விதி 240 என்பது விமான வணிகத்தில் மிகவும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட விதியாகும்.
பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு விமான நிறுவன குரு டெர்ரி டிரிப்ளர் என்னிடம் சொன்னது இதுதான். அது இன்று இருப்பதை விட உண்மையாக இருந்ததில்லை.
விதி 240 என்பது ஒரு விமானத்தின் போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தில் உள்ள பத்தி - உங்களுக்கும் விமான நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான சட்ட ஒப்பந்தம் - இது விமானம் தாமதமாகும்போது அல்லது ரத்து செய்யப்படும் போது அதன் பொறுப்பை விவரிக்கிறது.
ஆனால் உங்களுக்குப் பிடித்த பயண நிபுணர்களுக்கு இது மிகவும் அதிகம். "இன்று" நிகழ்ச்சியின் பீட்டர் க்ரீன்பெர்க் மற்றும் கான்டே நாஸ்ட் போர்ட்ஃபோலியோவின் ஜோ பிரான்காடெல்லி ஆகிய இரண்டு பயண ஹெவிவெயிட்களுக்கு இடையேயான பொதுப் பகையைப் பற்றி நான் பேசுகிறேன்.
240 விதி இல்லை என்று பிரான்காடெல்லி கூறுகிறார், மேலும் அதை "கட்டுக்கதை" என்று அழைக்கிறார். அப்படி இல்லை, க்ரீன்பெர்க் கவுண்டர்கள், விதி 240 இருப்பதை வலியுறுத்துகிறார்.
எனவே விமான ஒப்பந்தங்களைப் படிக்க நான் அதிக நேரம் செலவிடுகிறேன் என்பதை அறிந்த எனது ஆசிரியர் என்னிடம் ஒரு கருத்தைக் கேட்டார். க்ரீன்பெர்க்கின் அறிக்கையைப் படித்த சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு எனது வலைப்பதிவைக் கிளிக் செய்த சியாட்டில் மென்பொருள் ஆலோசகரான ஆரோன் பெலன்கி போன்ற வாசகர்கள், "விதி 240 இன் கட்டுக்கதையை" பரப்புவதைத் தடுக்கும்படி என்னை வற்புறுத்தினார்கள்.
நிச்சயமாக விஷயம்.
ஒரு கதையில் 240 விதியைக் குறிப்பிடுவது கூட ஆயிரக்கணக்கான வாசகர்கள், கேட்பவர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்க போதுமானதாக இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். "பிரிட்னி" அல்லது "நிர்வாணமாக" என்ற வார்த்தைகளை தலைப்புச் செய்தியில் வைப்பது போல, உங்கள் கதையை "அதிகமாகப் படிக்கப்பட்ட" பட்டியலில் முதலிடத்திற்கு அழைத்துச் செல்வது போல, தலைப்பில் "விதி 240" இருந்தால் மில்லியன் கிளிக்குகளை உறுதி செய்கிறது. க்ரீன்பெர்க் மற்றும் பிரான்காடெல்லி, நான் சொல்லும் வரையில் நண்பர்கள், விதி 240 கதை கொண்டு வரும் பாவ்லோவியன் பதிலைப் பற்றி நிச்சயமாக அறிந்திருக்கிறார்கள். நான். நான் ஏன் இந்த பத்தியை எழுத ஒப்புக்கொள்கிறேன்?
ஆனால் யார் சொல்வது சரி?
சரி, அவர்கள் இருவரும் சொல்வது சரிதான். மேலும் அவை இரண்டும் தவறு.
தெளிவாக, ஒரு விதி 240 உள்ளது. ஆனால், சிக்கித் தவிக்கும் ஒவ்வொரு பயணிகளாலும் செயல்படுத்தப்படக்கூடிய அனைத்து சக்தி வாய்ந்த ஏற்பாடுகளும் இல்லை. கட்டுக்கதைக்கும் மாய புல்லட்டுக்கும் இடையில் எங்கோ விதி 240 பற்றிய உண்மை உள்ளது.
டிராவல் மேவன் ஸ்மாக்டவுனின் இந்த பொழுதுபோக்கு எபிசோடில் கவனிக்கப்படாத விதி 240 பற்றி அதிகம் அறியப்படாத நான்கு உண்மைகள் இங்கே உள்ளன. அவற்றைத் தெரிந்துகொள்வது, இந்த முக்கியமான விமான விதியைப் பற்றிய துல்லியமான படத்தைப் பெறவும், உங்கள் அடுத்த பயணத்தின் அர்த்தம் என்ன என்பதைப் பெறவும் உதவும்.
ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்திற்கும் '240' விதி உள்ளது - ஆனால் ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமும் அதை விதி 240 என்று அழைப்பதில்லை
எடுத்துக்காட்டாக, டெல்டா ஏர் லைன்ஸின் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தை நீங்கள் சரிபார்த்தால், விதி 240 என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றைக் காண்பீர்கள், அது விமான நிறுவனத்திற்கு உறுதியளிக்கிறது “டெல்டாவின் வெளியிடப்பட்ட அட்டவணைகள் மற்றும் உங்கள் அட்டவணையின் படி உங்களையும் உங்கள் சாமான்களையும் எடுத்துச் செல்ல நியாயமான முயற்சிகளை மேற்கொள்ளும். டிக்கெட்." ஆனால் நீங்கள் சர்வதேச அளவில் பறக்கிறீர்கள் என்றால், டெல்டாவிற்கு விதி 240 இல்லை. அதற்கு பதிலாக, 240 விதிகள் அதன் சர்வதேச ஒப்பந்தத்தின் விதிகள் 80, 87 மற்றும் 95 இல் உள்ளன.
அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் அதன் "240" விதி 18 ஐ அழைக்கிறது, கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் விதி 24 (மிகவும் புத்திசாலி, பூஜ்ஜியத்தை கைவிடுதல்) என்று குறிப்பிடுகிறது, அதே நேரத்தில் US ஏர்வேஸ் அதன் 240 ஐ பிரிவு X எனக் குறிப்பிடுகிறது. உங்கள் விமானத்திற்கு முன், உங்கள் விமான ஒப்பந்தத்தை அச்சிட பரிந்துரைக்கிறேன் — உங்களால் முடியும் எனது தளத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பெரிய விமான நிறுவனத்தின் ஒப்பந்தத்திற்கும் இணைப்புகளைக் கண்டறியவும் - மேலும் ஏதேனும் தவறு நடந்தால் அதைக் குறிப்பிடவும். உங்கள் விமான நிறுவனத்தில் விதி 240 இருந்தால் கூட, அதை செயல்படுத்த வேண்டாம். இது உங்களை சிணுங்குகிற, உயர் பராமரிப்பு பயணியாக ஒலிக்க வைக்கும். அதற்குப் பதிலாக, இழப்பீட்டுக்காக நீங்கள் வாதிட வேண்டியிருந்தால், உங்கள் வண்டி ஒப்பந்தம் அல்லது வண்டியின் நிபந்தனைகளை பணிவுடன் பார்க்கவும், மேலும் கண்ணியமாக இருக்கவும். நாகரீகம் பெரும்பாலும் சரியாக இருப்பதை விட அதிகமாக கணக்கிடப்படுகிறது.
விதி 240 என்பது நீங்கள் உண்மையிலேயே படிக்க வேண்டிய ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும்
விதி 240-ஐப் பற்றிய இந்த சச்சரவுகளால் விமான நிறுவனங்கள் மகிழ்ச்சியடைய வேண்டும், ஏனென்றால் அவர்கள் கடைசியாக நீங்கள் செய்ய விரும்புவது அவர்களின் ஒப்பந்தத்தின் மீதமுள்ளவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஏன்? ஏனென்றால், நீங்கள் அறிந்திராத பிற உரிமைகள் ஏராளமாக உள்ளன - நீங்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் உரிமை முதல் நீங்கள் விமானத்தில் இருந்து குதிக்கப்படும்போது கேரியர் உங்களுக்குக் கொடுக்க வேண்டிய தொகை வரை அனைத்தும். ஏர்லைன்ஸ், அவர்களின் ஒப்பந்தத்தில் என்ன இருக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. சில சிறிய கேரியர்கள் தங்கள் ஒப்பந்தங்களை ஆன்லைனில் வெளியிடுவதில்லை, அதாவது டிக்கெட் கவுண்டரில் ஆவணத்தின் நகலை நீங்கள் கேட்க வேண்டும். (கூட்டாட்சிச் சட்டத்தின் கீழ், விமான நிறுவனம் அதை உங்களுக்குக் காட்ட வேண்டும்.) முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் கூட, ஆவணத்தை .PDF வடிவத்தில் பதிவிறக்கம் செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது அனைத்து பெரிய எழுத்திலும் வெளியிடுவதன் மூலமோ தங்கள் ஒப்பந்தங்களை அணுகுவதை கடினமாக்குகின்றன, இது கத்துவதற்குச் சமமானதாகும். நிகழ்நிலை. கீழே வரி: விதி 240 டேன்ஜென்டில் செல்வது விமான நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே உதவும், உங்களுக்கு அல்ல.
விதி 240 அறிவிப்பு இல்லாமல் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது
விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து தங்கள் ஒப்பந்தங்களைத் திருத்துகின்றன. அவர்கள் செய்யும் போது, அவர்கள் அதை உலகிற்கு சரியாக ஒளிபரப்ப மாட்டார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, நான் சமீபத்தில் யுஎஸ் ஏர்வேஸின் தற்போதைய ஒப்பந்தத்தை அதன் இணைப்புக்கு முந்தைய ஒப்பந்தத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தேன். மருத்துவ ஆக்சிஜன் மீதான அதன் விதிகளை மறுபரிசீலனை செய்தல், பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் கொள்கைகளை மாற்றுதல் மற்றும் துணையில்லாத சிறார்களுக்கு புதிய கட்டுப்பாடுகளை விதித்தல் ஆகியவை மேம்படுத்தப்பட்டவை. சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரியம் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனம் தங்களுடைய ஒப்பந்தங்களில் என்ன செய்ய முடியும் மற்றும் என்ன செய்யக்கூடாது என்பதைச் சொல்ல முடியாது என்பதால், 240 விதிகள் பயணிகளுக்குச் சாதகமாக இறுக்கப்படுவதையோ அல்லது விமான நிறுவனங்களின் சாதகமாக பலவீனப்படுத்தப்பட்டதையோ நீங்கள் பார்க்கலாம். நிச்சயமாக, ஒரு விமான நிறுவனம் அதன் ஒப்பந்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய நேரங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவ்வாறு செய்யாது. டெல்டாவின் ஆவணங்கள் கொஞ்சம் தூசி நிறைந்தவை. என்னைச் சிரிக்க வைத்த ஒரு ஷரத்து இதோ: "ii) கான்கார்ட் விமானத்தில் கூடுதல் வசூல் இல்லாமல் பயணிகள் விருப்பமின்றி வழிமாற்றப்பட மாட்டார்கள்."
விதி 240க்கான சிறந்த பெயர் 'கஸ்டமர்ஸ் லாஸ்ட்'
விதி 240 பற்றிய குழப்பத்தின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், "கஸ்டமர்ஸ் ஃபர்ஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படும் தங்கள் வாடிக்கையாளர் சேவையை மேம்படுத்துவதற்கு விமான நிறுவனங்கள் உறுதிமொழி எடுத்ததன் ஒரு பகுதியாக இது உள்ளது. அது இல்லை. "கஸ்டமர்ஸ் ஃபர்ஸ்ட்" என்பது அரசாங்கத்தின் மறு-ஒழுங்குமுறையைத் தடுக்கும் ஒரு வெற்றிகரமான முயற்சியாக பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விமான நிறுவனங்களால் தயக்கத்துடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கொள்கைகளின் தொகுப்பாகும். தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துசெய்தல்களை பயணிகளுக்கு அறிவிப்பது, மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் சிறப்புத் தேவைகள் உள்ள பயணிகளுக்கு இடமளித்தல் மற்றும் அதிக முன்பதிவு மற்றும் மறுக்கப்பட்ட போர்டிங் கொள்கைகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை உறுதிமொழிகளில் அடங்கும். ஒரு வாக்குறுதியை, போக்குவரத்து துறையின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் அவர்கள் நிறைவேற்றத் தவறிவிட்டார்கள் என்று கூறினார். எடுத்துக்காட்டாக, அது சமீபத்தில் மதிப்பாய்வு செய்த 16 விமான நிறுவனங்களில் ஐந்து மட்டுமே அவற்றின் இணையத் தளங்களில் சரியான நேரத்தில் செயல்திறன் தரவைக் கிடைக்கச் செய்தன. ஊனமுற்ற பயணிகளுக்கு உதவுவதற்கு 12 விமான நிறுவனங்களில் 15 கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்பதையும் அரசாங்கம் கண்டறிந்துள்ளது. விதி 240 இன் பல்வேறு சுவைகளைப் பார்த்தால், இந்த ஏற்பாடு யின் முதல் "வாடிக்கையாளர்களின்" யாங் போன்றது. "கஸ்டமர்ஸ் ஃபர்ஸ்ட்" என்பது விமான நிறுவனங்கள் உறுதியளிக்கும் (ஆனால் செய்ய வேண்டாம்) விதி 240 தான் விமான நிறுவனங்கள் செய்ய வேண்டும் (ஆனால் பெரும்பாலும் செய்யாது). இது உண்மையில் "கஸ்டமர்ஸ் லாஸ்ட்" விதி.
எனவே, பயணத் துறையின் இரு பெரும் பேசும் தலைவர்களுக்கு இடையே பட்டாசு வெடித்து மகிழுங்கள். தேவைப்பட்டால், பாவ்லோவின் நாய்களில் ஒன்றைப் போல உமிழ்நீர் வடிக்கவும். ஆனால் நீங்கள் இங்கே இருக்கும்போது, விதி 240 ஐப் புரிந்து கொள்ள ஏன் நேரம் ஒதுக்கக்கூடாது? உங்கள் விமான நிறுவனத்தின் விதியைப் படித்து, ஒப்பந்தம் முழுவதையும் மதிப்பாய்வு செய்து, அடுத்த விமானத்தில் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லவும்.
உங்கள் அடுத்த விமான தாமதத்தின் நீளம் அதைப் பொறுத்தது.
edition.cnn.com
