அது மிகவும் கடினமானதாக இருந்தது, அது எங்கள் மக்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் கடந்த கோடையில் நாங்கள் சரியான அளவிலான வணிகத்தை வரிசைப்படுத்தவில்லை என்றால், நாம் இன்று இருப்பதை விட மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையை எதிர்கொள்வோம். பாருங்கள், நாங்கள் இன்னும் எந்த வகையிலும் காடுகளுக்கு வெளியே இல்லை, மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரு சிறந்த பாதை எங்களிடம் உள்ளது, ஆனால் உங்கள் வணிகத்தை அளவிடுவது சரியானது என்று நான் நினைக்கிறேன், அடுத்த மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகள் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன் நான்கு ஆண்டுகள் வரை, மற்றும் உங்களிடம் உள்ள ஒவ்வொரு நெம்புகோல் வழியாக இருப்புநிலைக் குறிப்பைத் தாங்கினால், வெற்றிகரமாக அடையப்பட்டதாக நான் நினைக்கிறேன்.
ஐரோப்பாவில் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றி நான் கருத்து சொல்ல மாட்டேன். விமான நிறுவனங்கள் வணிகமாக நடத்தப்படும்போது அவை சிறப்பாக இயங்கும் என்று நான் அடிப்படையில் நம்புகிறேன், வரலாற்று ரீதியாக அரசு கேரியர்களாக இருந்த விமான நிறுவனங்கள் மூலம் அதை நாங்கள் நிரூபித்துள்ளோம். IAG போன்ற குழுவில் அவர்கள், எண்ணிக்கையில், தனியார்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் இரண்டாம் இடத்தில் பணிபுரிந்தபோது, அவர்களின் அதிர்ஷ்டமும், வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் விமான நிறுவனங்களின் அதிர்ஷ்டமும் செழித்திருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், நான் இன்னும் அடிப்படையில் அதை நம்புகிறேன். நான், இந்த நெருக்கடியில் தூசி படிந்திருப்பதைக் காணும்போது, உங்கள் விமான நிறுவனத்தை ஒரு வணிகமாக இயக்கும் திறன் எப்போதும் இருந்ததைப் போலவே கட்டாயமாக இருக்கும்.
பீட்டர்:
எனவே, நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருந்ததால், உங்கள் சொந்தக் காலில் உழைக்க வேண்டியிருந்தது என்று நீங்கள் கூறுகிறீர்கள். ?
சீன் டாய்ல்:
அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்று நான் யூகிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று நினைக்கிறேன். நாம் அனைவருக்கும் புதிய சவால்கள் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்; இதுபோன்ற எதையும் நாங்கள் பார்த்ததில்லை. இதற்கு முன், எங்களிடம் 9/11 இருந்தது, அது வியத்தகு முறையில் இல்லை, உங்கள் கோரிக்கை அதிர்ச்சி. எங்களுக்கு உலகளாவிய நிதி நெருக்கடி இருந்தது, ஆனால் ஒரு கோடையில், விமான நிறுவனங்கள் அவற்றின் திறனில் 5% இயங்கும் சூழ்நிலைகளை நாங்கள் பார்த்ததில்லை, எனவே இது ஒரு தனித்துவமான சூழ்நிலை. அதிலிருந்து நாம் எப்படி வெளியே வருகிறோம், தொழில்துறைக்கு என்ன பாதிப்பு என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, இன்னும் வெளிவரவில்லை. ஒரு குழுவாக நாங்கள் விரைவாக நகர்கிறோம் என்று நான் அடிப்படையில் நம்புகிறேன், மேலும் நாம் அனைவரும் அதற்குச் சிறந்தவர்கள், மேலும் எதிர்காலத்தில் நாங்கள் சரியான அளவில் இருக்கிறோம் என்று நினைக்கிறேன். ஒரு வணிக மாற்றத்துடன், தொற்றுநோயின் மறுமுனையிலிருந்து வெளியே வரும்போது நாங்கள் சிறப்பாக இருப்போம் என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் அது அங்கே மிகவும் போட்டியாக இருக்கும் என்பதால் நாம் இருக்க வேண்டும்.
பீட்டர்:
ஆம். மெலிந்த மற்றும் சராசரி என்ற சொற்கள் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் பார்க்கப் போகும் விதத்துடன் தொடர்புடையதாக நான் நினைக்கிறேன், இதிலிருந்து வெளிவருகிறது. இந்த நேரத்தில் நீங்கள் குறிப்பாக மெலிந்ததாகவோ அல்லது அர்த்தமாகவோ தெரியவில்லை, ஆனால் வெளிப்படையாக, நீங்கள் சொல்வது போல், செலவு மற்றும் செயல்திறன் குறைந்தது அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும்.
சீன் டாய்ல்:
ஆம், மேலும் நாங்கள் இன்னும் நிலையானதாக இருக்க வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளோம் என்று நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் எங்கள் பழைய சில விமானங்களை 31 747 களின் வடிவத்தில் ஓய்வு பெற்றுள்ளோம், இப்போது நாங்கள் 787 கள் மற்றும் A350 களில் பறக்கிறோம், அவை 40 வரை உள்ளன % அதிக எரிபொருள் திறன். எனவே, நிலையானதாக இருப்பது எதிர்காலத்தில் செயல்பட ஒரு விமானத்தின் உரிமையின் முக்கிய பரிமாணமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
பீட்டர்:
நீங்கள் அதைக் குறிப்பிடுவது போல், சீன், நான் இன்று ஆலன் ஜாய்ஸுடன் 380 களைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தேன், நீங்கள் ஒரு கட்டத்தில் அவர்களை மீண்டும் அழைத்து வரப் போகிறீர்கள் என்று நான் சேகரிக்கிறேன். குவாண்டாஸ் எப்போது அதைச் செய்ய வாய்ப்புள்ளது என்பதைப் பற்றி ஆலன் மிகவும் கவனமாக இருந்தார், ஏனென்றால் பெரிய கொழுப்பு வழிகள் திரும்பி வரும்போது அது சார்ந்துள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் முன்னேறும்போது உங்கள் ஆயுதத்தில் இருக்கும் ஒரு விமானமா?
சீன் டாய்ல்:
ஆமாம், அது, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸுக்கு இது நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று நான் நினைக்கிறேன். நாங்கள் ஓய்வு பெற்ற விமானங்களின் சுத்த அளவு காரணமாக, A380 க்கு எங்களிடம் ஒரு இடம் இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன், அது எங்கள் திட்டங்களில் உள்ளது, மேலும் பல இடங்களுக்கு அதை பறக்க முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன். நாங்கள் அதை ஹாங்காங் மற்றும் ஜோகன்னஸ்பர்க் போன்ற இடங்களுக்கு பறக்கவிட்டோம், ஆனால் இது பாஸ்டன் மற்றும் டல்லாஸ் போன்ற சந்தைகளிலும் நன்றாக வேலை செய்தது, எனவே அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையிலும் மியாமி போன்ற இடங்களிலும் கூட, A380 நன்றாக வேலை செய்தது என்பதைக் கண்டோம். எனவே பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் பணி திறனைப் பொறுத்தவரை இது பல நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதனால்தான் அது கடற்படையில் தக்கவைக்கப்படுகிறது.
