சரிவு விவாதங்கள் ACTE மாநாட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன

வாஷிங்டன், டிசி – கார்ப்பரேட் டிராவல் எக்ஸிகியூட்டிவ்ஸ் தலைவர் மற்றும் பூஸ் அண்ட் கோ. இன் குளோபல் சோர்ஸிங் மற்றும் டிராவல் டைரக்டர் டக் வீக்ஸ், தொடக்கப் பொது அமர்வின் போது பொருளாதார மீட்சியில் கவனம் செலுத்துவதை விட பொருளாதார மீட்சியில் கவனம் செலுத்தினாலும், மந்தநிலை முழுவதும் வாங்குபவர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் மீது பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. இந்த மாதத்தின் ACTE உலகளாவிய கல்வி மாநாடு, வணிக பயணச் செய்திகளுடன் இணைந்து வழங்கப்பட்டது.

பயண வாங்குபவர்களின் முன்னுரிமை, தங்கள் நிறுவனங்களின் ஆண்டுக்கு ஆண்டு பயண அளவு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது-சில 50 சதவீதம் வரை. கார்ப்பரேட் டிராவல் 100 தரப்படுத்தல் அமர்வின் போது BTN ஆசிரியர்களால் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஸ்ட்ரா வாக்கெடுப்பு, 17 பங்கேற்பு நிறுவனங்களில் 18 நிறுவனங்கள் இந்த ஆண்டு குறைந்த அளவுகளைக் கொண்டிருந்தன, பெரும்பாலானவை குறைந்தது 20 சதவீதம் குறைவாக இருந்தன.

ஜேபி மோர்கன் சேஸின் பயணம் இந்த ஆண்டு சுமார் 40 சதவீதம் குறையும் என்று உலகளாவிய பயணத்தின் துணைத் தலைவர் எரின் பார்த் ஒரு மாநாட்டு கல்வி அமர்வின் போது கூறினார். ஆட்டோடெஸ்க்கின் உலகளாவிய பயண மற்றும் பணியிட நிலைத்தன்மை திட்டங்களின் இயக்குனர் புரூஸ் ஃபின்ச், அதே அமர்வில், சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுக்காக பொருளாதாரம் மீண்டும் எழும்பும்போதும் தனது நிறுவனம் பயணத்தை குறைக்க எதிர்பார்க்கிறது, ஏனெனில் அவரது CEO 20 சதவீத கார்பன் உமிழ்வு தடம் குறைப்பு இலக்கை நிர்ணயித்தார். (பார்க்க கதை, பக்கம் 6).

கார்ப்பரேட் பயண நிர்வாகத்தின் மீதான மந்தநிலையின் விளைவுகளில், மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணக் கொள்கைகள், ரிமோட் கான்பரன்சிங் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துதல் மற்றும் பயண டாலர்கள் குறித்த மூத்த நிர்வாகத்தின் விழிப்புணர்வை உயர்த்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

"கடந்த எட்டு முதல் 10 மாதங்களில் என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் பார்க்கும்போது, ​​செப்டம்பரில் திறன் குறைப்புகளை நாங்கள் கண்டோம், பின்னர் அடுத்த மூன்று முதல் ஐந்து மாதங்களில் யாரும் எதிர்பார்த்ததை விட தேவை குறைந்து வருவதை நாங்கள் கண்டோம்" என்று சேபர் கூறினார். ஹோல்டிங்ஸ் தலைவர் மற்றும் CEO சாம் கில்லிலேண்ட் BTN வழங்கும் டவுன் ஹால் பொது அமர்வில் சிஸ்கோ சிஸ்டம்ஸ் உலகளாவிய பயணம், கூட்டங்கள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் இயக்குனர் சூசன் லிச்சென்ஸ்டீன், பயண சேவைகளின் மூக் மேலாளர் கேத்தி ஹால்-ஜியென்டெக் மற்றும் அமெரிக்காவின் டேனி ஹூட் BCD பயணத் தலைவர் ஆகியோருடன்.

"உலகளாவிய அடிப்படையில் வணிகப் பயணம் 20 முதல் 25 சதவிகிதம் வரை குறைந்துள்ளது" என்று கில்லிலேண்ட் கூறினார். "பெரிய நிறுவனங்களுடனும், குறிப்பாக நிதிச் சேவைகளுடனும் கூட, 30 சதவிகித வரம்பில் பயணம் செய்வதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள்."

மீட்புக்காக காத்திருப்பதை விட, தற்போதைய சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சேபர் செயல்படுவார் என்று கில்லிலேண்ட் கூறினார். "நாங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டிற்குள் வரும்போது, ​​மீண்டும் சில முன்னேற்றங்களைக் காணப் போகிறோம் என்ற எதிர்பார்ப்பு எங்களிடம் இல்லை," என்று அவர் கூறினார். "நிச்சயமாக, நாங்கள் அதற்காக திட்டமிடவில்லை. நான் அதை எதிர்பார்க்கவில்லை, குறிப்பாக விமானத் திறனைப் பற்றி நாங்கள் அதிகம் பேசியதைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள். அது திரும்பி வராது என்று நினைக்கிறேன். அவை சில ஆண்டுகளில் மெதுவாக வளரும், மேலும் சில திறன்கள் கணினியில் மீண்டும் வருவதைக் காண்போம், ஆனால் இரண்டு, மூன்று, நான்கு வருடங்களில் நாம் மீண்டும் வருவதற்கு அல்லது நாம் பார்த்த திறன் நிலைகளை அணுகும் வரை பார்க்கிறோம் என்று நினைக்கிறேன். கடந்த ஆண்டின் முதல் பாதி."

முந்தைய ஆண்டை விட 13 இல் பரிவர்த்தனைகள் 2008 சதவிகிதம் குறைந்ததைக் கண்ட பிறகு, BCD டிராவல் கடந்த மாதம் தேவை குறைந்துள்ளது. "இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் நாங்கள் செய்ததைப் போல கடந்த ஆண்டு நாங்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்படவில்லை," ஹூட் கூறினார். "நாங்கள் தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறோம். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், மார்ச் மாதத்தில், நாங்கள் ஒரு தட்டையான கோட்டைப் பார்த்தோம். நீங்கள் உண்மையில் அதைப் பார்க்கும்போது, ​​​​பரிவர்த்தனைகள் அவை செல்லப் போகும் அளவுக்கு குறைந்துள்ளன, மேலும் கடந்த ஒரு மாதமாக நாங்கள் கொஞ்சம் முன்னேறினோம்.

ஒட்டுமொத்த தேவை குறைந்தாலும், சப்ளையர்கள் பாதிக்கப்பட்டாலும், Lichtenstein மற்றும் Hall-Zientek தங்கள் பயணத் திட்டங்களுக்குச் சில சாதகங்களைக் குறிப்பிட்டனர்.

சிஸ்கோவின் பயணிகளின் இணக்கம் 80 சதவீதத்திலிருந்து 93 சதவீதமாக உள்ளது. விருப்பமான சப்ளையர் சந்தைப் பங்கும் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. "உலகம் சில நிமிடங்களுக்கு நின்றபோது, ​​எங்கள் நிர்வாகிகள், எங்கள் CEO, எங்களிடம் வந்து, 'இதை மாற்றி, சிஸ்கோவில் எங்கள் சொந்த கூல்-எய்ட் குடிக்க வேண்டும்' என்று லிச்சென்ஸ்டீன் கூறினார். உடனடியாக, நாங்கள் எந்த உள் பயணத்திற்கும் செல்லவில்லை. எங்கள் பயிற்சி அனைத்தும் ஆன்லைனில் வந்தது, இது எங்களுக்கு ஒரு நல்ல விஷயமாக முடிந்தது, ஏனெனில் உலகம் முழுவதும் உள்ள எங்கள் மக்கள் அனைவரும் இப்போது அதே பயிற்சியை செய்கிறார்கள்.

Hall-Zientek கூறினார், "நாங்கள் ஒன்றாக வேலை செய்யும் நபர்களின் குழுவுடன் மிகவும் ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க வேண்டும். பயணச் சேவைகள் மூலம் ஒரு மாற்றம் கட்டாயமானது அல்ல, விருப்பமானது. பயணச் சேவைக் குழுவின் மூலம் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கையில் அதிக அதிகரிப்பைக் கண்டோம், மேலும் எங்கள் சந்தைப் பங்கு அது இருக்க வேண்டிய இடத்திற்குச் சென்றது.

30 நிறுவனங்களின் பதில்களின் அடிப்படையில், BTN இன் பெரிய சந்தை அறிக்கையின் முதற்கட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, பெரிய சந்தை நிறுவனங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமான நிறுவனங்கள் தங்கள் வணிக வகுப்புக் கொள்கைகளை மிகவும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. 10.

வணிக வகுப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு, வாங்குபவர்களுக்கு மட்டுமேயான அமர்வின் போது விவாதிக்கப்பட்ட இத்தகைய நடவடிக்கைகள், நிறுவனங்கள் வணிக வகுப்பை அனுமதிக்கும் முன் தேவைப்படும் நேரத்தை நீட்டித்தல், குறிப்பிட்ட அளவிலான நிர்வாகிகளுக்கு மட்டுமே பிரீமியம் கேபின்களுக்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துதல் அல்லது உள்நாட்டு திட்டங்களிலிருந்து முற்றிலும் கைவிடுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், பெரிய சந்தை கணக்கெடுப்பின் இந்த ஆரம்ப முடிவுகளின்படி, ஒரு நிறுவனமும் வணிக வகுப்பு பயன்பாட்டை முழுமையாகத் தடுக்கவில்லை.

மற்றொரு கல்வி அமர்வின் போது, ​​உலகளாவிய சப்ளையர் நிர்வாகத்தின் துணைத் தலைவர் கார்ல்சன் வேகன்லிட் டிராவல் எக்ஸிகியூட்டிவ் துணைத் தலைவர் மைக் கோட்டிங் குறிப்பிட்டார், பல நிறுவனங்கள் பயணத்தைக் குறைப்பதற்கு "இறைச்சி-அழுத்தம் செய்யும் அணுகுமுறையை" எடுத்தாலும், பலர் வணிக வகுப்பு கொள்கை சரிசெய்தல் மூலம் தங்கள் பயண டாலர்களை நீட்டிக்க முயற்சிக்கின்றனர். பல சமயங்களில் “ஆறு மணிநேர பயணத்தில் இருந்து வணிக வகுப்பை எட்டு மணிநேரமாக அல்லது 10 மணிநேரமாக குறைப்பது. செயல்படுத்துவதற்கும் தொடர்புகொள்வதற்கும் அவை மிகவும் எளிமையான விஷயங்கள்.

வணிக வகுப்புக் கொள்கையை மாற்றுவது, விமான நிறுவனங்களுடனான பேச்சுவார்த்தை மேசைக்கு மாறாக, பாலிசி மூலம் அதிக சேமிப்பை அதிகரிக்க வாங்குபவர்கள் இழுக்கக்கூடிய பல நெம்புகோல்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.

அதே அமர்வின் போது, ​​முன்கூட்டிய கட்டண கொள்முதல், ஸ்பாட் வாங்கும் வாய்ப்புகள் மற்றும் குறைந்த தருக்க விமானக் கட்டணக் கொள்கைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு கொள்கை இயக்கிகளை வாங்குபவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

இங்கர்சால் ராண்ட், "கடுமையான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு மாறாக, சேமிப்பை அதிகரிக்க, நிறுவனத்திற்குள் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாகப் பார்த்தார்" என்று நிறுவன சேவைகளின் உலகளாவிய பயணம், கடற்படை மற்றும் சந்திப்பு சேவைகள் இயக்குனர் பாஸ்கல் ஸ்ட்ரூவ் கூறினார்.

டிஆர்எக்ஸ் டிராவல் அனலிட்டிக்ஸ் துணைத் தலைவரும் பொது மேலாளருமான டான் பிர்னாட், பல வாங்குபவர்கள் பயண டாலர்களை குறைக்க கொள்கையை சரிசெய்கிறார்கள் என்று குறிப்பிட்டார். "மிகவும் வெளிப்படையாக, வாங்குபவர்கள் பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் வெளிப்புறமாக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் சேமிப்பை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவதையும், உள்நோக்கி கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் அதிக வாய்ப்புகளையும் பெறுவார்கள் என்று நான் முழுமையாக எதிர்பார்க்கிறேன். செட்-இட் அண்ட்-ஃபர்கெட்-இட் ஏர்லைன்ஸ் பேச்சுவார்த்தைகளின் நாட்கள் முடிந்துவிட்டன. இரண்டு வருட ஒப்பந்தத்தில் கையொப்பமிட்டு, ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் அதை மறுபரிசீலனை செய்வது - அந்த நாட்கள் முடிந்துவிட்டன. ஏர்லைன்கள் மிகவும் ஆர்வமாகிவிட்டன, எனவே நீங்கள் அந்த கடமைகளை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் திட்டத்தை செயலற்ற முறையில் நிர்வகிப்பதற்கு மாறாக திட்டத்தை தீவிரமாக நிர்வகிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

Carlson Wagonlit's Koetting, பல வாடிக்கையாளர்கள் விருப்பமான கேரியர்களை தொடர்ந்து ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், அவர்கள் குறைந்த தருக்க-கட்டண அளவுருக்களையும் செயல்படுத்தியுள்ளனர் என்று குறிப்பிட்டார். பிற வாங்குபவர்கள் கேரியரைப் பொருட்படுத்தாமல் "எல்லா நேரத்திலும் மிகக் குறைந்த கட்டண அணுகுமுறையை" செயல்படுத்தியுள்ளனர், இது கசிவை ஏற்படுத்தலாம், கேரியர்களுடனான அந்நியச் செலாவணியைக் குறைக்கலாம் மற்றும் இறுதியில் திட்டத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்று குழு உறுப்பினர்கள் கூறியுள்ளனர்.

முன்கூட்டிய கொள்முதல் கட்டணங்களை நிறுவனங்களும் பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தி வருகின்றன, இருப்பினும் இதுபோன்ற வாங்குதல்களின் பலன்கள் குறைந்து வருவதாக கோட்டிங் கூறினார். "தேவை குறைந்து வருவதாலும், தேவையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் முயற்சியில் கேரியர்கள் ஆக்கப்பூர்வமாக இருப்பதாலும், ஏழு அல்லது 14 நாட்களுக்கு முன்பதிவு செய்வதற்கு நீங்கள் பெறும் தள்ளுபடி சிறிது குறைந்து வருவதை நாங்கள் கண்டோம்," என்று அவர் கூறினார். "கடைசி நிமிடம் வரை காத்திருக்குமாறு உங்கள் பயணிகளை நீங்கள் சொல்லும் கட்டத்தில் இது இல்லை, ஆனால் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதன் நிதி நன்மை குறைவதை நாங்கள் பார்த்தோம்."

கார்ப்பரேட் பயண வாங்குபவர்கள் பட்ஜெட் வெட்டுக்களுடன் "தொகுதியை சமநிலைப்படுத்த" பயண விற்பனையாளர்களை ஒருங்கிணைக்கிறார்களா என்று கொள்முதல் நடைமுறைகள் குறித்த அமர்வின் போது ஒரு சப்ளையர் கேட்டபோது, ​​அமெரிக்கன் எக்ஸ்பிரஸ் பிசினஸ் டிராவல் உலகளாவிய ஆலோசனை சேவைகளின் துணைத் தலைவர் ஃபிராங்க் ஷ்னூர் கூறினார், "நான் பார்த்தால் எங்கள் பெரிய வாடிக்கையாளர் தளம் முழுவதும், 50 சதவிகிதம் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது என்று நான் கூறுவேன்.

ரேமண்ட் ஜேம்ஸ் பைனான்சியல் நிறுவனம் "இந்த நேரத்தில் எங்கள் ஒப்பந்தங்களை மறுமதிப்பீடு செய்து வருகிறது" என்று கார்ப்பரேட் டிராவல் மற்றும் மீட்டிங்ஸின் மூத்த மேலாளர் ஆன் ஹன்னன் கூறினார், ஏனெனில் நிறுவனத்தின் "பயணம் சுமார் 11 சதவீதம் குறைந்துள்ளது."

ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் சிஇஓ ஜேம்ஸ் மே ஒரு முக்கிய உரையின் போது அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு விமான நிறுவனங்களிலிருந்து ஒரு ஒருங்கிணைந்த செய்தியை அனுப்பினார்: "எந்தத் தீங்கும் செய்யாதீர்கள்." மே அந்த மூன்று வார்த்தைகளை வாஷிங்டனில் உருவாகி வரும் பல முயற்சிகளுக்குப் பயன்படுத்தினார், இதில் விமான டிக்கெட்டுகள் மீதான வரிகள் மற்றும் கட்டணங்களை உயர்த்துவதற்கான பல்வேறு திட்டங்கள் மற்றும் விமான கூட்டணி ஒத்துழைப்பை நிர்வகிக்கும் விதிகளை மாற்றும் மற்றொன்று உட்பட.

புதிய வரிகள் மற்றும் பாதுகாப்புக் கட்டணங்களுக்கு முற்றிலும் எதிராக ஏடிஏவில் சேருமாறு கார்ப்பரேட் பயண வல்லுநர்களை மே கேட்டுக்கொண்டார். அரசாங்கம் "விமானத் துறையை அடிக்கடி பணப் பசுவாகப் பார்க்கிறது" என்றும், புகையிலை மற்றும் மதுபானங்களை விட அதிக விகிதத்தில் அவற்றின் சேவைகளுக்கு ஏற்கனவே வரி விதித்துள்ளதாகவும் மே கூறினார்.

அமெரிக்க ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அவர்கள் விற்கும் டிக்கெட்டுகள் மீதான வரிகள் ஏற்கனவே ஆண்டுதோறும் 18 பில்லியன் டாலர்கள் அரசாங்கக் கருவூலத்திற்கு பங்களிக்கிறது, மேலும் பல்வேறு திட்டங்கள் புதிய வரிகள் மற்றும் கட்டணங்களில் ஆண்டுக்கு $8 பில்லியன் வரை சேர்க்கலாம் என்று மே கூறினார். முன்மொழிவுகளில் கூடுதல் பாதுகாப்புத் திரையிடல் கட்டணங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு நிதியளிக்கும் பயணிகள் வசதிக் கட்டணத்தில் அதிகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். சமீபத்திய ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் நிதி மசோதாவில் உள்ள ஒரு திட்டத்தை மே கேலி செய்தார், இது பயணிகள் வசதிக்கான கட்டணத்தை தற்போதைய $7 இலிருந்து $4.50 ஆக உயர்த்தலாம்.

போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகச் செலவுகளை ஈடுகட்ட, 2012 ஆம் ஆண்டு விமானப் பயணிகளுக்கான பாதுகாப்புக் கட்டணத்தை ஒரு பிரிவுக்கு $2.50 அதிகரிக்க ஒபாமா நிர்வாகத்தின் முன்மொழிவை ATA எதிர்க்கிறது.

பிரதிநிதி ஜேம்ஸ் ஓபர்ஸ்டார் (D-Minn.) அறிமுகப்படுத்திய HR 831 ஐ மறுக்குமாறு மே நிர்வாகத்தை கடுமையாக வலியுறுத்தினார். மே மாதம் வரை, இந்த மசோதா "வேடிக்கையான மாற்றங்களை" பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, இதில் அமெரிக்கா மற்றும் சர்வதேச கேரியர்களுக்கு வழங்கப்படும் நம்பிக்கையற்ற நோய் எதிர்ப்பு சக்தியை சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு போக்குவரத்து செயலாளரை அனுமதிக்கும் ஒரு விதி உள்ளது.

இதற்கிடையில், அடுத்த தலைமுறை விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ATA இன் அழைப்பை மே தொடர்ந்தது, இது ஒரு பகுதியாக "50 ஆண்டுகள் பழமையான ரேடார் அடிப்படையிலான அமைப்பை" செயற்கைக்கோள் தொழில்நுட்பத்துடன் மாற்றுகிறது. "அடுத்த ஜென்மத்தை இப்போது ஜென்மமான யதார்த்தமாக மாற்ற" அரசாங்கத்திடம் மே கெஞ்சினார்.

மேரியட் இன்டர்நேஷனல் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான JW மேரியட் ஜூனியர், ACTE இன் நிறுவன சமூகப் பொறுப்புணர்வு விருதை இந்த ஆண்டு பெற்றுள்ளார், மேலும் அவர் காங்கிரஸ் மற்றும் ஜனாதிபதி ஒபாமாவுடன் பேசுவதற்கான தனது சமீபத்திய முயற்சிகள் குறித்தும், வணிகப் பயணங்கள் மற்றும் கூட்டங்களைச் சுற்றியுள்ள சில சொல்லாட்சிகளை எளிதாக்குவது குறித்தும் தெரிவித்தார். காப்பீட்டு நிறுவனமான AIG இன் நன்கு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ரிசார்ட் மீட்டிங் நிறுவனம் பில்லியன் கணக்கில் பிணை எடுப்பு டாலர்களை ஏற்றுக்கொண்ட சிறிது நேரத்திலேயே நடத்தப்பட்டது. செயல்திறன் மற்றும் வளர்ச்சியின் செயல்பாடாக வணிக பயணத்தின் அவசியத்தை மட்டுமல்ல, ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தில் பயணத் துறையின் இடத்தையும் சட்டமியற்றுபவர்களுடன் தொடர்புகொள்வதில் வெற்றி பெற்றதாக மேரியட் கூறினார்.

"வணிகப் பயணம் 2.5 மில்லியன் வேலைகளை உருவாக்குகிறது, கூட்டங்கள் மற்றும் மாநாடுகள் மட்டும் ஒரு மில்லியன் வேலைகளை உருவாக்குகின்றன. எங்கள் சட்டமன்ற உறுப்பினர்களில் சிலர் புரிந்து கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளனர்,” என்று மேரியட் கூறினார், “இந்த பொருளாதார மந்தநிலையிலிருந்து வெளியேற, நாங்கள் பதுங்கு குழியிலிருந்து வெளியேற வேண்டும்.”

பயணத் துறைத் தலைவர்களின் அவரது மற்றும் பிற முயற்சிகள் நடந்து கொண்டிருக்கும் நிலையில், "AIG விளைவு" குறைந்து வருவதைக் காணும் என எதிர்பார்ப்பதாக மேரியட் கூறினார், இதில் வணிகம் பொது ஆய்வுக்கு முகமாக பயணம் அல்லது கூட்டங்களைத் திட்டமிடத் தயங்குகிறது. சிக்கலான சொத்துகள் நிவாரணத் திட்டத்திலிருந்து நிதியைப் பெற்ற வங்கியின் நிர்வாகியிடமிருந்து தனக்கு வந்த தொலைபேசி அழைப்பை அவர் குறிப்பிட்டார், திட்டமிடப்பட்ட கூட்டத்தை நடத்துவது விவேகமானதா என்று கேட்டார்.

"இது ஒரு வணிக நோக்கத்துடன் கூடிய சந்திப்பு மற்றும் சரியான இடத்தில் நடைபெறும் வரை நான் சொன்னேன், நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள்" என்று மேரியட் கூறினார். "நெருக்கடி கடந்துவிட்டது என்று நான் நினைக்கிறேன், அதில் நிறைய நமக்குப் பின்னால் உள்ளது."