ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து பாரிஸ் செல்லும் விமானத்தில் ஏர் பிரான்ஸ் ஏ330 விமானம், அட்லாண்டிக் கடற்பகுதியில் புயலான காலநிலையை எதிர்கொண்டதால் மின்சார கோளாறு ஏற்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 12 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக விமானத்தின் சத்தம் கேட்கப்படவில்லை. திங்கள்கிழமை காலை (ஞாயிறு இரவு 0133:8 pm EDT) சுமார் 33 UTC இல் விமானத்துடன் கடைசியாக அறியப்பட்ட தொடர்பு, புறப்பட்ட இரண்டரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு. விமானம் காணாமல் போனபோது ராடார் கவரேஜ் வெளியே இருந்தது. விமானத்தில் சுமார் 216 பயணிகளும் 12 பணியாளர்களும் இருந்தனர்.

228 பேருடன் பிரேசிலில் இருந்து பாரிஸுக்குப் புறப்பட்ட ஏர் பிரான்ஸ் விமானம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் காணாமல் போன சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, தப்பிப்பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்பு "மிகக் குறைவு" என்று பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி நிக்கோலஸ் சார்கோசி கூறினார்.

காணாமல் போன AF 447 விமானம் தரையிறங்கவிருந்த Charles de Gaulle (CDG) விமான நிலையத்தில் செய்தியாளர்களிடம் பேசிய சார்க்கோசி, திங்களன்று நடந்த சம்பவத்தை ஏர் பிரான்சின் வரலாற்றில் "மிக மோசமானது" என்று விவரித்தார்.

சார்லஸ் டி கோல் விமான நிலையத்தில் உள்ள நெருக்கடி மையத்தில் பயணிகளின் உறவினர்கள் மற்றும் நண்பர்களைச் சந்தித்த பிறகு, "ஏர் பிரான்ஸ் இதுவரை கண்டிராத பேரழிவு இது" என்று நிக்கோலஸ் சார்கோசி கூறினார்.
முன்னதாக, ஏர் பிரான்ஸ் தலைமை நிர்வாகி Pierre-Henri Gourgeon செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்: "நாங்கள் ஒரு விமானப் பேரழிவைச் சந்திக்கிறோம் என்பதில் சந்தேகமில்லை."
அவர் மேலும் கூறினார்: "முழு நிறுவனமும் குடும்பங்களைப் பற்றி சிந்திக்கிறது மற்றும் அவர்களின் வலியைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது."

சுமார் 60 பிரேசிலியர்கள் கப்பலில் இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. மற்ற பயணிகளில் 40 முதல் 60 பிரெஞ்சு மக்களும், குறைந்தது 20 ஜேர்மனியர்களும் அடங்குவர் என்று பிரெஞ்சு அரசாங்கம் தெரிவித்துள்ளது.
ஆறு டேனியர்கள், ஐந்து இத்தாலியர்கள், மூன்று மொராக்கோ மற்றும் இரண்டு லிபியர்கள் ஆகியோரும் கப்பலில் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. இரண்டு பயணிகள் அயர்லாந்து குடியரசைச் சேர்ந்தவர்கள், ஒருவர் வடக்கு அயர்லாந்தைச் சேர்ந்த ஐரிஷ் குடிமகன் மற்றும் இருவர் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்தவர்கள்.

0220 இல், பிரேசிலிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விமானம் செனகல் வான்வெளியில் இருந்து தேவையான ரேடியோ அழைப்பைச் செய்யாததைக் கண்டபோது, செனகல் தலைநகரில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைத் தொடர்புகொண்டனர்.

0530 GMT இல், பிரேசிலின் விமானப் படை ஒரு தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணியைத் தொடங்கியது, கடலோர காவல்படை ரோந்து விமானம் மற்றும் சிறப்பு விமானப்படை மீட்பு விமானத்தை அனுப்பியது.
பிரான்ஸ் மூன்று தேடல் விமானங்களை செனகலின் டாக்கரை தளமாகக் கொண்டு அனுப்புகிறது, மேலும் செயற்கைக்கோள் தொழில்நுட்பத்திற்கு உதவுமாறு அமெரிக்காவிடம் கேட்டுள்ளது.

"விமானம் மின்னலால் தாக்கப்பட்டிருக்கலாம் - அது ஒரு சாத்தியம்" என்று ஏர் பிரான்சின் தகவல் தொடர்புத் தலைவர் ஃபிராங்கோயிஸ் புரூஸ் பாரிஸில் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

விமானம், பெரும்பாலும் பிரேசில் மற்றும் பிரெஞ்சு பயணிகளுடன், ரியோ டி ஜெனிரோவின் கலியோ விமான நிலையத்திலிருந்து உள்ளூர் நேரப்படி ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு 7 மணிக்கு (GMT-3) புறப்பட்டது. இது பாரிஸ் நேரப்படி திங்கள்கிழமை காலை 11:15 மணிக்கு CDG இல் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பிரேசிலிய விமானப்படை அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, பயணிகள் ஜெட் காணாமல் போவதற்கு முன்பு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் "நன்கு முன்னேறியது".

பிரேசிலின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் இருந்து 0133கிமீ (2233மீ) தொலைவில் இருந்தபோது, 565 GMT (360 பிரேசிலிய நேரம்) மணிக்கு தனது கடைசி வானொலி தொடர்பை ஏற்படுத்தியது என்று பிரேசிலின் விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது.
0220 GMT இல் செனகல் வான்வெளிக்குள் நுழையத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், விமானம் 10,670 மீ (35,000 அடி) உயரத்தில் சாதாரணமாகப் பறந்து கொண்டிருந்ததாகவும் குழுவினர் தெரிவித்தனர்.
0220 இல், பிரேசிலிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விமானம் செனகல் வான்வெளியில் இருந்து தேவையான ரேடியோ அழைப்பைச் செய்யாததைக் கண்டபோது, செனகல் தலைநகரில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைத் தொடர்புகொண்டனர்.
0530 GMT இல், பிரேசிலின் விமானப் படை ஒரு தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணியைத் தொடங்கியது, கடலோர காவல்படை ரோந்து விமானம் மற்றும் சிறப்பு விமானப்படை மீட்பு விமானத்தை அனுப்பியது.
பிரான்ஸ் மூன்று தேடல் விமானங்களை செனகலின் டாக்கரை தளமாகக் கொண்டு அனுப்புகிறது, மேலும் செயற்கைக்கோள் தொழில்நுட்பத்திற்கு உதவுமாறு அமெரிக்காவிடம் கேட்டுள்ளது.
"விமானம் மின்னலால் தாக்கப்பட்டிருக்கலாம் - அது ஒரு சாத்தியம்" என்று ஏர் பிரான்சின் தகவல் தொடர்புத் தலைவர் ஃபிராங்கோயிஸ் புரூஸ் பாரிஸில் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

விமானப் பாதுகாப்புப் புலனாய்வுப் பிரிவைச் சேர்ந்த டேவிட் க்ளீவ், பிபிசியிடம், விமானங்கள் வழக்கமாக மின்னல் தாக்கியதாகவும், விபத்துக்கான காரணம் மர்மமாகவே இருப்பதாகவும் கூறினார்.
"பொதுவாக எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாமல் வழக்கமான அடிப்படையில் விமானங்கள் மின்னலால் தாக்கப்படுகின்றன," என்று அவர் பிபிசி ரேடியோ ஃபைவ் லைவ்விடம் கூறினார்.
"இது இந்த மின் புயல் மற்றும் விமானத்தில் ஏற்பட்ட மின் கோளாறு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதா, அல்லது அது வேறு காரணமா, முதலில் நாம் விமானத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்."
போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான பிரான்சின் மந்திரி ஜீன்-லூயிஸ் போர்லூ, விமானத்தின் இழப்புக்கான காரணம் கடத்தலை நிராகரித்தார்.
'தகவல் இல்லை'
திரு சார்க்கோசி, "தனது மகனை இழந்த ஒரு தாயை, வருங்கால கணவனை இழந்த வருங்கால மனைவியை" தான் சந்தித்ததாகக் கூறினார்.

நான் அவர்களிடம் உண்மையைச் சொன்னேன், ”என்று அவர் பின்னர் கூறினார். "உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் சிறியவை."
விமானத்தைக் கண்டுபிடிப்பது "மிகவும் கடினமாக" இருக்கும், ஏனெனில் தேடல் மண்டலம் "மிகப்பெரியது" என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
விமானத்தில் இருந்த பயணிகளின் உறவினர்கள் சுமார் 20 பேர் திங்கள்கிழமை காலை ரியோவின் ஜோபிம் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு தகவல் தேடி வந்தனர்.
தனது சகோதரனும் மைத்துனரும் விமானத்தில் இருந்ததாகக் கூறிய பெர்னார்டோ சோசா, ஏர் பிரான்ஸிடம் இருந்து தனக்கு எந்த விவரமும் கிடைக்கவில்லை என்று புகார் கூறினார்.
"நான் விமான நிலையத்திற்கு வர வேண்டியிருந்தது, ஆனால் நான் வந்தபோது ஒரு வெற்று கவுண்டரைக் கண்டேன்" என்று அவர் ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனத்தால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டார்.
ஏர் பிரான்ஸ் விமானத்தில் உள்ளவர்களின் நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்களுக்காக ஒரு தொலைபேசி ஹாட்லைனைத் திறந்துள்ளது - பிரான்சுக்கு வெளியே அழைப்பவர்களுக்கு 00 33 157021055 மற்றும் பிரான்சிற்குள் 0800 800812.
ஜூலை 2007 இல் சாவ் பாலோவில் டாம் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் 199 பேர் கொல்லப்பட்ட பின்னர் பிரேசிலின் வான்வெளியில் நடந்த முதல் பெரிய சம்பவம் இதுவாகும்.

விமான விபத்துக்கள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு நிகழ்வுகள்
ஏர் பிரான்ஸ்/ஏர் பிரான்ஸ் ஐரோப்பாவிற்கு 1970 முதல்

பின்வருபவை குறைந்த பட்சம் ஒரு பயணியின் மரணம் சம்பந்தப்பட்ட அபாயகரமான நிகழ்வுகள் அல்லது விமான நிறுவனம் சம்பந்தப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு நிகழ்வுகள். ஸ்டோவேவேஸ், கடத்தல்காரர்கள் அல்லது நாசகாரர்கள் மட்டுமே கொல்லப்பட்ட பயணிகள் நிகழ்வுகள் விலக்கப்பட்டிருக்கும். எண்ணிடப்பட்ட நிகழ்வுகளில் பயணிகள் உயிரிழப்புகள் விபத்துக்கள், கடத்தல்கள், நாசவேலைகள் அல்லது இராணுவ நடவடிக்கை காரணமாக இருக்கலாம். எண்ணிடப்படாத நிகழ்வுகளில் உயிரிழப்புகள் இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம், மேலும் அவை AirSafe.com ஆல் வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வின் அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதால் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

27 ஜூன் 1976; ஏர் பிரான்ஸ் A300; என்டெபே, உகாண்டா: விமானம் கடத்தப்பட்டு, அதில் இருந்த அனைவரும் பணயக்கைதிகளாக பிடிக்கப்பட்டனர். கடத்தலுக்குப் பிறகு சில பயணிகள் விடுவிக்கப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் உகாண்டாவின் என்டெபேக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். மீதமுள்ள பணயக்கைதிகள் இறுதியில் கமாண்டோ தாக்குதலில் மீட்கப்பட்டனர். 258 பயணிகளில் சுமார் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

26 ஜூன் 1988; ஏர் பிரான்ஸ் A320; மல்ஹவுஸ்-ஹப்ஷெய்ம் விமான நிலையம் அருகே, பிரான்ஸ்: விமானக் கண்காட்சியின் சூழ்ச்சியின் போது விமானம், கியரை நீட்டியபடி குறைந்த பாஸின் போது உயரத்தை அடையத் தவறியதால், விமானம் மரங்களில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது. 136 பயணிகளில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

20 ஜனவரி 1992; ஏர் இன்டர் ஏ320; ஃபிரான்ஸ், ஸ்ட்ராஸ்பர்க் அருகே: விமானக் குழுவினர் விமான மேலாண்மை அமைப்பைத் தவறாக அமைத்த பிறகு, விமானம் நிலப்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தை இயக்கியது. ஆறு பணியாளர்களில் ஐந்து பேரும், 82 பயணிகளில் 87 பேரும் உயிரிழந்தனர்.

24 டிசம்பர் 1994; ஏர் பிரான்ஸ் A300; அல்ஜியர்ஸ் விமான நிலையம், அல்ஜீரியா: கடத்தல்காரர்கள் 3 பயணிகளில் 267 பேரைக் கொன்றனர். பின்னர், கமாண்டோக்கள் விமானத்தை மீட்டு நான்கு கடத்தல்காரர்களைக் கொன்றனர்.

5 செப்டம்பர் 1996; ஏர் பிரான்ஸ் 747-400; புர்கினா பாசோவின் ஒவாகடூகு அருகே: வானிலை முன்னோட்டத்துடன் தொடர்புடைய கடுமையான கொந்தளிப்பு 206 பயணிகளில் மூன்று பேர் படுகாயமடைந்தனர். மூன்று பயணிகளில் ஒருவர் பின்னர் விமானத்தில் பொழுதுபோக்கு திரையில் ஏற்பட்ட காயங்களால் இறந்தார்.
20 ஏப்ரல் 1998; ஏர் பிரான்ஸ் 727-200 கொலம்பியாவின் பொகோடா அருகே: பொகோடாவில் இருந்து ஈக்வடாரின் குய்ட்டோ நகருக்கு விமானம் சென்று கொண்டிருந்தது. புறப்பட்ட மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானம் விமான நிலைய உயரத்திலிருந்து சுமார் 1600 அடி (500 மீ) மலையில் மோதியது. இது ஏர் பிரான்ஸ் விமானமாக இருந்தாலும், இந்த விமானம் ஈக்வடாரின் TAME விமான நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஈக்வடார் பணியாளர்களால் பறக்கவிடப்பட்டது. 43 பயணிகள் மற்றும் 10 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர்.

25 ஜூலை 2000; ஏர் பிரான்ஸ் கான்கார்ட், பாரீஸ், பிரான்ஸ் அருகே: இந்த விமானம் பாரீஸ் அருகே உள்ள சார்லஸ் டி கோல் விமான நிலையத்திலிருந்து நியூயார்க்கில் உள்ள ஜேஎஃப்கே விமான நிலையத்திற்கு சார்ட்டர் விமானத்தில் சென்று கொண்டிருந்தது. சுழற்சிக்கு சற்று முன்பு, இடது தரையிறங்கும் கியரின் முன் வலது டயர் மற்றொரு விமானத்தில் இருந்து விழுந்த உலோகத் துண்டு மீது ஓடியது. சேதமடைந்த டயரின் துண்டுகள் விமானத்தின் கட்டமைப்பிற்கு எதிராக வீசப்பட்டன. தொடர்ந்து எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டு இடது இறக்கைக்கு அடியில் பெரும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, என்ஜின் எண் இரண்டிலும் சிறிது காலத்திற்கு இன்ஜின் நம்பர் ஒன்றிலும் சக்தி துண்டிக்கப்பட்டது. விமானம் ஏறவோ அல்லது முடுக்கிவிடவோ முடியவில்லை, மேலும் தரையிறங்கும் கியர் பின்வாங்காமல் இருப்பதைக் குழுவினர் கண்டறிந்தனர். விமானம் 200 kt வேகத்தையும் 200 அடி உயரத்தையும் சுமார் ஒரு நிமிடம் பராமரித்தது. எஞ்சின் நம்பர் ஒன் இரண்டாவது முறையாக சக்தியை இழந்த சிறிது நேரத்திலேயே விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்த ஊழியர்கள் கோனெஸ்ஸி நகரில் உள்ள ஹோட்டல் மீது மோதினர். 100 பயணிகள் மற்றும் ஒன்பது பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். தரையில் இருந்த XNUMX பேரும் உயிரிழந்தனர்.

2 ஆகஸ்ட் 2005; ஏர் பிரான்ஸ் A340-300; டொராண்டோ, கனடா: விமானம் பாரிஸில் இருந்து டொராண்டோவுக்கு திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச விமானத்தில் இருந்தது. ரொறன்ரோவை வந்தடைந்தவுடன் விமானம் பலத்த இடியுடன் கூடிய மழையை சந்தித்தது. பணியாளர்கள் தரையிறங்க முடிந்தது, ஆனால் ஓடுபாதையில் விமானத்தை நிறுத்த முடியவில்லை. விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து வெளியேறி ஒரு பள்ளத்தில் உருண்டு விழுந்தது, அங்கு விமானம் உடைந்து தீப்பிடித்தது. எரியும் விமானத்தில் இருந்து பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் வெற்றிகரமாக தப்பினர். 12 பணியாளர்கள் மற்றும் 297 பயணிகளில் யாரும் கொல்லப்படவில்லை. பயணிகள் யாரும் உயிரிழக்காததால் இது ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வு அல்ல.