கோலாலம்பூர் – மலேசியன் ஏர்லைன் சிஸ்டம் (MAS) திங்களன்று 2007 இல் லாபத்திற்குத் திரும்பியதாகவும், முந்தைய ஆண்டு நிகர இழப்பைப் புகாரளித்த பிறகு அதன் அனைத்து நிதி இலக்குகளையும் தாண்டிவிட்டதாகவும் கூறியது.
மேம்பட்ட விளைச்சல் மற்றும் வலுவான பயணிகளின் தேவை காரணமாக நான்காம் காலாண்டு நிகர லாபம் 242 மில்லியன் ரிங்கிட்டிலிருந்து 122 மில்லியன் ரிங்கிட்டாக உயர்ந்துள்ளதாக தேசிய விமான நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
முழு ஆண்டு நிகர லாபம் 851 இல் 136 மில்லியன் ரிங்கிட் நிகர இழப்பிலிருந்து 2006 மில்லியன் ரிங்கிட்டாக உயர்ந்தது.
ஒருமித்த மதிப்பீடுகள் MAS இன் நிகர லாபத்தை 592 இல் 2007 மில்லியன் ரிங்கிட்டாகக் கொண்டிருந்தன.
தேசிய விமான நிறுவனம் ஒரு பங்குக்கு 2.5 சென் பங்கு ஈவுத்தொகையையும் அறிவித்தது.
MAS இன் நான்காம் காலாண்டு வருவாய், பயணிகளின் வருவாய் 8 சதவீதம் வளர்ச்சியடைந்த பிறகு, முந்தைய ஆண்டிலிருந்து 4.07 சதவீதம் உயர்ந்து 14 பில்லியன் ரிங்கிட்டாக இருந்தது.
முழு ஆண்டில், வலுவான பயணிகளின் தேவை மற்றும் நீடித்த மகசூல் மேம்பாடுகள் காரணமாக வருவாய் 13 சதவீதம் அதிகரித்து 15.3 பில்லியன் ரிங்கிட்டாக இருந்தது.
இயக்க லாபம் முன்பு 798 மில்லியன் ரிங்கிட் இழப்பிலிருந்து 296 மில்லியன் ரிங்கிட்டாக மேம்பட்டது, வலுவான 71.5 சதவீத பயணிகள் சுமை காரணி மற்றும் மகசூல் 12 சதவீதம் உயர்ந்து ஒரு வருவாயில் பயணிக்கும் கிலோமீட்டருக்கு 27 சென்.
1.3ல் 2005 பில்லியன் ரிங்கிட் நஷ்டம் மற்றும் திவால்நிலைக்கு அருகில் இருந்து இரண்டு ஆண்டுகளில் இந்த சாதனை லாபத்தை அடைய நாங்கள் வெகுதூரம் வந்துவிட்டோம்" என்று நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. 'எங்களிடம் வங்கியிலும் பணம் உள்ளது, 5.3 பில்லியன் ரிங்கிட் ஆரோக்கியமான பண நிலை, நாங்கள் MAS ஐ வளர்க்க பயன்படுத்துவோம்.
'நாங்கள் எங்களின் அனைத்து நிதி இலக்குகளையும் தாண்டிவிட்டோம், மேலும் 2007-ல் எங்களின் நீட்டிக்கப்பட்ட (அல்லது அதிகபட்சம்) இலக்கான 300 மில்லியன் ரிங்கிட்டை 184 சதவீதம் தாண்டிவிட்டோம்" என்று அது கூறியது.
விமானம் வாங்குவதற்கு பண உபரியை (5.3 பில்லியன் ரிங்கிட்) பயன்படுத்துவோம். பணத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி அதற்காக ஒதுக்கப்படும், மேலும் சில பணம் எங்கள் செயல்முறைகளை தானியக்கமாக்குவதற்கும் எங்கள் வாடிக்கையாளர் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படும், ”என்று தலைமை நிதி அதிகாரி தெங்கு அஸ்மில் கூறினார்.
அஸ்மில், விமான நிறுவனமும் புதிய டிவிடென்ட் கொள்கையை உருவாக்கும் முயற்சியில் இருப்பதாகக் கூறினார், ஆனால் அவர் ஒரு முறை பண வருவாயை செலுத்துவதற்கான வாய்ப்பை நிராகரித்தார்.
'நாங்கள் எண்களை இறுதி செய்யும் வரை என்னால் விவரங்களைத் தர முடியாது. நாங்கள் மிகவும் முழுமையான மூலதன மேலாண்மைக் கொள்கையைப் பார்ப்போம்.
ஈவுத்தொகை கொள்கை இந்த ஆண்டு எப்போதாவது அறிவிக்கப்படும்.
'MAS இயற்கையான முறையில் வளர நன்றாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் (M&A) வாய்ப்பு கிடைக்கும்போது, நாங்களும் இந்த வாய்ப்பைப் பெற முடியும்," என்று MAS இன் தலைமை நிர்வாகி இட்ரிஸ் ஜாலா, விமான நிறுவனத்தின் இணைப்பு மற்றும் கையகப்படுத்தல் நடவடிக்கைகள் குறித்து கேட்டபோது கூறினார்.
மற்ற விமான நிறுவனங்களுடன் ஒரு மூலோபாய கூட்டாண்மையை நிறுவுவதற்கு MAS ஐ செயல்படுத்த, நிறுவனத்தில் அதன் பங்குகளை குறைக்கும் யோசனைக்கு அரசாங்கம் திறந்திருப்பதாக சமீபத்திய ஊடக அறிக்கைகள் தெரிவித்துள்ளன.
2007 இல் லாபம் ஈட்டினாலும் சவாலான காலங்களை தான் எதிர்பார்ப்பதாக இட்ரிஸ் கூறினார்.
'சாதனை லாபத்துடன், நாங்கள் வெற்றியை அறிவிக்கவில்லை. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் உலகம் ஒப்பீட்டளவில் கடினமாகிவிடும் (மற்றும்) கடினமான மற்றும் போட்டி சூழலுடன், நாம் நிறைய பணத்தை இழக்க நேரிடும்.
விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்த்து, 1 ஆம் ஆண்டில் அதன் நீட்டிக்கப்பட்ட லாப இலக்கான 2008 பில்லியன் ரிங்கிட்டை அடைய விமான நிறுவனம் விரும்புகிறது என்றார்.
கடுமையான போட்டியின் காரணமாக நான்காவது காலாண்டில் சரக்கு வருவாயில் 2 சதவீதம் சரிந்த போதிலும், சரக்கு வணிகத்திற்கான கண்ணோட்டம் நன்றாக இருக்கிறது என்று இட்ரிஸ் கூறினார்.
தேசிய விமான நிறுவனத்தின் சரக்கு பிரிவு, MasKargo, உலகின் மிகப்பெரிய சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமான DHL குளோபல் ஃபார்வர்டு மற்றும் DB Schenker உடன் உலகளாவிய கூட்டாண்மைக்குள் நுழைந்துள்ளது.
இரண்டு கூட்டாண்மைகளின் சாத்தியமான வருவாய் ஆண்டுக்கு 350 மில்லியன் ரிங்கிட்டைத் தாண்டும் என்று MAS தலைவர் கூறினார்.
அதிக எண்ணெய் விலையின் தாக்கத்தில், ஒரு பீப்பாய்க்கு 1-5 அமெரிக்க டாலர்கள் அதிகரிப்பு அதன் அடிமட்டத்தில் 50-250 மில்லியன் ரிங்கிட் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று இட்ரிஸ் கூறினார்.
'எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் ஹெட்ஜிங் மற்றும் எரிபொருள் திறன் அதிகரிப்பு மூலம் MAS விடாமுயற்சியுடன் பாதிப்பைக் குறைக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.
ஆறு ஏர்பஸ் ஏ380 விமானங்களுக்கான MAS இன் ஆர்டர்களின் நிலை குறித்து, தலைமை நிதி அதிகாரி அஸ்மில், பேச்சுவார்த்தைகள் இறுதி கட்டத்தில் இருப்பதாகவும் ஆனால் எதுவும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்றும் கூறினார். விமானம் வழங்குவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்திற்கு இழப்பீடு வழங்குமாறு MAS கேட்டுள்ளது.
'ஏர்பஸ் நிறுவனத்துடனான எங்கள் விவாதத்தைத் தொடர்கிறோம். கடந்த சில வாரங்களாக நாங்கள் சில நல்ல முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளோம், ஆனால் நாங்கள் இன்னும் பேசிக்கொண்டிருக்கிறோம், நாங்கள் இன்னும் எதையும் முடிக்கவில்லை, ”என்று அஸ்மில் கூறினார்.
(1 அமெரிக்க டாலர் = 3.22 ரிங்கிட்)
forbes.com
