கோபி பிரையன்ட் இன்று இறக்க வேண்டியதா? ஞாயிற்றுக்கிழமை இந்த தெற்கு கலிபோர்னியா ஹெலிகாப்டர் விபத்தில் 41 பயணிகளுடன் 13 வயதான NBA கூடைப்பந்து ஜாம்பவான் கோபி பிரையண்ட் மற்றும் அவரது 7 வயது ஏன் இன்று இறந்திருக்கக் கூடாது என்பதை ஃப்ளையர்ஸ் வலது தலைவர் பால் ஹட்சன் விளக்கினார்.
ஹெலிகாப்டர் எரிபொருள் தொட்டி தீ மற்றும் வெடிப்புகள் பலவிதமான உயிர் பிழைக்கக்கூடிய ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்களில் பயங்கரமான காயங்களையும் இறப்புகளையும் ஏற்படுத்துகின்றன. எரிபொருள் தொட்டி சிறுநீர்ப்பைகளால் அவை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தடுக்கப்படலாம். ஆயினும்கூட, தொழில்துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ARAC, தற்போதுள்ள 9,000+ கடற்படையின் எந்தவொரு மறுசீரமைப்பையும் பரிந்துரைக்கத் தவறிவிட்டது மற்றும் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட தேவைகள் மட்டுமே.
அமெரிக்க அதிபர் டிரம்பிற்கு கூட உடனடியாக அறிவுறுத்தப்பட வேண்டும் இந்த ஹெலிகாப்டர் தொழிற்துறையில் ஹெலிகாப்டர் பாதுகாப்பு தரங்களில் புதிய தாமதத்தை முன்மொழிந்தது, இது FAA அதிகாரத்துவத்தால் ரப்பர் முத்திரையிடப்படக்கூடும். அடிக்கடி ஹெலிகாப்டர் பயணியாக, ஜனாதிபதி டிரம்ப் இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிவார், ஏனெனில் அவருக்கு பல நெருக்கமான அழைப்புகள் வந்தன.
ஃப்ளையர்ஸ்ரைட் தலைவர் பால் ஹட்சன் அதிபர் டிரம்பிற்கும் திரு. டேனியல் எல்வெல் செயல் நிர்வாகி ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திற்கும் டிசம்பர் 13, 2018 அன்று எழுதியது இதோ:
டிசம்பர் 13, 2018
அன்புள்ள நிர்வாகி எல்வெல்:
ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளான தரநிலைகள் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அறிவிக்கப்பட்ட பரிந்துரைகளை நிராகரிக்கும்படி FAA ஐ வற்புறுத்த நான் எழுதுகிறேன், மீண்டும் 3-5 ஆண்டுகள் காலவரையின்றி தாமதப்படுத்தப்பட வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டி தீ மற்றும் வெடிப்புகள் கொடூரமான காயங்களையும் மரணங்களையும் ஏற்படுத்துகின்றன. எரிபொருள் தொட்டி சிறுநீர்ப்பைகளால் அவை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தடுக்கப்படலாம். ஆயினும்கூட, தொழில்துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ARAC, தற்போதுள்ள 9,000+ கடற்படையின் எந்தவொரு மறுசீரமைப்பையும் பரிந்துரைக்கத் தவறிவிட்டது, மேலும் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட தேவைகள் மட்டுமே.
பின்னணி
ஏறக்குறைய மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஹெலிகாப்டர் பாதுகாப்பைக் கையாளும் FAA அலுவலகம் ஒரு ஆபத்தான அறிக்கையை வெளியிட்டது, ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்களில் இருந்து இறப்புகள் குறைந்து கொண்டிருக்கவில்லை என்றும், FAA ஆல் வழங்கப்பட்ட விபத்துக்குள்ளான தரநிலைகள் 16 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக 20% கடற்படையில் மட்டுமே நடைமுறையில் உள்ளன என்றும் குறிப்பிட்டார். இது FAA ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஓட்டை காரணமாக இருந்தது, இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பில் ஈடுபடாவிட்டால், தற்போதுள்ள எந்தவொரு விமானம் அல்லது எந்தவொரு புதிய விமானத்திற்கும் இணக்கம் தேவைப்படவில்லை.
இந்த விபத்து தரநிலைகள் எரிபொருள் தொட்டி தீயைத் தடுக்கின்றன மற்றும் நில விபத்துக்கள் மற்றும் நீர் விபத்துக்களில் மூழ்கி இறப்பதில் இருந்து ஏற்படும் பாதிப்பு அதிர்ச்சியைக் குறைக்கின்றன. உலகளவில் ஆண்டுதோறும் 50 க்கும் மேற்பட்ட தேவையற்ற இறப்புகளுக்கு விமான விபத்து தரநிலை இணக்கம் இல்லாததால் FlyersRights.org மதிப்பிடுகிறது.
தேவையற்ற மரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, காயங்கள் கொடூரமானவை. சமீபத்திய விபத்தில், உயிர் பிழைத்தவர் அவரது உடலில் 90% க்கும் அதிகமாக எரிக்கப்பட்டார், இதன் விளைவாக a ஜூரி விருது million 100 மில்லியன் ஆபரேட்டருக்கு எதிராக.
யூடியூப்பில் சமீபத்தில் 15 ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளான வீடியோ கிளிப்களை நான் மதிப்பாய்வு செய்தேன், 2009-2017 முதல், 206 அபாயகரமான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, மொத்தம் 323 அமெரிக்க இறப்புகள் பெரும்பாலும் தீயில் இருந்து. கடந்த ஆண்டில் தான், கிழக்கு நதி விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர்
மறைந்த கத்தியைக் கண்டுபிடித்து தங்களை விடுவித்துக் கொள்வதைத் தவிர்த்து தப்பிக்க வழியில்லாமல் சிக்கித் தவித்த அனைத்து பயணிகளையும் விமானம் நனைத்தபடி விரைவாக மூழ்கிய ஆறு இளம் பார்வையாளர்களும் பார்வையிட்டனர் (விமானி மட்டுமே உயிர் தப்பினார்). மற்றொரு சமீபத்திய விபத்தில், ஒரு பெரிய இங்கிலாந்து கால்பந்து அணியின் உரிமையாளர் எரிபொருள் தொட்டி வெடிப்பில் கொல்லப்பட்டார். இணைக்கப்பட்ட வீடியோ கிளிப் இணைப்புகளைக் காண்க. ஒட்டுமொத்தமாக, ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்கள் வணிக நிலையான விங் விமானங்களின் 100 மடங்கு அதிர்வெண்ணுடன் நிகழ்கின்றன.
ரெட்ரோஃபிட்டிங்கின் கணக்கிடப்பட்ட நன்மை 1 ஆண்டுகளில் 10 பில்லியன் டாலர் மற்றும் மறுபயன்பாட்டுக்கான செலவு மிகக் குறைவாக இருக்கும், ஆயினும் பரிந்துரை எந்தவொரு உண்மையான அல்லது சரியான நேர ஆணைக்கு எதிரானது, இறுதி விதி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பின்னர் பகுதி இணக்கத்திற்கு 3-5 ஆண்டுகள் என மதிப்பிடப்படுகிறது.
குறைந்த செலவைக் கொண்ட மேல் உடற்பகுதிகளுக்கு கூட, 3-5 ஆண்டுகளுக்குள் எதையும் கட்டாயப்படுத்தக்கூடாது என்பது பரிந்துரை.
செயற்குழுவின் உறுப்புரிமை சமநிலையில் இல்லை அல்லது தொடர்புடைய பங்குதாரர்களின் பிரதிநிதி.
அறிக்கையின் 107 ஆம் பக்கத்தில் புதைக்கப்பட்டுள்ள பணிக்குழு உறுப்பினர் ஹெலிகாப்டர் தொழில் பிரதிநிதிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தி விபத்துக்குள்ளானவர்கள் அல்லது அவர்களின் பிரதிநிதிகள், காப்பீட்டு கேரியர்கள், பாதுகாப்பு சாதன தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர்களை தவிர்த்துவிட்டார்.
அதன்படி, எரிபொருள் தொட்டி சிறுநீர்ப்பைகளுடன் 75% கடற்படையை மறுபயன்பாடு செய்வது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது என்ற முடிவு, அதே போல் ஒரு டஜன் பிற எரிபொருள் தொட்டி தரங்களும் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியவை மற்றும் சரியான அடித்தளம் அல்லது நியாயப்படுத்தல்கள் இல்லாமல் உள்ளன. பக்கங்கள் 59 மற்றும் செக். உண்மையில், ஏரோ டெக் லேப்ஸ் போன்ற பல நிறுவனங்கள் சிறுநீர்ப்பை எரிபொருள் தொட்டிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை மற்றும் விமானம் மற்றும் கடல் பயன்பாடுகளுக்கு மாற்றாக உள்ளன. ரெட்ரோஃபிட் தேவைகளின் விலை 4,000 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களுக்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு, 334,000 1000 முதல் 165 XNUMX வரை குறைவாக இருக்கும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. பக் காண்க. XNUMX மற்றும் செக். ஆயினும் இந்த செலவுகள் எவ்வாறு கணக்கிடப்பட்டன, யார் கணக்கீடுகளைச் செய்தார்கள் என்பது குறித்து எந்த விவரமும் இல்லை. அவை அறிவொளியைக் காட்டிலும் மறுபயன்பாட்டின் உண்மையான செலவை குழப்புவதற்கும் மறைப்பதற்கும் பொருள்படும்.
அதிபர் டிரம்பிற்கு அறிவுறுத்தப்பட வேண்டும் இந்த ஹெலிகாப்டர் தொழிற்துறை உடனடியாக ஹெலிகாப்டர் பாதுகாப்பு தரத்தில் புதிய தாமதத்தை முன்மொழிந்தது, இது FAA அதிகாரத்துவத்தால் ரப்பர் முத்திரையிடப்படக்கூடும். அடிக்கடி ஹெலிகாப்டர் பயணியாக, ஜனாதிபதி டிரம்ப் இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிவார், ஏனெனில் அவருக்கு பல நெருக்கமான அழைப்புகள் வந்தன. 1989 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சியில் விபத்துக்குள்ளான தனது முதல் மூன்று கேசினோ நிர்வாகிகளுடன் ஹெலிகாப்டர் விமானத்தைத் தவறவிட்ட அவர் மரணத்திலிருந்து தப்பினார். ஜூன் 2017 இல் ஒரு டிரம்ப் அமைப்பு ஹெலிகாப்டருக்கு மற்றொரு அதிர்ஷ்டவசமாக ஆபத்தான விபத்து ஏற்பட்டது. இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் பல அபாயகரமான விபத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் இறப்பு எண்ணிக்கை போரில் கொல்லப்பட்டவர்களுக்கு போட்டியாகும்.
முடிவில், ஜனாதிபதி ஹெலிகாப்டர்களை சிறுநீர்ப்பை எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் விரைவான வெளியீட்டு தோள்பட்டை சேனல்களுடன் ஒரு வருடத்திற்குள் மறுசீரமைக்க வேண்டும் என்று ஜனாதிபதி டிரம்ப் மற்றும் பொதுமக்களுக்கு நீங்கள் அறிவிக்க வேண்டும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நியாயமான முறையில் இணங்க வேண்டும். அனைத்து புதிய ஹெலிகாப்டர்களும் விபத்துக்குள்ளான தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். பாதுகாப்பு தரங்களை தாமதப்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு தள்ளுபடிகள் மற்றும் விலக்குகளை வழங்குவதற்கும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட FAA வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் அமலாக்கம் மற்றும் வெட்டுக்கள் ஆகியவற்றால் பயனடைந்த உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்த செலவு செலவாகும்.
உண்மையுள்ள,
பால் ஹட்சன், தலைவர் FlyersRights.org
