியட்நாம் மையங்களிலிருந்தும் தென்கிழக்கு ஆசியாவை பரந்த அளவில் உள்ளடக்குவதற்கு Skyteam க்கு உதவும் வகையில் அடுத்த ஆண்டுக்குள் வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் கூட்டணியில் நுழையும் என்று கோர்ஜன் உறுதிப்படுத்துகிறார். வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் இப்போது ஜூன் 2010 இல் அதிகாரப்பூர்வ உறுப்பினராவதற்கு முன் நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ளது. 2007 முதல், விமான நிறுவனம் 36 ஏர்பஸ் ஏ-321, இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ-350 900 எக்ஸ்டபிள்யூபி, 16 போயிங் பி787 ட்ரீம்லைனர்கள் மற்றும் 11 ஏடிஆர் ஆகியவற்றை ஆர்டர் செய்துள்ளது. நவம்பர், 72 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ஒப்பந்தம் முடிவடைந்து நான்கு ஏர்பஸ் ஏ380 ஐ வாங்குவதற்கான தனது விருப்பத்தை ஏர்லைன்ஸ் அறிவித்தது. வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் தற்போது 2010 உள்நாட்டு மற்றும் 52 சர்வதேச வழித்தடங்களில் மொத்தம் 19 விமானங்கள் பறக்கிறது. ஒன்பது மில்லியன் 25 ஆம் ஆண்டிற்குள் அதன் கடற்படை மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை மூன்று மடங்காக உயர்த்த எதிர்பார்க்கிறது.
எச்.சி.எம் சிட்டி விமான நிலையத்தில் போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைக்கவும், இடமாற்றங்களை மேம்படுத்தவும் ஏர்லைன்ஸ் நெட்வொர்க் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சமீபத்தில் ஐரோப்பாவில் ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம் இன் முக்கிய மையமான பாரிஸ் சிடிஜிக்கு வாராந்திர விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்துள்ளது. வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் இப்போது வாரத்திற்கு எட்டு முறை பறக்கிறது, இரண்டு அதிர்வெண்கள். 165 இல் ரஷ்யா, ஜெர்மனி மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளுக்கு மூன்று விமானங்கள் மூலம் ஐரோப்பா €2008 மில்லியன் விற்றுமுதல் பெற்றுள்ளது. "நாங்கள் தற்போது வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் ஐடி அமைப்பை ஸ்கைடீமின் தரத்திற்கு கொண்டு வர அனைவரும் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறோம்" என்று கோர்ஜன் கூறினார்.
இந்தோனேசியாவின் தேசிய கேரியர் கருடா விரைவில் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படும் புதிய பங்குதாரர். "ஆசியாவில் எங்களின் நீண்டகால பங்காளியான கருடாவின் வேட்புமனுவை ஆதரிப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்" என்று KLM இன் தலைவர் மற்றும் CEO பீட்டர் ஹார்ட்மேன் விளக்கினார். “எங்கள் கடைசி சந்திப்பில், கொரியன் ஏர் மற்றும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸுடன் இணைந்து ஸ்கைடீமில் கருடாவின் செயல்முறையை ஆதரிக்க முடிவு செய்தோம். இருப்பினும், கருடனின் அதிகாரப்பூர்வ நுழைவு வரை செயல்முறை ஒரு வருடம் ஆகும் என்று நான் நம்புகிறேன்,” என்று அவர் விளக்கினார். கருடா நிர்வாகத்தால் 2011 ஆம் ஆண்டு பிரத்தியேகமாக சமீபத்தில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நுழைவுத் தேதியாகக் கருதப்படுகிறது. eTurboNews கருடாவின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான எமிர்ஸ்யா சதார். "விரைவில், சிறந்தது. நாங்கள் இப்போது எங்கள் முன்பதிவு முறையை மேம்படுத்தும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளோம், மேலும் 66 ஆம் ஆண்டிற்குள் எங்கள் கடற்படையை 116 இல் இருந்து 2014 ஆக விரிவுபடுத்த உள்ளோம்" என்று சதார் கூறினார்.
ஏர் பிரான்சும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸை உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறது. ஏர்லைனின் நிதிச் சிக்கல்களைப் பற்றி கேள்விப்பட்ட ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம், டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் ஸ்கைடீமுடன் இணைந்து, விமானத்தை காப்பாற்ற 1.02 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நிதிப் பேக்கேஜுக்கு ஏலம் எடுத்தது. டெல்டா மற்றும் ஸ்கைடீமின் முன்மொழிவில், ஸ்கைடீமிடமிருந்து US$500 மில்லியன் ஈக்விட்டி ஊசி மற்றும் டெல்டாவிடமிருந்து US$300 மில்லியன் வருவாய் உத்தரவாதம் ஆகியவை அடங்கும். ஜப்பானிய கேரியர், அரசாங்கத்தால் அங்கீகாரம் பெற்ற பிறகு, தன்னைச் செயல்பட வைப்பதற்காக ஜப்பானின் டெவலப்மென்ட் வங்கியிலிருந்து சுமார் யென் 100 பில்லியன் கடனுக்கான அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலைப் பெற்றுள்ளது. கோர்ஜன் முடிவைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார். “அதைப் பற்றி என்னால் மேலும் சொல்ல முடியாது. இது அனைத்தும் ஜப்பானிய அரசாங்கத்திற்கும் JAL நிர்வாகத்திற்கும் இடையிலான விவாதங்களின் முடிவுகளைப் பொறுத்தது. ஜேஏஎல் உரிமையில் ஒரு வெளிநாட்டு கேரியர் நுழைவதை ஜப்பானிய அரசாங்கம் அனுமதிக்குமா என்பது எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
இந்தியாவில், ஏர் பிரான்ஸ் நிறுவனம் இந்திய விமான நிறுவனத்துடன் இணைக்கும் யோசனையை தற்காலிகமாக கைவிட்டதாக தெரிகிறது. "விமானப் பயணச் சந்தை தற்போது மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சில நல்ல வாய்ப்புகள் உள்ளன," என்று கோர்ஜன் எச்சரிக்கையுடன் கூறினார்.
