தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள அரசாங்கங்கள் மற்றும் தொழில்துறை (MENA) சவாலான இயக்க சூழலின் பின்னணியில் இப்பகுதியில் விமானத்தின் எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்க நான்கு முன்னுரிமைகளில் கவனம் செலுத்துமாறு அழைப்பு விடுத்தது.
நான்கு முன்னுரிமைகள்:
• போட்டித்திறன்
• உள்கட்டமைப்பு
• இணக்கமான ஒழுங்குமுறை, மற்றும்
பாலின வேறுபாடு
"உலகப் பொருளாதாரத்தின் திசை நிச்சயமற்றது. வர்த்தக பதட்டங்கள் அவற்றின் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. இப்பகுதி விமானப் போக்குவரத்துக்கான உண்மையான விளைவுகளுடன் முரண்பட்ட புவிசார் அரசியல் சக்திகளின் உறவில் உள்ளது. மேலும் வான்வெளி திறன் கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் தீவிரமானவை. ஆனால் மக்கள் பயணம் செய்ய விரும்புகிறார்கள். மேலும், MENA வில் உள்ள பொருளாதாரங்கள் விமானம் தரும் நன்மைகளுக்காக தாகமடைந்துள்ளன, ”என்று குவைத்தில் நடந்த அரபு விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் (AACO) 52 வது வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தில் IATA வின் தலைமை இயக்குனரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அலெக்சாண்டர் டி ஜூனியாக் கூறினார்.
செலவு-போட்டி இயக்க சூழல்
மெனாவில் விமான நிறுவனங்களுக்கு குறைந்த விலை உள்கட்டமைப்பின் அவசியத்தை IATA எடுத்துரைத்தது.
"இப்பகுதியில் உள்ள சில விமான நிறுவனங்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் ஒட்டுமொத்த மத்திய கிழக்கு கேரியர்கள் இந்த ஆண்டு ஒரு பயணிக்கு 5 அமெரிக்க டாலர்களை இழக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - ஒரு பயணிக்கு உலகளாவிய சராசரியான USD $ 6 இலாபத்தை விட மிகக் குறைவு. குறைந்த விலை உள்கட்டமைப்பு அவசியம். அரசாங்கங்களுக்கான எங்கள் செய்தி எளிது: ICAO கொள்கைகளைப் பின்பற்றுங்கள், முழு வெளிப்படைத்தன்மையுடன் பயனர்களைக் கலந்தாலோசிக்கவும் மற்றும் அதிகரிக்கும் செலவுகள் நீண்டகால எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை அங்கீகரிக்கவும். விமானத்தின் நன்மைகள் தொழில்துறையை ஊக்குவிக்கும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் உள்ளன, அது உருவாக்கும் வரி ரசீதுகளில் அல்ல, "டி ஜுனியாக் கூறினார்.
உள்கட்டமைப்பு
IATA விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் பிராந்தியத்தில் உள்ள அரசாங்கங்களின் தொலைநோக்குப் பார்வையை அங்கீகரித்தது மற்றும் உள்கட்டமைப்பு விமான நிறுவனங்களுக்கு திறம்பட மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியாக செயல்படுவதை உறுதி செய்ய தொழில்நுட்பத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்துமாறு அவர்களை வலியுறுத்தியது.
விமான சேவையின் பொருளாதார மற்றும் சமூக நலன்களைக் கைப்பற்ற உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் தேவை என்பதை MENA அரசாங்கங்கள் புரிந்துள்ளன. ஆனால் போதுமான உள்கட்டமைப்பு என்பது செங்கற்கள் மற்றும் சாந்து பற்றியது மட்டுமல்ல. நாங்கள் விமான நிலையங்களில் வைக்கும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் முக்கியமானது. பயோமெட்ரிக் அடையாளம் மற்றும் ஸ்மார்ட் போன்கள் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் காத்திருப்பு நேரத்தை குறைத்து விமான நிலைய செயல்முறைகளை மிகவும் திறம்பட செய்யும் என்று பயணிகள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், ”டி ஜுனியாக் கூறினார்.
பயோமெட்ரிக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் துபாய், தோஹா மற்றும் மஸ்கட்டில் உள்ள விமான நிலையங்களில் சமீபத்திய திட்டங்களை முன்னிலைப்படுத்தி, பயணிகளின் அனுபவத்தில் முன்னேற்றத்திற்கு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் IATA தொடர்ந்து முன்னணிப் பங்கு வகிக்குமாறு பிராந்தியத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. காகிதமில்லா பயணத்தை செயல்படுத்தும் பயோமெட்ரிக் அடையாளங்களுக்கான தொழில்துறையின் ஒரு ஐடி பார்வைடன் திட்டங்கள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒழுங்குமுறை சூழலை ஒருங்கிணைத்தல்
IATA தொழிற்சாலை முழுவதும் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தின் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது மற்றும் அரசாங்கங்கள் ஒப்புக் கொண்ட உலகளாவிய தரங்களை செயல்படுத்துமாறு வலியுறுத்தியது.
பாதுகாப்பு: டி ஜுனியாக் பிராந்தியத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்கள் IATA செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு தணிக்கை (IOSA) ஐ தங்கள் சொந்த தேசிய பாதுகாப்பு மேற்பார்வை நடவடிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய பயன்படுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டார். பஹ்ரைன், எகிப்து, ஜோர்டான், லெபனான், குவைத், ஈரான் மற்றும் சிரியா ஏற்கனவே அவ்வாறு செய்துள்ளன. IOSA பதிவேட்டில் விமான நிறுவனங்களின் பாதுகாப்பு செயல்திறன் பதிவேட்டில் இல்லாத விமான நிறுவனங்களை விட மூன்று மடங்கு சிறந்தது.
நுகர்வோர் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள்: டி ஜுனியாக் பிராந்தியத்தில் மாறுபட்ட நுகர்வோர் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் பெருகுவது குறித்து கவலைகளை எழுப்பியது மற்றும் ICAO வழிகாட்டுதலை பின்பற்ற அரபு மாநிலங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது.
போயிங் 737 மேக்ஸ்: போயிங் 737 மேக்ஸ் மீதான நம்பிக்கையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப உதவும் வகையில் டி ஜுனியாக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறைக்கு அழைப்பு விடுத்தார்.
பாலின வேறுபாடு
IATA சமீபத்தில் தொடங்கப்பட்ட 25by2025 பிரச்சாரத்தை ஆதரிக்க இப்பகுதியில் உள்ள விமான நிறுவனங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது.
"சில தொழில்நுட்பத் தொழில்களிலும், விமான நிறுவனங்களில் மூத்த நிர்வாகத்திலும் பெண்களின் பிரதிநிதித்துவம் குறைவாக உள்ளது என்பது இரகசியமல்ல. நாம் ஒரு வளர்ந்து வரும் தொழில் என்று நன்கு அறியப்பட்ட திறமையான திறமை ஒரு பெரிய குளம் தேவை. உலக மக்கள்தொகையில் பெண்களின் பாதியை நாம் மிகவும் திறம்பட ஈடுபடுத்தாவிட்டால், வளரத் தேவையான மக்கள் சக்தி எங்களிடம் இருக்காது ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
25by2025 பிரச்சாரம் என்பது விமானத் துறையின் பாலின ஏற்றத்தாழ்வை நிவர்த்தி செய்வதற்கான ஒரு தன்னார்வத் திட்டமாகும். பங்குபெறும் விமான நிறுவனங்கள் 25 க்குள் மூத்த நிலைகள் மற்றும் முக்கிய பதவிகளில் உள்ள பெண்களின் எண்ணிக்கையை 25% அல்லது குறைந்தபட்சம் 2025% ஆக அதிகரிக்க உறுதிபூண்டுள்ளன.
ஒரு நிலையான எதிர்காலத்தை உருவாக்குதல்
IATA காலநிலை மாற்றத்தை உரையாற்றியது மற்றும் அதன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான தொழில்துறையின் முயற்சிகளைப் பற்றி பேசினார். ஆரம்பகால தன்னார்வ காலத்தில் இருந்து CORSIA - கார்பன் குறைப்பு மற்றும் சர்வதேச விமானத்திற்கான ஆஃப்செட்டிங் திட்டத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் 2020 ஆம் ஆண்டு முதல் கார்பன் உமிழ்வை கட்டுப்படுத்தும் தொழில்துறையின் இலக்கை ஆதரிக்குமாறு டி ஜுனியாக் பிராந்தியத்தில் உள்ள அரசாங்கங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார்.
"தன்னார்வ காலத்திலிருந்து நாங்கள் கோர்சியாவை முடிந்தவரை விரிவானதாக மாற்ற வேண்டும். இந்த பிராந்தியத்தில் சவுதி அரேபியா, கத்தார் மற்றும் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மட்டுமே கையெழுத்திட்டுள்ளன. இது எதிர்பார்க்கப்பட்ட வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கும், ஆனால் இன்னும் பல மாநிலங்களை இந்த முயற்சியில் சேர ஊக்குவிக்க வேண்டும், ”என்று டி ஜூனியாக் கூறினார்.
