இரு தரப்பினரும் இந்த வழக்கை மறுத்த போதிலும், பெனட்டன் குழுமத்தின் அலிட்டாலியாவுக்கான பேச்சுவார்த்தைகளில் அலிட்டாலியா ஏர்லைன்ஸின் அவலநிலை தொடர்கிறது.
"இந்தத் திட்டம் அட்லாண்டியா [விமான நிலையங்கள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகளை இயக்கும் ஒரு இத்தாலிய ஹோல்டிங் நிறுவனம்] முதலில் 15-20% உடன் ஒத்துப்போகிறது, பின்னர் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் மீறல் நடைமுறையைத் தவிர்ப்பதற்காக MEF இலிருந்து கூடுதலாக 20% ஒத்துப்போகிறது" என்று டகோஸ்பியா.இட் கூறியது 5-நட்சத்திரங்களின் முக்கிய ஆர்வம், போண்டே மொராண்டியை உள்ளடக்கிய மோட்டார் பாதைப் பிரிவின் சலுகையை ரத்து செய்யாதது தொடர்பாக செயல்பாட்டை ஒரு பரிமாற்றமாக மாற்றுவதில்லை என்பது மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது - இது பேரழிவு பற்றிய குறிப்பு இத்தாலியின் ஜெனோவாவில் இடிந்து விழுந்த பாலத்தின், பெனட்டன் குழு சாதாரண பராமரிப்பைத் தொடரத் தவறியதால் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டது. தற்செயலாக அல்ல, ஒரு தீர்வுக்கான ஆய்வில் வக்கீல்கள் இருபுறமும் வேலை செய்கிறார்கள், ஒருவேளை ஜெனோவா பாலத்தின் நீளத்தை மற்றொரு சலுகையாளருக்கு வழங்குவதன் மூலம் முடிவடையும்.
இதற்கிடையில், எதிர்பார்த்தபடி, அலிட்டாலியாவில் ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோவின் பிணைப்பு சலுகையை வழங்குவதற்கான காலக்கெடுவை ஜூன் 15 வரை நீட்டிக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்துள்ளது, இது ஜியான்பிரான்கோ பாட்டிஸ்டி தலைமையிலான குழுவுக்கு ஒரு புதிய தொழில்துறை கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்க அதிக நேரம் அளிக்கிறது - லூய்கி டி மாயோ (5 பங்குகளாக மாற்றப்படும் பாலம் கடனுக்காக ஏற்கனவே கருவூலத்தால் வழங்கப்பட்டவற்றுடன் கூடுதலாக மற்ற வரி செலுத்துவோரின் பணம் பயன்படுத்தப்படும் என்று சமீபத்தில் மறுத்த நட்சத்திர அரசியல் குழுத் தலைவர் - பாலம் கடன் ஒருபோதும் செலுத்தப்படாது என்பதை அறிந்திருக்கும்போது அலியாடாலியா - டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் கூடுதலாக.
"ஆர்வத்தின் வெளிப்பாடுகளின் பற்றாக்குறை இல்லை, ஆனால் அவை இன்னும் முறையான சலுகைகளில் செயல்படவில்லை" என்று பொருளாதார மேம்பாட்டு அமைச்சர் சில நாட்களுக்கு முன்பு மீண்டும் வலியுறுத்தினார், எதிர்காலத்தில் “நியூகோ” (புதிய நிறுவனம்) இல் பங்குதாரர்களின் சதவீதம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தினார். ) 30% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. ஆகவே, “விரைவில் ஒரு கூட்டமைப்பு இருக்கும்” என்பது 5 நட்சத்திரங்களின் தலைவரின் வாக்குறுதியாகும், இது சமீபத்தில் லீக் கட்சியும் போட்டியில் அட்லாண்டியாவின் நுழைவாயிலில் அதன் தொடக்கத்தை வெளிப்படுத்தியிருக்கும் என்பதன் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
லுஃப்தான்சாவை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தல்
பின்னணியில், எப்போதுமே, லுஃப்தான்சா பிரச்சினை எப்போதும் உள்ளது, இது எப்போதும் பணக்கார இத்தாலிய சந்தையை சாதகமாகப் பார்த்தது, குறிப்பாக முன்னாள் கொடி கேரியருக்குச் சொந்தமான லினேட் ஸ்லாட்டுகளில் ஆனால் தற்போதையதைப் போன்ற திவாலான அலிடாலியாவைப் பெற தயாராக இல்லை ஒன்று.
ஜேர்மன் குழுவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, கார்ஸ்டன் ஸ்போர், சமீபத்திய பங்குதாரர்களின் சந்திப்பின் போது இதை மீண்டும் வலியுறுத்தினார், மறுசீரமைப்பில் ஆர்வம் உண்மையானது (இந்த விஷயத்தில், எதிர்பார்க்கப்படும் பணிநீக்கங்கள் சில ஆயிரங்களை எட்டக்கூடும்), ஆனால் நிழல் இல்லாமல் இத்தாலிய மாநில இருப்பு.
மிலானோ ஃபினான்ஸா பொருளாதார நாளிதழ் வெளியிட்டுள்ள தகவல்களின்படி, கடந்த சில நாட்களில், ஜேர்மனியர்கள் இரண்டு நிலைகளில் ஒரு கையகப்படுத்தல் பற்றி சிந்திக்க முடியும், பெரும்பான்மையிலிருந்து தொடங்கி 100% வரை. இருப்பினும், ஆதரவில் பங்காளிகள் விமானத் துறையில் இருக்க வேண்டும், ஏற்கனவே லுஃப்தான்சாவுடன் வணிகத்தில் இருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும்.
