சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) IATA பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒரு பயணிகளுக்கான CO2 கணக்கீட்டு முறையின் தொடக்கத்தை அறிவித்தது. IATA வின் முறையானது, சரிபார்க்கப்பட்ட விமானச் செயல்பாட்டுத் தரவைப் பயன்படுத்தி, ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கான ஒரு பயணிக்கு CO2 உமிழ்வைக் கணக்கிடுவதற்கான தொழில்துறைக்கு மிகவும் துல்லியமான கணக்கீட்டு முறையை வழங்குகிறது.
பயணிகள், கார்ப்பரேட் பயண மேலாளர்கள் மற்றும் பயண முகவர்கள் அதிகளவில் துல்லியமான விமான CO2 உமிழ்வு தகவலைக் கோருவதால், துல்லியமான மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட கணக்கீட்டு முறை முக்கியமானது. தன்னார்வ உமிழ்வுக் குறைப்பு இலக்குகளை உறுதிப்படுத்த இத்தகைய கணக்கீடுகள் தேவைப்படும் கார்ப்பரேட் துறையில் இது குறிப்பாக உண்மை.
“விமான நிறுவனங்கள் ஒன்றாக இணைந்து செயல்பட்டன ஐஏடிஏ சரிபார்க்கப்பட்ட விமானச் செயல்பாட்டுத் தரவைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான மற்றும் வெளிப்படையான வழிமுறையை உருவாக்க. நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் நிலையான பறப்பது பற்றிய தகவலறிந்த தேர்வுகளை மேற்கொள்ள இது மிகவும் துல்லியமான CO2 கணக்கீட்டை வழங்குகிறது. தன்னார்வ கார்பன் ஆஃப்செட்டிங் அல்லது நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) பயன்பாட்டில் முதலீடு செய்வது குறித்த முடிவுகள் இதில் அடங்கும்,” என்றார். வில்லி வால்ஷ், IATA இன் டைரக்டர் ஜெனரல்.
IATAவின் முறையானது பின்வரும் காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்கிறது:
- சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக்கான கார்பன் ஆஃப்செட்டிங் மற்றும் குறைப்புத் திட்டத்துடன் (CORSIA) இணைந்த எரிபொருள் அளவீடு பற்றிய வழிகாட்டுதல்
- விமான நிறுவனங்களின் பறக்கும் நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக CO2 உமிழ்வைக் கணக்கிடுவதற்கான தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கம்
- CO2 அல்லாத உமிழ்வுகள் மற்றும் கதிரியக்க வலுவூட்டல் குறியீடு (RFI) பற்றிய வழிகாட்டுதல்
- எடை அடிப்படையிலான கணக்கீடு கொள்கை: பயணிகள் மற்றும் தொப்பை சரக்கு மூலம் CO2 உமிழ்வை ஒதுக்கீடு செய்தல்
- உண்மையான மற்றும் நிலையான எடையைப் பயன்படுத்தி, பயணிகளின் எடை குறித்த வழிகாட்டுதல்
- ஜெட் எரிபொருள் நுகர்வு CO2 ஆக மாற்றுவதற்கான உமிழ்வு காரணி, CORSIA உடன் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- விமான நிறுவனங்களின் வெவ்வேறு கேபின் உள்ளமைவுகளை பிரதிபலிக்கும் வகையில் கேபின் வகுப்பு எடை மற்றும் பெருக்கிகள்
- CO2 கணக்கீட்டின் ஒரு பகுதியாக SAF மற்றும் கார்பன் ஆஃப்செட்கள் பற்றிய வழிகாட்டுதல்
"பல்வேறு முடிவுகளுடன் கூடிய கார்பன் கணக்கீட்டு முறைகளின் மிகுதியானது குழப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையைக் குறைக்கிறது. 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைவதில் ஏவியேஷன் உறுதிபூண்டுள்ளது. விமானத்தின் கார்பன் உமிழ்வைக் கணக்கிடுவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்துறை தரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், இந்த இலக்கை அடைய தேவையான ஆதரவை நாங்கள் வழங்குகிறோம். IATA பயணிகள் CO2 கணக்கீட்டு முறை மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமான கருவியாகும், மேலும் இது விமான நிறுவனங்கள், பயண முகவர்கள் மற்றும் பயணிகள் ஏற்றுக்கொள்ள தயாராக உள்ளது" என்று வால்ஷ் மேலும் கூறினார்.
