நிகர ஜீரோ CO2 உமிழ்வு இலக்கு 41வது ICAO சட்டசபையில் சாதனைகளில் முதலிடம் வகிக்கிறது

சர்வதேச விமான போக்குவரத்து கழகம் (IATA) சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் (ICAO) 2வது சட்டமன்றத்தில் 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய CO41 உமிழ்வை அடைய நீண்ட கால லட்சிய இலக்கை (LTAG) ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் வலுவாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறது.

2 அக்டோபரில் நடந்த 2050வது IATA ஆண்டு பொதுக் கூட்டத்தில் விமான நிறுவனங்கள் ஒப்புக்கொண்ட 77 தீர்மானத்தின் மூலம் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் நோக்கங்கள் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய CO2021 உமிழ்வு ஆகிய இரண்டுக்கும் மாநிலங்கள் முன்வைக்கும் இந்த முக்கியமான படி ஒத்துப்போகிறது. 

“LTAG ஒப்பந்தத்தின் முக்கியத்துவத்தை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. 2க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய CO2050 உமிழ்வை அடைவதற்கான விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் உறுதிப்பாட்டிற்கு ஆதரவான அரசாங்கக் கொள்கைகள் தேவை. 2050 ஆம் ஆண்டிற்குள் அரசாங்கங்களும் தொழில்துறைகளும் நிகர பூஜ்ஜியத்தில் கவனம் செலுத்துவதால், நிலையான விமான எரிபொருள்களின் (SAF) உற்பத்தி திறனை ஊக்குவிப்பது போன்ற டிகார்பனைசேஷன் முக்கிய பகுதிகளில் மிகவும் வலுவான கொள்கை முயற்சிகளை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். மேலும் இந்த ஒப்பந்தத்தை ஆதரிக்கும் விமானத்தை கார்பனேற்றம் செய்வதற்கான உலகளாவிய உறுதியானது, பிரதிநிதிகளை வீட்டிற்குப் பின்தொடர வேண்டும் மற்றும் அனைத்து மாநிலங்களும் தொழில்துறையை துரித முன்னேற்றத்தில் ஆதரிக்கும் வகையில் நடைமுறைக் கொள்கை நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்க வேண்டும்,” என்று IATA இன் டைரக்டர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷ் கூறினார்.  
  
ICAO இல் நீண்ட கால இலக்கு பற்றிய முடிவு, உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு நிலைகளின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் தீவிர பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு வருகிறது. இந்த இலக்கிற்கு ICAO சபையில் பெரும் ஆதரவு இருந்தது.

கோர்சியா

சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக்கான (CORSIA) கார்பன் ஆஃப்செட்டிங் மற்றும் குறைப்புத் திட்டத்திற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை சட்டமன்றம் வலுப்படுத்தியது மற்றும் 85 அளவில் 2019% அளவில் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தின் உமிழ்வை உறுதிப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டு அதன் லட்சியத்தை அதிகரித்தது. இதை ஒப்புக்கொள்வதில், பல அரசாங்கங்கள் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தின் கார்பன் தடயத்தை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரே பொருளாதார நடவடிக்கையாக கோர்சியாவின் பங்கை வலியுறுத்தின.

"சபையின் ஒப்பந்தம் கோர்சியாவை பலப்படுத்துகிறது. குறைந்த அடிப்படையானது விமான நிறுவனங்களுக்கு கணிசமான அளவு அதிக செலவுச் சுமையை ஏற்படுத்தும். எனவே, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தின் கார்பன் தடயத்தை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரே பொருளாதார நடவடிக்கையாக CORSIA ஐ பிணைக்கும் சிமென்ட்டை அரசாங்கங்கள் விட்டுவிடாதது முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் முக்கியமானது. பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் எந்தவொரு பெருக்கத்திற்கும் எதிராக CORSIA ஐ மாநிலங்கள் இப்போது மதிக்க வேண்டும், ஆதரிக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாக்க வேண்டும். இவை கோர்சியாவையும், விமானத்தை கார்பனைஸ் செய்வதற்கான கூட்டு முயற்சியையும் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும்” என்று வால்ஷ் கூறினார்.

நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF)

SAF விமானத்தை கார்பனைஸ் செய்வதில் மிகப்பெரிய பங்கை வகிக்கும் என்று தொழில்துறை எதிர்பார்க்கிறது. 65 இல் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்குத் தேவையான 2050% தணிப்பு SAF இலிருந்து வரும் என்று IATA மதிப்பிடுகிறது. 2021 இல் தொழில்துறை அனைத்து நூறு மில்லியன் லிட்டர் SAF ஐ வாங்கியிருந்தாலும், வழங்கல் குறைவாகவே உள்ளது மற்றும் வழக்கமான ஜெட் எரிபொருளை விட விலை அதிகமாக உள்ளது. 

"எல்டிஏஜியை மனதில் கொண்டு, மாநில முயற்சிகள் இப்போது SAF உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதற்கு ஊக்கமளிக்கும் வழிகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதன் மூலம் அதன் செலவைக் குறைக்க வேண்டும். சூரிய சக்தி மற்றும் காற்று போன்ற பசுமை ஆதாரங்களுக்கு மின்சார உற்பத்தியை மாற்றுவதில் பல பொருளாதாரங்களில் ஏற்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய முன்னேற்றம், சரியான அரசாங்கக் கொள்கைகள், குறிப்பாக உற்பத்தி ஊக்குவிப்புகளுடன் எதை அடைய முடியும் என்பதற்கு ஒரு பிரகாசமான உதாரணம்" என்று வால்ஷ் கூறினார்.

சட்டசபையின் வெளியீடுகளில் SAFக்கான ஆதரவின் பல முக்கிய பகுதிகள் அடங்கும். இவற்றில் அடங்கும்:

• ICAO கவுன்சிலைக் கோருகிறது:     
  • SAF திட்டங்களுக்கு மாநிலங்களுக்கு திறன் மேம்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவியை எளிதாக்குதல்
  • SAF க்கு மாற்றத்தை வரையறுக்க மற்றும் ஊக்குவிக்க பங்குதாரர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுங்கள்
  • ஆரம்ப சந்தை தடைகளை கடக்க தேவையான ஊக்கத்தொகைகளை உருவாக்க SAF க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு திட்டங்களுக்கு நிதியுதவியை எளிதாக்குதல்
     
• மாநிலங்களைக் கோருகிறது:
  • எரிபொருள் சான்றிதழை விரைவுபடுத்துதல் மற்றும் தீவன உற்பத்தி உட்பட SAF இன் வளர்ச்சி, 
  •  100% SAF ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்க புதிய விமானங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் சான்றிதழை விரைவுபடுத்துங்கள்
  • கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களை ஊக்குவிக்கவும் மற்றும் ஊக்குவிக்கவும்
  •  விமான நிலையம் மற்றும் எரிசக்தி விநியோக உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் தேவையான மாற்றங்களை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதற்கு ஆதரவு
  • SAF வரிசைப்படுத்தலை ஆதரிக்க ஊக்கத்தொகைகளைப் பயன்படுத்துவதைக் கவனியுங்கள்

நடைமுறைப்படுத்தல்

திறம்பட செயல்படுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை IATA வலியுறுத்தியது.

“இந்தச் சபையின் முடிவுகளை உந்தித்தள்ளிய வேகத்தை அரசாங்கங்கள் இழக்கக் கூடாது. டிகார்பனைஸ் விமானத்திற்கான செலவுகள் டிரில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மற்றும் உலகளாவிய தொழில்துறையை மாற்றுவதற்கான காலவரிசை நீண்டது. சரியான அரசாங்கக் கொள்கைகளுடன், SAF ஆனது 2030 இல் ஒரு முனைப் புள்ளியை எட்டக்கூடும், அது நமது நிகர பூஜ்ஜிய இலக்கை நோக்கி நம்மை அழைத்துச் செல்லும். அடுத்த சட்டமன்றத்தில் LTAG இன் 'அபிலாஷைக்குரிய' தன்மை தெளிவான செயல் திட்டத்துடன் உறுதியான இலக்காக மாற்றப்பட வேண்டும். அதாவது 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைய விமானப் போக்குவரத்தை தடுக்க முடியாத பாதையில் கொண்டு செல்ல தேவையான நிதி ஆதாரங்களை ஈர்க்கும் திறன் கொண்ட உலகளாவிய கொள்கை கட்டமைப்பை செயல்படுத்துவதற்கு அரசாங்கங்கள் தொழில்துறையுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.