விமானி அறையிலிருந்த சிறுவனுக்கு விமானத்தின் மீதான தனது கட்டுப்பாட்டை "காட்டியதாக" கூறி 33,000 அடி உயரத்தில் தவறி விழுந்த விமானியை ஏர் பிரான்ஸ் விசாரித்து வருவதாக டைம்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.
சனிக்கிழமையன்று மான்செஸ்டர்-பாரிஸ் விமானத்தில் பயணித்த 40 பயணிகளில் ஒருவரும், லங்காஷையரைச் சேர்ந்த தகவல் தொழில்நுட்ப மேலாளருமான ஷான் ராபின்சன், 143, விவரித்தார்: “பைலட் எச்சரிக்கையின்றி இடது பக்கம் ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை மேற்கொண்டார், பின்னர் மீண்டும் பிரெஞ்சு பையனைக் காட்டினார். அவர் தனது விமானத்தை எப்படி ஓட்டினார். பையனை பார்க்க முடிந்தது. விமானியுடன் கைகுலுக்கினார். வெளியே வந்ததும் அவன் முகத்தில் பெரிய சிரிப்பு. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விமானி தனது விமானத்தை ஒரு செங்குத்தான ஏற்றத்தில் வீசினார்.
“அலாரம் ஒலிப்பதை நாங்கள் கேட்க முடிந்தது. எனக்கு முன்னால் அமர்ந்திருந்த இரண்டு குழு உறுப்பினர்களின் முகத்தில் பயங்கரம் எழுதப்பட்டு நாற்காலிகளைப் பற்றிக் கொண்டிருந்தது. விமானி அவர் முன்னால் உள்ள விமானத்திற்கு மிக அருகில் இருப்பதாக எங்களிடம் கூறினார், மேலும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு அவசரமாக அவரை ஏற, ஏறச் சொன்னது.
ராபின்சன் மற்ற பயணிகளிடம் பேசியதாகக் கூறினார், அவர் விமானி "காட்சி காட்டினார்" என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.
ஏர்லைன்ஸ் டைம்ஸிடம் கூறியது: “ஏர் பிரான்ஸ் இந்தக் குற்றச்சாட்டுகளை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது. விசாரித்து வருகிறோம்” என்றார்.
ஏர் பிரான்ஸ் ஃப்ளைபாயின் ஸ்டண்ட் அவரை வெந்நீரில் இறக்கிவிடக்கூடும் என்றாலும், சியாட்டிலின் எவரெட் விமான நிலையத்தில் குறைந்த அளவிலான, வீல்ஸ்-அப் ஃப்ளைபாஸ்ட் மூலம் கூட்டத்தை ஆச்சரியப்படுத்த முடிவு செய்த மூத்த கேத்தே பசிபிக் பைலட்டுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் எளிமையான முயற்சியாகும்.
ஒயிட்-நக்கிள் சவாரியின் போது, அவர் தனது பொறுப்பை ஓடுபாதையில் இருந்து 30 அடி உயரத்திற்கு எடுத்துச் சென்றார், இது நிறுவனத்தின் தலைவர் கிறிஸ்டோபர் பிராட் உட்பட அவரது பயணிகளை முறையாக "அமைதியில் திகைக்க வைத்தது". டாப் கன் பின்னர் அவரது வருடத்திற்கு £250,000 பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.
ஏரோஃப்ளோட் கேப்டன் யாரோஸ்லாவ் குட்ரின்ஸ்கி தனது 15 வயது மகனுக்கு வேலைப் பயிற்சி அளித்தபோது அந்த அதிர்ஷ்டசாலி இல்லை - அவர் தனது சகோதரியுடன், விமானத்தை எப்படி ஓட்டுவது என்று அப்பாவிடம் இருந்து பாடம் கற்றுக் கொண்டிருந்தார் - விவரிக்க முடியாத வகையில் விமானத்தை துண்டித்திருக்கலாம். தன்னியக்க பைலட், கைவினைப்பொருளை நிறுத்தி, அதை டைவ் செய்ய அனுப்புகிறது. பேரழிவைத் தடுக்கும் தீவிர முயற்சியில், யாரோ ஒருவர் கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசையை நோக்கிச் சென்றார், ஆனால் இருக்கை மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது. இருக்கையை சரியாகச் சரிசெய்து கட்டுப்பாட்டைப் பெற்ற நேரத்தில் அவர் கிட்டத்தட்ட வெற்றியடைந்தார்; விமானம் 593 அதன் மூக்கு சற்று மேலே மற்றும் இறக்கைகள் மட்டத்தில் விபத்துக்குள்ளானது.
ஏரோஃப்ளோட் அதிகாரிகள் விபத்தின் இந்த பதிப்பை இன்னும் மறுத்தாலும், இது மிகவும் தெளிவாக உள்ளது: அந்த ஆண்டு விமான விபத்துக்கள் 75 இல் இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட ஐந்து மடங்கு அதிகமான மக்களைக் கொன்ற நாட்டில் இப்போது 1987 பேர் இறந்துள்ளனர்.
சோவியத்துக்குப் பிந்தைய வானம் மிகவும் ஆபத்தானதாக மாறுகிறது, சர்வதேச விமானப் பயணிகள் சங்கம் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு "ரஷ்யாவிற்கு அல்லது அதற்கு மேல் பறக்க வேண்டாம்" என்று அறிவுறுத்தத் தொடங்கும். இது மிகவும் ஆபத்தானது."
3,000 விமானங்களும் 600,000 ஊழியர்களும் ஒரு காலத்தில் அதிக பயணிகளை அதிக மைல்களுக்கு அதிக அசௌகரியத்தில் ஏற்றிச் சென்ற ஒரு விமான நிறுவனத்திற்கு இது உலகத்தில் உள்ள வேறு எந்த கேரியரை விடவும் மிகவும் தகுதியான கண்டனமாக பலரால் பார்க்கப்படும். ஏரோஃப்ளோட்டின் இம்பீரியஸ் கேபின் குழுவினரின் கதைகள், மோசமான உணவுகள் மற்றும் ஒரு காலத்தில் பயணிகளை இடைகழிகளில் பதட்டத்துடன் சிரிக்க வைத்த வெள்ளை-நக்கிள் தரையிறக்கங்கள் ஆகியவை மிகவும் வேடிக்கையானவையாக மாறிவிட்டன.
