சில்லறை பயண முகவர்கள் சங்கம் ( ARTA).
ஆகஸ்ட் 5, 2009 அன்று, டிராவல்போர்ட் அதன் வேர்ல்ட்ஸ்பான் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு தயாரிப்பு ஆலோசனையை வெளியிட்டது, இந்த கட்டணங்கள் பல்வேறு ஜி.டி.எஸ் பரிவர்த்தனைகளில் சேகரிக்கப்படும் என்றும், அவை கிரெடிட் கார்டு கூடுதல் கட்டணம் / கட்டணங்கள் என்றும், அவை திரும்பப் பெறப்படாது என்றும் அறிவித்தன. .
“இது நிச்சயமாக ஜி.டி.எஸ் உள்ளிட்ட பல்வேறு தொழில் விநியோகம் மற்றும் தீர்வு அமைப்புகள், இந்த செயல்பாட்டிற்கான திட்டத்திற்கான ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கேரியர்களுடனான உரையாடல்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களில் நேரடியாக ஈடுபட்டிருக்கலாம் என்ற கவலையை எழுப்புகிறது. ஒற்றை கேரியரின் உத்தரவின் பேரில் இதுபோன்ற பெரிய அமைப்பு மேம்பாடுகள் செய்யப்படுவது மிகவும் சாத்தியமில்லை ”என்று ARTA இன் சட்ட ஆலோசகர் அலெக்சாண்டர் அனோலிக் கூறினார்.
ARTA மற்றும் / அல்லது GDS தங்களை கிரெடிட் கார்டு வணிக செயலிகளாக மாற்றுவதற்கு விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பயண முகவர்களின் நிதி உதவியுடன் வழி வகுக்கப்படலாம் என்று ARTA கவலை கொண்டுள்ளது. விமானங்களுக்கான செயலாக்க செலவுகளைக் குறைப்பது என்பது ஏஜென்சிகளுக்கு ஒரு புதிய செலவாகும்.
ஈ-டிக்கெட் பரிவர்த்தனையின் ஒரு பகுதியாக, ஏஜென்சி சேவை கட்டணங்களை விருப்பமாக வசூலிக்க ஒரு டிஎஃப்சியைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவு, ஏ.ஆர்.சி கேரியர்களால் கட்டைவிரல் செய்யப்பட்டது, இது கூட்டு ஆலோசனைக் குழு-முகவர் அறிக்கை ஒப்பந்தத்தில் அமர்ந்திருக்கும் “வளங்கள் , பணியாளர்கள் மற்றும் வசதி சிக்கல்கள். ” ஆயினும்கூட, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பயனாளி விமான நிறுவனமாக இருக்கும்போது டிக்கெட் விற்பனையின் ஒரு பகுதியாக இதே போன்ற கட்டணங்களை வசூலிப்பது குறித்து இதுபோன்ற பிரச்சினைகள் எதுவும் எழுப்பப்படவில்லை.
அத்தகைய கடன் அட்டை கட்டணங்களை வசூலிப்பதற்கும் வசூலிப்பதற்கும் வசதியாக இருக்கும் திட்டங்களை கூட்டாக விவாதிக்க விமான நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்பு மற்றும் இடங்கள் வழங்கப்பட்டதா இல்லையா என்பது குறித்து விசாரிக்க ARTA இந்த வாரம் அமெரிக்க நீதித்துறையில் புகார் அளிக்கும்.
