FlyersRights.org, மிகப்பெரிய விமானப் பயணிகள் அமைப்பானது, FAA க்கு குறைந்தபட்ச இருக்கை தரநிலைகளை அமைப்பதற்கான காங்கிரஸின் புறக்கணிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவின் 5வது ஆண்டு நிறைவையொட்டி, அக்டோபர் 2022, 3 அன்று FAAயிடம் ஒரு விதியை உருவாக்கும் மனுவை தாக்கல் செய்தது. FlyersRights.org இன் விதி உருவாக்கும் மனு, 90% முதல் 92% மக்கள்தொகைக்கு இடமளிக்கும் இருக்கை பரிமாணங்களை முன்மொழிகிறது.
விதி உருவாக்கும் மனு, விதிகளை உருவாக்குவதற்கான 4 முக்கிய காரணங்களை உள்ளடக்கியது:
(1) அவசரகால வெளியேற்றங்கள்,
(2) அடிக்கடி ஆபத்தான ஆழமான நரம்பு இரத்த உறைவு DVT,
(3) விபத்து தரையிறக்கங்களில் பிரேஸ் நிலை, மற்றும்
(4) தனிப்பட்ட இடம் ஊடுருவல்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் கடந்து செல்லும் போது, பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது இருக்கை அளவுகள் சுருங்குகின்றன. FAA விதிகளை உருவாக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கவில்லை, ஒரு பாதுகாப்பு அம்சம், அவசரகால வெளியேற்றங்கள் குறித்து பொதுமக்களிடமிருந்து கருத்துகளை மட்டுமே கோருகிறது.
பணிச்சூழலியல், மக்கள்தொகை, மருத்துவம், பாதுகாப்பு ஆய்வுகள், அறிக்கைகள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்களுக்கான 26 அடிக்குறிப்புகள் 200-பக்க விதிகளை உருவாக்கும் மனுவில் உள்ளன. பெரியவர்களில் பாதி பேர் இனி நியாயமான முறையில் பெரும்பாலானவர்களுடன் பொருந்த முடியாது என்பதை இது முழுமையாக நிரூபிக்கிறது விமான இருக்கைகள். இது மேலும் சுருக்கம் மற்றும் குறைந்தபட்ச இருக்கை அகலம் 20.1 அங்குலங்கள் (தற்போதைய 19 முதல் 16 அங்குலம் வரை) மற்றும் இருக்கை சுருதி (லெக் ரூம்) 32.1 அங்குலங்கள் (எதிர் தற்போதைய 31 முதல் 27 அங்குலம்) ஆகியவற்றைத் தடுக்கிறது. நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பயணிகள் 30 பவுண்டுகள் இலகுவாகவும் 1.5 அங்குலங்கள் குறைவாகவும் இருந்தபோது, இருக்கை சுருதி 35 முதல் 31 அங்குலங்கள் மற்றும் இருக்கை அகலம் 21 முதல் 19 அங்குலங்கள்.
ஒரு முறையான விதி உருவாக்கும் மனுவாக, 60 நாள் பொது கருத்துக் காலம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மனு மீது தீர்ப்பளிக்க FAA க்கு 6 மாதங்கள் இருக்கும், அதன் பிறகு நீதிமன்ற மேல்முறையீடு சாத்தியமாகும்.
பால் ஹட்சன், FlyersRights.org தலைவர், FAA ஏவியேஷன் ரூல்மேக்கிங் அட்வைசரி கமிட்டி மற்றும் எமர்ஜென்சி இவாக்குவேஷன் ரூல்மேக்கிங் அட்வைசரி கமிட்டியின் உறுப்பினர்: “எப்ஏஏ மற்றும் டிஓடி இனி விமான இருக்கை பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான அதன் பொறுப்பை மறுக்கவோ, தாமதிக்கவோ, ஒப்படைக்கவோ முடியாது. FlyersRights.org இன் முதல் இருக்கை விதிகளை உருவாக்குவதற்கான மனு தாக்கல் செய்து இப்போது ஏழு ஆண்டுகள் ஆகின்றன. இதற்கிடையில், இருக்கைகள் தொடர்ந்து சுருங்கியது மற்றும் பயணிகள் பெரியவர்களாகவும் வயதானவர்களாகவும் உள்ளனர். இதற்கு ஆதரவாக பல்லாயிரக்கணக்கான பொதுமக்கள் கருத்துக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆனால் FAA, விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் போயிங் ஆகியவை பாதுகாப்பான இருக்கை விதியை தொடர்ந்து எதிர்க்கின்றன.
"இந்த தொடர்ச்சியான எதிர்க்கட்சி இருக்கை ஒழுங்குமுறை இப்போது ஒரு புதிய எல்லையைத் தாண்டியுள்ளது, ஜனாதிபதி டிரம்ப்பால் சட்டத்தில் கையெழுத்திடப்பட்ட இரு கட்சி 2018 காங்கிரஸின் ஆணைக்கு மறைக்கப்பட்ட அவமதிப்பு. குறைந்தபட்ச இருக்கை அளவுகள் தேவைப்படும் இருக்கை சட்டம் தேவையற்றது என்று தொடர்ந்து நம்பினால் அது 'விரும்பினால்' என்று FAA நீதிமன்றத்தில் கூறுகிறது. போக்குவரத்துச் செயலாளர் புட்டிகீக் மற்றும் ஜனாதிபதி பிடென் செயல்பட வேண்டிய நேரம் இது: முடிவில்லா தாமதத்தையும் எதிர்ப்பையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவர FAAக்கு உத்தரவிடுங்கள்.
"விமான நிறுவனத்தின் இருக்கை சுருக்கத்தை நிறுத்து!"
FAA, Flyers Rights Education Fund v. FAA இல் DC சர்க்யூட் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தில், 2018 ஆம் ஆண்டு சட்டம் குறைந்தபட்ச இருக்கை தரநிலைகளை அமைக்க வேண்டும் என்பது தெளிவற்றது மற்றும் விருப்பமானது என்று வாதிடுகிறது. 577 FAA மறுஅங்கீகாரச் சட்டத்தின் பிரிவு 2018, FAA "பயணிகள் இருக்கைகளுக்கான குறைந்தபட்ச பரிமாணங்களை நிறுவும்... இருக்கை சுருதி, அகலம் மற்றும் நீளத்திற்கான குறைந்தபட்ச அளவுகள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு அவசியமான விதிமுறைகளை வெளியிடும்" என்று கூறுகிறது.
ஃபிளையர்ஸ் ரைட்ஸ் ஜனவரி 2022 இல் ஒரு மாண்டமஸ் மனுவை தாக்கல் செய்தது, FAA இன் குறைந்தபட்ச இருக்கை அளவு விதிமுறைகளை உருவாக்குவதற்கான காலக்கெடுவை நீதிமன்றத்தை அமைக்கக் கோரியது. இந்த வழக்கு செப்டம்பர் 2022 இல் வாய்வழி வாதங்களுக்குச் சென்றது. FAA ஆனது 2015 FlyersRights.org இன் விதிமுறைகளை உருவாக்கும் மனுவை 2016 மற்றும் 2018 இல் இரண்டு முறை நிராகரித்தது, இருக்கை அளவு மற்றும் அவசரகால வெளியேற்ற நேரங்களுக்கு இடையே எந்த தொடர்பையும் மறுத்தது. DC சர்க்யூட் FAA இன் முதல் மறுப்பைத் தவறாகப் புரிந்துகொண்டு, இரகசியத் தரவை நம்பியதன் மூலம், இருக்கையின் அளவு அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்குப் பொருட்படுத்தாது என்ற முடிவுக்கு வந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், DOT இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல், விமான உற்பத்தியாளர்களால் நடத்தப்பட்ட இரகசிய வெளியேற்ற சோதனைகள் சுருங்கிய இருக்கைகளை சோதித்ததாக FAA பொய்யாகக் கூறியதைக் கண்டறிந்தார், உண்மையில் ஒரே ஒரு சோதனை 28 அங்குலங்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக நடத்தப்பட்டது.
மனுவைப் பார்க்கலாம் இங்கே.
