ஏறும் போது லுஃப்தான்சா விமானம் 480, ஜெர்மனியின் மியூனிக், புளோரிடாவின் மியாமி வரை, அமெரிக்காவிற்கு எனது முதல் பயண பயணத்தில், சில வாரங்களுக்கு முன்பு, எல்லாம் சரியாக இருந்தது.
ஏர்பஸ் 380 நிரம்பவில்லை, எனக்காக 3 இடங்கள் இருந்தன. நன்று!
நாங்கள் ஏற்கனவே அட்லாண்டிக் கடலில் சிறிது நேரம் பறந்து கொண்டிருந்தோம், சரக்கு பெட்டியில் தீ எச்சரிக்கை காரணமாக, அவர்கள் வெற்றிகரமாக தீயைக் கட்டுக்குள் கொண்டு வந்து, முழு சரக்கு பெட்டியையும் ஒரு வென்டிலேட்டராகத் தெரிந்ததால் நுரை மேகத்தால் நிரப்பினர் என்று கேப்டன் அறிவித்தார். தீ பிடித்தது.
எல்லாம் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதாக கேப்டன் உறுதியளித்தார். ஆனால் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அட்லாண்டிக் கடலில் அமெரிக்காவுக்கு பயணிக்க மீதமுள்ள 8 மணி நேர விமானத்தை நாங்கள் தொடர மாட்டோம். அதற்கு பதிலாக, நாங்கள் மீண்டும் பாரிஸுக்குச் செல்லும் நிலத்தை அடைய மீண்டும் பறப்போம்.
பயணிகள் அனைவரும் மிகவும் அமைதியாகவும் சிந்தனையுடனும் ஆனார்கள். மானிட்டரில் மீதமுள்ள விமான நேரத்தைத் தேடினேன். எங்கள் புதிய இலக்குக்கான விமான நேரத்துடன் அட்லாண்டிக் கடலில் 2 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் வழங்க வேண்டிய மிகப்பெரிய யு-டர்னைக் கண்டோம். சஸ்பென்ஸ் எனக்குள் ஊர்ந்து செல்லத் தொடங்கியது.
மறுபுறம் குழுவினர் மிகவும் தொழில்முறை மற்றும் நன்றாக இருந்தனர்.
நான் உட்கார்ந்திருந்த இடத்திலிருந்து புகையை மணக்க முடியும் மற்றும் குழுவினருக்கு தகவல் கொடுத்தேன். அவர்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் விமானத்தின் என் இருக்கை வரிசையையும் பக்கத்தையும் மாற்ற முன்வந்தார்கள், ஆனால் இது அதிக வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது.
நாங்கள் பாரிஸிலிருந்து 140 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தோம், அங்கு விமான நிலையம் ஒரு (ஒருவேளை) அவசர தரையிறக்கத்திற்கு தயாராக இருந்தது, கேப்டன் மீண்டும் பொதுஜன முன்னணியிடம் வந்து, ஒரு மணி நேர தூரத்தில் இருந்த மியூனிக் செல்வது நல்லது என்று கூறினார். இது மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று அவர் விளக்கினார், ஏனென்றால் மறு முன்பதிவு ஏற்பாடு செய்வதற்கு தரை ஊழியர்கள் கையில் இருப்பதால், அதனுடன் என்ன நடக்கிறது.
கூடுதலாக, தேவைப்பட்டால் நாங்கள் தரையிறங்கும் வழியில் சில விமான நிலையங்கள் இருந்தன.
நாம் செய்தோம் அதை மியூனிக் செய்யுங்கள், ஆனால் திசைதிருப்பல் முடிவில்லாமல் நீண்டதாகத் தோன்றியது.
தீயணைப்பு வீரர்கள் ஒரு கப்பல் தரையிறங்கும் போது எங்களை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தார்கள், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் வாயிலில் இறங்க முடிந்தது.
குழுவினர் அற்புதமாக இருந்தனர், முதல் முறையாக காக்பிட்டிலிருந்து செய்தி வந்தபோது பயணிகள் பதட்டமாகத் தெரியவில்லை.
தரை ஊழியர்களும் சிறப்பாகவும் உதவியாகவும் இருந்தனர். ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, 283 பயணிகளில் பெரும்பாலோர் மறுநாள் முன்பதிவு செய்யப்பட்டு ஹோட்டல்களும் வழங்கப்பட்டுள்ளன.
நான் சூரிச்சிற்கு ஒரு விமானத்திலும், மறுநாள் காலை சூரிச்சிலிருந்து மியாமிக்கு விமானத்திலும் பதிவு செய்யப்பட்டேன் - இறுதியாக நான் அமெரிக்காவுக்குச் செல்வேன்.
மற்றவர்கள் நியூயார்க் வழியாக மியாமிக்குச் சென்றனர், ஏனென்றால் அவர்களில் பலர் மியாமியில் இருந்து முன்பதிவு செய்திருந்தார்கள் அல்லது அவர்களிடம் தொடர்ந்து விமானம் இருந்தது. பயணிகளின் மனநிலை அமைதியாக இருந்தது, ஏனெனில் நாங்கள் அனைவரும் குழு மற்றும் தரை கையாளுதல் குழுவின் சிறந்த செயல்திறனுக்கு நன்றியுள்ளவர்களாக இருந்தோம்.
சூரிச்சிற்கான எனது சுவிஸ் விமானம் அதே நாளில் மாலை தாமதமாகிவிட்டாலும், சூரிச்சில் இரவில் தாமதமாக தரையிறங்கும் போது எனது சூட்கேஸ் தொலைந்து போனது. நாங்கள் வந்தவுடன் ஹோட்டல் ஷட்டில் பஸ் கிளம்பியது, ஆனால் இறுதியாக நள்ளிரவுக்கு முன்பு ஹோட்டலுக்கு வந்தோம்.
அடுத்த நாள் காலையில், சில சக பயணிகளுடன் சேர்ந்து, மியாமிக்கு ஓவர் பஸ் 330-300 சுவிஸ் விமானத்தில் புறப்பட்டோம், இது ஏர்பஸ் 380 ஐ விட மிகவும் வசதியானது, ஆனால் அனைத்தும் சரியாக இருந்தது. என் சூட்கேஸ் கூட வந்து மியாமியில் லக்கேஜ் பெல்ட்டில் இருந்தது.
இது ஒரு சூழ்நிலையைப் பற்றிய மகிழ்ச்சியான முடிவாக இருந்தது, அது எப்போதுமே அவ்வாறு நடக்காது.
புகைப்படங்கள் உட்பட இந்த பதிப்புரிமை பொருள் ஆசிரியரிடமிருந்தும் eTN இலிருந்து எழுதப்பட்ட அனுமதியின்றி பயன்படுத்தப்படாது.
இந்த கட்டுரையில் இருந்து என்ன எடுக்க வேண்டும்:
- I was booked on a flight to Zurich and on the next morning flight from Zurich to Miami –.
- when the captain made the announcement that due to a fire alarm in the cargo.
- But for safety reasons we would not continue the remaining 8-hour flight to travel to the USA across the Atlantic.
