யார் வெற்றி பெற்றாலும் நீங்கள் தோற்றுவிடுவீர்கள்.
நீங்கள் ஜனநாயகக் கட்சியினராகவோ, குடியரசுக் கட்சியினராகவோ அல்லது சுயேச்சையான ஜனாதிபதி வேட்பாளருக்கு நவம்பரில் எதிர்ப்பு வாக்களிப்பதாகவோ யோசித்துக்கொண்டிருந்தாலும், வாக்குப்பெட்டியில் நீங்கள் செய்வது அர்த்தமற்றது - குறைந்தபட்சம் உங்கள் பயணத்தைப் பொறுத்த வரை.
நிச்சயமாக, பயணம் என்பது 740 பில்லியன் டாலர் தொழில், ஆனால் இது வாஷிங்டன் ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக்கொள்ளும் வணிகமாகும். ஒரு தேர்தல் ஒரு விஷயத்தை மாற்ற வாய்ப்பில்லை, இல்லையா?
பொறுங்கள். இந்தத் தேர்தல் மாற்றத்திற்கானதல்லவா? அதே பழைய, அதே பழையதை விட அதிகமாக எதிர்பார்க்கக் கூடாதா?
எந்த ஜனாதிபதி வேட்பாளர் பயணிகளைப் பற்றி அதிகம் அக்கறை காட்டுகிறார் என்பது பற்றிய ஒரு பத்தியை நான் ஆராயத் தொடங்கியபோது இதைத்தான் நான் நினைத்தேன். நாங்கள் பொருத்தமற்றவர்கள் என்று போட்டியாளர்களால் நம்ப முடியவில்லை. எனவே நான் ஒவ்வொரு பிரச்சாரத்தையும் தொடர்பு கொண்டு பயணிகளுக்கு நெருக்கமான மற்றும் விரும்பப்படும் பிரச்சினைகள் குறித்து அவர்களிடம் தொடர்ச்சியான கேள்விகளைக் கேட்டேன். நான் ஒரு நிமிடத்தில் ஆச்சரியமான முடிவுகளைப் பெறுவேன்.
ஆனால் முதலில், பயணிகளுக்கான சில முக்கிய கவலைகளை மதிப்பாய்வு செய்வோம்:
விமானப் பயண தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துசெய்தல்களைப் பதிவு செய்யவும்
விமானப் பயணம் பாதுகாப்பானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது நம்பகமானதாக இல்லை. கடந்த ஆண்டு, அனைத்து விமானங்களில் கால் பகுதிக்கும் அதிகமானவை தாமதமாக வந்ததாக போக்குவரத்துத் துறை கூறுகிறது, இது தொடங்குவதற்கு "தாமதமானது" என்ற அழகான தளர்வான வரையறையைக் கொண்டுள்ளது.
இது இரண்டாவது மோசமான ஆண்டாகும், ஆனால் அது ஒரு சதவீத புள்ளியில் மட்டுமே. இப்போது, வேட்பாளர்களுக்கு நியாயமாக இருக்க, பிரச்சாரத்தின் போது விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை நவீனமயமாக்குவது பற்றி சில விவாதங்கள் நடந்துள்ளன.
ஆனால் விமானப் பிரச்சனை எந்த இழுபறியையும் பெறவில்லை. முன்னணியில் இருப்பவர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் வாடகை விமானங்களை ஓட்டுகிறார்கள் என்பதாலா அல்லது ஏர்லைன்ஸ் துறை ஏற்கனவே பல போட்டியாளர்களுக்கு பிரச்சார நன்கொடைகள் மூலம் பணம் செலுத்தியதாலா? சும்மா கேட்கிறேன்.
எகிறும் எரிபொருள் செலவு
எரிவாயு விலைகள் சாதனை உச்சத்தை நெருங்கியுள்ளன, மேலும் அவை பூமிக்குத் திரும்புவதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. கச்சா எண்ணெய் ஒரு பீப்பாய்க்கு $100, வழக்கமான அன்லெடட் கேஸ் சுமார் $3 கேலன் - சில புள்ளிவிவரங்களின் மூலம் எனது கருத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்ட முடியும். AAA இன் பயனுள்ள எரிபொருள் செலவு கால்குலேட்டர் தளத்தில் நீங்கள் அதைச் செய்யலாம்.
ஈராக் புதைகுழியை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது பற்றி வேட்பாளர்கள் விரிவாகப் பேசினர். ஆனால் உங்களின் அடுத்த குடும்பப் பயணத்தை மலிவு விலையில் மேற்கொள்ளும் போது, வெளிநாட்டு எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க தெளிவற்ற முன்முயற்சிகளை முன்மொழிவதைத் தவிர, அதிகம் பேசப்படவில்லை. இன்னும் குறிப்பிட்ட ஒன்றைப் பெற எங்களுக்கு உரிமை உள்ளது என்று நினைக்கிறேன்.
போக்குவரத்து நெரிசல்
இது மோசமானது மற்றும் மோசமாகி வருகிறது.
டெக்சாஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் இன்ஸ்டிட்யூட் வெளியிட்ட சமீபத்திய நகர்ப்புற நகர்வு அறிக்கையின்படி, போக்குவரத்து என்பது அமெரிக்கப் பொருளாதாரத்தில் ஆண்டுக்கு $78 பில்லியன் வடிகால் ஆகும். இது 2.9 பில்லியன் கேலன்கள் வீணான எரிபொருள் மற்றும் 4.2 பில்லியன் அமெரிக்க தொழிலாளர்களுக்கு இழந்த மணிநேரம் ஆகும்.
போக்குவரத்து நெரிசல் ஏன் இவ்வளவு பிரச்சனை? சரி, எல்லா கார்களுக்கும் இடமளிக்கும் வகையில் போதுமான சாலைகளை நம்மால் உருவாக்க முடியவில்லை அல்லது வெகுஜன போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றிய எண்ணம் நாம் ஐரோப்பியர்களாக மாறுவது போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்துகிறது என்ற உண்மையுடன் இதற்கு ஏதாவது தொடர்பு இருக்கலாம். எண்ணம் அழியும்!
எப்படியிருந்தாலும், எங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகள் ஒரு சிக்கலைக் காணவில்லை, மேலும் நமது எதிர்கால தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தலைவர்களும் பார்க்க மாட்டார்கள்.
இவை அனைத்தும் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதைப் பற்றிய யோசனையைப் பெற, போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராட கடந்த ஆண்டு போக்குவரத்துத் துறை அறிவித்த "புதுமையான" மற்றும் "தைரியமான" திட்டத்தை கவனியுங்கள். பட்ஜெட்: $1.1 பில்லியன். உலக வர்த்தக மைய நினைவுச்சின்னம் கட்ட எவ்வளவு செலவாகும் என்பதுதான் அது.
புதிய, குழப்பமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பாஸ்போர்ட் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகள்
கடந்த ஆண்டு பாஸ்போர்ட் பிரச்சனைகள் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் தங்கள் கோடை விடுமுறையை ரத்து செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் அவர்கள் ஒருவேளை முடிவடையவில்லை. கனடா மற்றும் மெக்சிகோவில் எல்லையை கடப்பதற்கு புதிய தேவைகள் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைமுறைக்கு வந்தன, மேலும் வரவுள்ளன.
அதே நேரத்தில், அமெரிக்க பாஸ்போர்ட்டின் விலை பிப்ரவரியில் $97ல் இருந்து $100 ஆக உயர்ந்தது, இது பல அமெரிக்கர்களுக்கு ஒரு சர்வதேச பயணத்தை மலிவு விலையாக மாற்றியது. பாஸ்போர்ட் மையங்களைப் பற்றிய பெரும்பாலான பிரச்சார சொற்பொழிவுகள் குடியேற்றப் பிரச்சினைகளைப் பற்றியது, சாதாரண அமெரிக்கர்களின் பயண பிரச்சனைகள் அல்ல.
ஆனால் கவனிக்கப்படாத ஒரு பொருளாதார தாக்கம் உள்ளது: புதிய பாஸ்போர்ட் தேவைகள் நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் டாலர்களை வருவாயை இழக்க நேரிடும், கடந்த ஆண்டு காங்கிரஸ் புதிய காகிதப்பணி தேவைகள் குறித்து விவாதித்தபோது சென். பேட்ரிக் லீஹி பரிந்துரைத்தார். இது ஏன் பிரச்சாரப் பிரச்சினை அல்ல?
டாலரின் மதிப்பு குறைகிறது
கிரீன்பேக் இந்த நாட்களில் கொஞ்சம் வெளிர் தெரிகிறது. ஒரு டாலர்-யூரோ மாற்று விகிதத்தைக் கண்டறிய நீங்கள் 2003 வரை செல்ல வேண்டும். இன்றைய மாற்று விகிதத்தில் ஒரு யூரோ கிட்டத்தட்ட 1.5 டாலர்களைப் பெறுகிறது, இது பணக்கார சுற்றுலாப் பயணிகளைத் தவிர மற்ற அனைவருக்கும் ஐரோப்பிய விடுமுறையைக் கடினமாக்குகிறது. இதன் விளைவாக சர்வதேச பார்வையாளர்களால் நாங்கள் மூழ்கிவிடுவோம் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள், ஆனால் அது அப்படியல்ல.
17 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அமெரிக்காவுக்கான வெளிநாட்டுப் பயணங்களில் 2000 சதவீதம் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக பார்வையாளர்களின் செலவினங்களில் $100 பில்லியன் இழப்பும், கிட்டத்தட்ட 200,000 வேலைகள் மற்றும் $16 பில்லியன் வரிகள் இழப்பும் ஏற்பட்டுள்ளதாக, Travel Industry Association என்ற வர்த்தகக் குழு தெரிவித்துள்ளது. வேட்பாளர்களிடையே பொருளாதார ஊக்கத் திட்டம் பற்றி நிறைய விவாதங்கள் இருக்கும்போது, டாலரின் அழிவைப் பற்றி பெரிய அளவில் பேசப்படவில்லை.
ஆம்ட்ராக் நிதி
வேட்பாளர்கள் ஆம்ட்ராக் பற்றி பேசவில்லை என்பதல்ல. அவர்கள் தவறாகப் பேசுகிறார்கள் என்பதுதான். ஜான் மெக்கெய்ன் மற்றும் பராக் ஒபாமா அவர்களின் பிரச்சாரங்களின் போது ஆம்ட்ராக் நிதியுதவியில் பொது நிலைப்பாட்டை எடுக்கவில்லை, நான் சொல்லும் வரை. ஆனால் ஹிலாரி கிளிண்டன் கடந்த ஆண்டு இன்டர்சிட்டி பயணிகள் ரயில் அமைப்புகளில் $1 பில்லியன் முதலீட்டிற்கு அழைப்பு விடுத்தார்.
சென். கிளிண்டன், ரயில் சேவை "தேசத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக பார்க்கப்பட வேண்டும்" என்று வாதிட்டார். நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், மேலும் ட்ராஃபிக்கில் சிக்கித் தவிக்கும் பெரும்பாலான அமெரிக்கர்கள் அதை ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் $1 பில்லியன்?
பயணிகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேட்பாளர்கள் போதுமான அளவு செய்கிறார்களா?
தெற்கு கரோலினா மற்றும் புளோரிடாவில் பிரைமரிக்கு முன்னதாக நடத்தப்பட்ட கருத்துக் கணிப்பில் - பயணம் பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமான இரண்டு மாநிலங்கள் - ஏறக்குறைய மூன்றில் இரண்டு பங்கு வருங்கால வாக்காளர்கள் 2008 ஜனாதிபதி வேட்பாளர்கள் பயண முறையைப் போதுமான அளவு உரையாற்றியதாக நம்பவில்லை என்று கூறியுள்ளனர். "குறைபாடுள்ள மற்றும் வெறுப்பாக" பார்க்கப்படுகிறது.
"இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியிருக்கிறது, இந்த சிக்கல்கள் அவர்களின் நிகழ்ச்சி நிரலில் எழும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்," என்று பயணத் தொழில் சங்கத்தின் தலைவர் ரோஜர் டவ் கூறுகிறார். "பொதுமக்கள் அவர்களிடம் என்ன கோருகிறார்கள் என்பதை வேட்பாளர்கள் இன்னும் உணரவில்லை."
அவர்கள் சில கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்பதன் மூலம் தொடங்கலாம்.
ஒரு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, நான் எழுப்பிய ஆறு பிரச்சினைகளில் வேட்பாளர்களின் கருத்துக்களைக் கேட்டு, ஒவ்வொரு பிரச்சாரத்தின் ஊடகப் பிரதிநிதிகளுக்கும் ஒரு கண்ணியமான மின்னஞ்சல் அனுப்பினேன். அந்த நேரத்தில், அது இன்னும் ஆறு நபர் போட்டியாக இருந்தது - ஜனநாயகக் கட்சியில் ஹிலாரி கிளிண்டன், ஜான் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் பராக் ஒபாமா மற்றும் குடியரசுக் கட்சியின் தரப்பில் மைக் ஹக்கபீ, ஜான் மெக்கெய்ன் மற்றும் மிட் ரோம்னி.
அவர்களில் ஒருவர் கூட பதிலளிக்க தயங்கவில்லை.
cnn.com
