2023 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களின் லாபம் மேம்படும் என்றும், அதைத் தொடர்ந்து 2024 ஆம் ஆண்டில் ஸ்திரத்தன்மை இருக்கும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், உலக அளவில் நிகர லாபம் இரு வருடங்களிலும் மூலதனச் செலவில் கணிசமாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், நிதி செயல்திறனில் கணிசமான பிராந்திய வேறுபாடுகள் உள்ளன.
2024 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய விமானத் துறை $25.7 பில்லியன் நிகர லாபத்தை ஈட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக நிகர லாப அளவு 2.7% ஆகும். 23.3 இல் மதிப்பிடப்பட்ட நிகர லாபமான $2.6 பில்லியன் (நிகர லாப அளவு 2023% உடன்) ஒப்பிடும்போது இது ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு ஆகும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும், முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் மீதான வருமானம், மூலதனச் செலவை விட 4 சதவீதப் புள்ளிகளால் குறையும். உலகளவில் வட்டி விகிதங்களின் உயர்வு குறிப்பிடத்தக்க பணவீக்க அழுத்தத்தால் தூண்டப்பட்டது.
2024ல், உலகளாவிய விமானத் துறையின் இயக்க லாபம், 49.3ல் $40.7 பில்லியனில் இருந்து $2023 பில்லியனாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2024ல் மொத்த வருவாய் $964 பில்லியன் என்ற புதிய சாதனையை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வளர்ச்சி 7.6%. கூடுதலாக, செலவுகள் 6.9% அதிகரித்து மொத்தம் $914 பில்லியனாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
2024 ஆம் ஆண்டில், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 4.7 பில்லியனை எட்டிவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 4.5 ஆம் ஆண்டில் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய 2019 பில்லியனைத் தாண்டியது. மேலும், சரக்குகளின் அளவு 58 இல் 2023 மில்லியன் டன்களை எட்டும் மற்றும் 61 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2024.
சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) பொது இயக்குனர் வில்லி வால்ஷ் 25.7 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய விமானத் துறையின் நிகர லாபம் $2024 பில்லியன் என்பது சமீபத்திய காலங்களில் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்த போதிலும், விமானப் போக்குவரத்தின் பின்னடைவுக்கு ஒரு சான்றாகும் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார். பயணத்தின் மீதான நீடித்த ஆர்வம், தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு விரைவாகத் திரும்புவதற்கு விமான நிறுவனங்களை எளிதாக்கியுள்ளது. இந்த மீட்சியின் வேகம் குறிப்பிடத்தக்கது; இருப்பினும், தொற்றுநோய் விமானத்தின் வளர்ச்சியை சுமார் நான்கு ஆண்டுகள் பின்னுக்குத் தள்ளியுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.
"தொழில்துறை லாபம் சரியான கண்ணோட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். மீட்பு சுவாரஸ்யமாக இருந்தாலும், நிகர லாப அளவு 2.7% என்பது வேறு எந்தத் தொழில்துறையிலும் முதலீட்டாளர்கள் ஏற்றுக்கொள்வதை விட மிகக் குறைவு. நிச்சயமாக, பல விமான நிறுவனங்கள் அந்த சராசரியை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, மேலும் பல சிரமப்படுகின்றன. ஆனால் சராசரியாக விமான நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு பயணிக்கும் $5.45 மட்டுமே வைத்திருக்கும் என்பதில் இருந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய ஒன்று உள்ளது. லண்டன் ஸ்டார்பக்ஸில் ஒரு அடிப்படை 'கிராண்ட் லேட்' வாங்க இது போதுமானது. ஆனால் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 3.5% சார்ந்து, 3.05 மில்லியன் மக்கள் நேரடியாகத் தங்கள் வாழ்வாதாரத்தை ஈட்டுகின்ற முக்கியமான உலகளாவிய தொழில்துறைக்கு அதிர்ச்சியைத் தாங்கக்கூடிய எதிர்காலத்தை உருவாக்குவது மிகவும் குறைவு. ஏர்லைன்ஸ் எப்போதும் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக கடுமையாகப் போட்டியிடும், ஆனால் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள், துண்டாடுதல், அதிக உள்கட்டமைப்பு செலவுகள் மற்றும் ஒலிகோபோலிகள் நிறைந்த விநியோகச் சங்கிலி ஆகியவற்றால் அவை மிகவும் சுமையாகவே இருக்கின்றன," என்று வால்ஷ் கூறினார்.
அடிப்படையில் ஐஏடிஏ குளோபல் ஏவியேஷன் செக்டார் அவுட்லுக், 2024 இல் வருமானம் செலவுகளை விட வேகமாக வளரும் (7.6% எதிராக 6.9%), லாபத்தை அதிகரிக்கும். இயக்க லாபம் 21.1% (40.7 இல் 2023 பில்லியன் டாலராக 49.3 இல் 2024 பில்லியன் டாலர்) உயரும், அதே சமயம் 10 இல் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிக வட்டி விகிதங்கள் காரணமாக நிகர லாப வரம்புகள் 2024% மெதுவான வேகத்தில் அதிகரிக்கும்.
2024 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் தொழில் $964 பில்லியனை சாதனை படைத்த வருவாயை அடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கிடைக்கக்கூடிய விமானங்களின் இருப்பு 40.1 மில்லியனாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2019 ஆம் ஆண்டின் 38.9 மில்லியன் மற்றும் 36.8 இல் திட்டமிடப்பட்ட 2023 மில்லியன் விமானங்களை விஞ்சும்.
2024 ஆம் ஆண்டில், பயணிகளின் வருவாய் $717 பில்லியனாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 12 இல் பதிவு செய்யப்பட்ட $642 பில்லியனில் இருந்து 2023% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. வருவாய் பயணிகள் கிலோமீட்டர்களின் (RPKs) வளர்ச்சி முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 9.8% என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் காணப்பட்ட வளர்ச்சிப் போக்கை விட அதிகமாக இருந்தாலும், 2024-2021 இன் மீட்சிக் காலத்தில் காணப்பட்ட கணிசமான ஆண்டு அதிகரிப்புகளை 2023 நிறுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போதைய விநியோகச் சங்கிலி சவால்கள் மற்றும் பயணத்திற்கான வலுவான தேவையின் விளைவாக 1.8 இல் பயணிகளின் மகசூல் 2024% அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது கிடைக்கக்கூடிய திறனை விட அதிகமாக உள்ளது.
2024 இல் செயல்திறன் நிலைகள் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது இறுக்கமான வழங்கல் மற்றும் தேவை நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கிறது. அந்த ஆண்டிற்கான எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை காரணி 82.6% ஆகும், இது 2023 (82%)க்கான எண்ணிக்கையை சற்று விஞ்சி, 2019 இல் பதிவு செய்யப்பட்ட சுமை காரணியுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நவம்பர் 2023 முதல் IATA இன் பயணிகள் வாக்கெடுப்பு தரவுகளால் நம்பிக்கையான கண்ணோட்டம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
கணக்கெடுக்கப்பட்ட பயணிகளில், சுமார் 33% பேர் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது தங்கள் பயணத்தில் அதிகரிப்பு இருப்பதாக தெரிவித்தனர். சுமார் 49% பேர் தங்கள் பயண முறைகள் இப்போது தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய காலங்களைப் போலவே இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளனர். 18% பேர் மட்டுமே தாங்கள் குறைவாக பயணிப்பதாகக் கூறியுள்ளனர். முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, பதிலளித்தவர்களில் 44% பேர் முந்தைய 12 மாதங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அடுத்த 12 மாதங்களில் அதிகமாகப் பயணம் செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெறும் 7% பேர் பயணம் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் 48% பேர் முந்தைய 12 மாதங்களில் இருந்ததைப் போலவே அடுத்த 12 மாதங்களில் தங்கள் பயண அளவுகள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
எவ்வாறாயினும், மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், பல்வேறு காரணிகள் விமானத் துறையின் பலவீனமான லாபத்தை இன்னும் பாதிக்கலாம் என்று எச்சரிக்கிறது, இது அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது.
உலகளாவிய பொருளாதார முன்னேற்றங்கள்: நேர்மறையான உலகளாவிய பொருளாதார முன்னேற்றங்களில் குறைந்த பணவீக்கம், சாதகமான வேலையின்மை விகிதங்கள் மற்றும் வலுவான பயண தேவை ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், சாத்தியமான பொருளாதார சவால்கள் உருவாகலாம். சீனாவில், மெதுவான வளர்ச்சி, அதிக இளைஞர்களின் வேலையின்மை மற்றும் சொத்துச் சந்தைகளில் உறுதியற்ற தன்மை ஆகியவற்றின் போதிய மேலாண்மை உலகளாவிய வணிகச் சுழற்சிகளைப் பாதிக்கலாம். அதேபோல், அதிக வட்டி விகிதங்களுக்கு சகிப்புத்தன்மை குறைந்து வேலையின்மை கணிசமாக அதிகரித்தால், மீட்புக்கு உந்துதலாக இருக்கும் வலுவான நுகர்வோர் தேவை குறையலாம்.
போர்: உக்ரைன் மோதல் மற்றும் இஸ்ரேல்-ஹமாஸ் போர் ஆகியவை முதன்மையாக வான்வெளி மூடல்களால் மீண்டும் வழித்தடங்களில் விளைந்துள்ளன. இதனால் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்து, உலகளவில் விமான சேவைகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒன்று அல்லது இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும் எதிர்பாராத அமைதி ஏற்பட்டால், விமானத் தொழில் பலன்களை அனுபவிக்கும். இருப்பினும், எந்தவொரு விரிவாக்கமும் உலகப் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், விமானப் போக்குவரத்து விதிவிலக்கல்ல.
விநியோகச் சங்கிலிகள்: விநியோகச் சங்கிலி சவால்களால் உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் வணிகம் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது. சில விமானங்கள் மற்றும் எஞ்சின்களில் எதிர்பாராத பராமரிப்பு சிக்கல்கள், விமான பாகங்கள் மற்றும் டெலிவரிகள் பெறுவதில் தாமதம் உள்ளிட்ட நேரடி விளைவுகளை விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்கின்றன. இந்தச் சிக்கல்கள், திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கும், விமானக் கடற்படையை புதுப்பிப்பதற்கும் தடையாக உள்ளன.
ஒழுங்குமுறை ஆபத்து: விமான நிறுவனங்கள் ஒழுங்குமுறை இணக்கம் தொடர்பான அதிகரித்த செலவுகள், அத்துடன் பயணிகளின் உரிமைகள் விதிமுறைகள், பிராந்திய சுற்றுச்சூழல் திட்டங்கள் மற்றும் அணுகல் ஆணைகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய கூடுதல் செலவுகளை சந்திக்கலாம்.
