ஜிம்பாப்வே: முன்னோக்கி செல்லும் பாதை

ஜிம்பாப்வே ஒத்திசைவு இல்லாமை, மூலோபாய திட்டமிடல் இல்லாமை, முரண்பாடுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, தற்போதைய சிக்கல்களைச் சமாளிக்க இயலாமை, மற்றும் நாம் பேசும்போது கொள்கை சிக்கல்களிலிருந்து வெளிப்படும் கடுமையான நெருக்கடி உள்ளது. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், நம் நாடு பாராலிம்பிக் நிலையில் உள்ளது மற்றும் நிறுவன சீர்திருத்தங்களுக்கான கடமை மோசமான நிலையில் உள்ளது.

நேர்மையாக, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக, அரசாங்கம் சகுண்டா ஹோல்டிங்ஸுக்கு கட்டளை வேளாண்மை மற்றும் சிம்பாப்வே அரசாங்கம் கிட்டத்தட்ட 9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை செலவழிக்க ஒரு டெண்டரை வழங்கியது, இன்று "உகாண்டாவிலிருந்து மக்காச்சோளத்தை இறக்குமதி செய்ய அரசு?" இது உண்மையா? இல்லாத திட்டத்திற்கு 9 பில்லியனுக்கும் அதிகமான செலவு செய்யப்படும் இத்தகைய வினோதத்தை யார் நம்புவார்கள்? கட்டளை விவசாயத்திற்கு என்ன நடந்தது? 5.9 & 2017 க்கு இடையில் கருவூலத்தால் வெளியிடப்பட்ட 2018 பில்லியனுக்கு என்ன நடந்தது? ரசீது அல்லது வவுச்சர் இல்லை, இன்று அதே நபர் இப்போது உகாண்டாவிலிருந்து மக்காச்சோளத்தை இறக்குமதி செய்யும் பணியில் உள்ளாரா? மக்காச்சோளத்தை இறக்குமதி செய்வதற்கான எந்தவொரு பேச்சுக்கும் முன்னர் 9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கு என்ன நடந்தது என்பது குறித்த புதுப்பிப்பு மதிப்பாய்வை அரசாங்கம் வழங்குவது முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன். 9 பில்லியனுடன் நாம் மக்காச்சோளத்தை இறக்குமதி செய்திருக்கலாம், அது அடுத்த 20 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் அல்லது இன்னும் அதிகமான தானியங்களை கையிருப்பில் வைத்திருக்கலாம்.

ஹராரே கிழக்கின் சட்டமியற்றுபவரான டெண்டாய் பிட்டி தலைமையிலான பொது கணக்குக் குழு, தாக்விரேயை குழுவின் முன் வரவழைக்க பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டது மற்றும் அவரது முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை. சகுந்தாவைச் சேர்ந்த ஒரு அதிகாரி கூட பாராளுமன்றத்திற்கு பொது ஆஜராக அறிக்கை அளிக்கவில்லை.

கருவூலத்திலிருந்து யாராவது பணத்தைப் பெறும்போது, ​​கொள்கை முரண்பாட்டின் சிக்கல் வரும் இடத்தில்தான் அவர் 9 பில்லியனுக்கும் அதிகமான அமெரிக்க டாலர்களை (அமெரிக்க டாலர்) கணக்கிடத் தவறிவிடுகிறார்.

இதே நபர் 500 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான அரசாங்க வாகனங்களை வாங்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளார். எங்களிடம் டெமா திட்டம் சும்மா கிடக்கிறது, ஜிம்பாப்வே அரசு 1.3 பில்லியனுக்கும் அதிகமான இழப்பை இழந்தது, இது எந்த தடயமும் இல்லாமல் வடிகால் பகுதிக்கு சென்றது. 900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான எரிபொருள் கொள்முதல் செய்துள்ளோம். எங்களிடம் ஃப்ரெடா ரெபேக்கா சுரங்கம், ஜம்போ சுரங்கம், மிட்லாண்ட்ஸ் மாகாணத்தில் பல சுரங்கங்கள் உள்ளன, எங்களிடம் மசோவில் சுரங்கங்கள் உள்ளன, அவை சரியான சுரங்கக் கொள்கைகள் இல்லாமல் வாங்கப்பட்டன.

எனது எளிய கேள்வி என்னவென்றால், ஒரு நபர் அத்தகைய சொத்துக்களை வாங்க முடியுமா, ஏராளமான நிலங்கள், முறையான முதலீட்டு சட்டங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாநில திட்டங்களையும் அபகரிக்கலாம், சுரங்க கொள்கை x வரிவிதிப்பு சட்டங்கள், ஒரு ஒப்பந்தம் கூட பொதுவில் அறிவிக்கப்படவில்லை, இந்த ஒப்பந்தங்கள் அனைத்தையும் சுற்றியுள்ள தன்மை பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது. எனது எளிய கேள்வி ஜிம்பாப்வே யாருக்கு சொந்தமானது? அரசு கைப்பற்றப்பட்டதா அல்லது எங்களுக்கு கடுமையான கொள்கை நெருக்கடி உள்ளதா?

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாட்டிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் 13 பண்ணைகள், சுரங்கங்கள், சொத்துக்கள் வைத்திருந்த ஒரு மாநிலத் தலைவர் எங்களிடம் இருந்தார், இது அவரது மரணத்திற்குப் பிறகுதான் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது. தற்போதைய அதிகாரக் கருவிகளுக்குப் பொறுப்பானவர்கள் பற்றி என்ன? சிலர் முகாபேவின் செல்வத்தை வில்லாக்கள், டர்பன், துபாய், மலேசியா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளில் உள்ள சொத்துக்களுடன் சுமார் 30 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் என மதிப்பிட்டுள்ளனர். இதே மனிதர் தான் ஒரு மனிதனின் நற்செய்தியை ஒரு பண்ணையில் பிரசங்கித்தார், அவர் நாடு முழுவதும் 13 க்கும் மேற்பட்ட பண்ணைகள் வைத்திருந்தார்.

உண்மை அப்படியே உள்ளது, நம் நாடு கொள்ளையடிக்கப்பட்டு அது வறண்டு காணப்படுகிறது. எதிர்க்கட்சியின் பங்கு என்ன? இந்த குழப்பத்தில் சிவில் சமூகத்தின் பங்கு என்ன? ஜிம்பாப்வேயில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் கொள்கை வகுப்பாளர்களின் பங்கு என்ன?

சிம்பாப்வே நாடாளுமன்றம் கூட இந்த நாட்களில் இயல்பு குறித்து விவாதிக்கவில்லை. நாட்டின் பணப்பையை பொறுப்பேற்ற முத்துலி என்கியூப் இந்த ஒப்பந்தங்கள் குறித்து ஒருபோதும் ஒரு வார்த்தையும் சொல்லவில்லை.

300 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளுக்கு ஈடாக மணிக்கலாந்து நிலத்தை கையகப்படுத்திய பெலாரசியர்களைப் பற்றி இன்று நாம் படிக்கிறோம். கற்பனை செய்து பாருங்கள், இதை என்னால் நம்ப முடியவில்லை. நேர்மையாக, இதை என்னால் நம்ப முடியவில்லை? இந்த முதலீட்டாளர்கள் வந்து கார் சட்டசபைக்கு தொழில்களைத் திறந்து உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க என்ன செய்வது? நேர்மையாக பேருந்துகள்? நாங்கள் உலகம் முழுவதும் சிரிக்கும் பங்காகிவிட்டோம். பேருந்துகளின் தன்மையைப் பாருங்கள்? பேருந்துகளின் நிலையைப் பாருங்கள். இது மிகவும் வருத்தமாக இருக்கிறது. ஜனாதிபதி மற்றும் அமைச்சரவை அலுவலகத்தில் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் எங்கே?

இதை நம்ப முடியுமா? நிலம் மற்றும் தாதுக்களுக்கு ஈடாக? இதைச் சமாளிக்க சரியான கட்டமைப்பும் முதலீட்டுச் சட்டங்களும் இருக்கலாம். அவர்கள் கார் சட்டசபை திறக்க வந்திருக்க வேண்டும் அல்லது உற்பத்தித் துறையை குறிவைத்து தனியார் துறைக்கு கடன் வழங்குவதன் மூலம் வந்திருக்க வேண்டும். இந்த ஒப்பந்தங்கள் அனைத்தும் யாருக்கும் வெளியிடப்படவில்லை. நாடு பெலாரசியர்களுக்கு அடமானம் வைக்கப்பட்டிருந்தால் என்ன செய்வது? எதிர்காலத்தில் நமது தாதுக்கள், பரந்த நிலம் மற்றும் பிற கருவூலங்களின் பாதுகாப்பிற்கு ஏதேனும் உத்தரவாதம் உள்ளதா? இந்த நாட்டின் எதிர்கால தலைமுறை பற்றி என்ன?

மவுண்ட் ஹாம்ப்டனில் புதிய பாராளுமன்றத்தை நிர்மாணிப்பது ஒரு முக்கிய திட்டமாகும். இந்த திட்டம் நல்லது, ஆனால் அதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்? சீனர்கள் இந்த திட்டத்தை ஜிம்பாப்வேக்கு இலவசமாக நன்கொடையாக வழங்க முடியுமா? இது சாத்தியமா? ஒருங்கிணைந்த வருவாய் நிதி (சி.ஆர்.எஃப்) அல்லது ஜிம்பாப்வே நாடாளுமன்றம் அத்தகைய திட்டங்களை மறுஆய்வுக்கு உட்படுத்துவதற்கு பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று நான் நினைத்தேன்.

முன்னோக்கிய பாதை :

1. அனைத்து தேசிய திட்டங்களுக்கான கொள்கை ஆய்வு
2. புதிய சுரங்க கொள்கை
3. முறையான முதலீட்டு சட்டம்
4. விவசாய கொள்கை ஆய்வு
5. ஒப்பந்தங்களின் தன்மை வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும்
6. பாராளுமன்றப் பங்கின் மேற்பார்வை அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்
7. கசிவுகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கான சரியான பொருளாதார கட்டமைப்பு
8. பொது அதிகாரிகள் தங்கள் சொத்துக்களை பொதுமக்களுக்கு வெளியிட வேண்டும்
9. மாநில கொள்முதல் வாரியம் இப்போது செயல்படவில்லை
10. நிறுவன சீர்திருத்தங்கள் பொதுத்துறையில் முக்கியமானது
11. பொதுக் கொள்கையின் ஆய்வு
12. பொது கணக்குக் குழு கருவூலத்தால் நிதியளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் மேற்பார்வை பங்கை விரிவுபடுத்த வேண்டும்
13. உள்நாட்டு மற்றும் வெளி கடனின் தன்மை வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும்
14. நமது பொருளாதார கொந்தளிப்பின் மூல பிரச்சினையாக ஊழல்
15. தொலைநோக்கு இல்லாதது மற்றும் பல முரண்பாடுகளைச் சமாளிக்க அவர் இயலாமை
16. பொருளாதார மூலோபாயம் முக்கியமானது

ஜிம்பாப்வேக்கான தேசிய மேம்பாட்டுக் கொள்கையை முறையாக வடிவமைப்பதில் பங்கேற்க நான் தயாராக இருக்கிறேன். !!!

டினாஷே எரிக் முசாமிந்தோ கொள்கை ஆலோசகர் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர் ஆவார், மேலும் அவர் ஜிம்பாப்வே இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஸ்ட்ராடஜிக் திங்கிங் நிறுவனத்தின் முன்னணி சிந்தனையாளராகவும் உள்ளார்
(ZIST) மற்றும் அவரை தொடர்பு கொள்ளலாம் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]