தி சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) உலகளாவிய விமான சரக்கு சந்தைகளுக்கான தரவுகளை வெளியிட்டது, இது ஒரு சவாலான இயக்க பின்னணியிலும் பிப்ரவரியில் தேவை அதிகரித்தது.

ஜனவரி மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரியில் பல காரணிகள் விமான சரக்குக்கு பயனளித்தன. தேவையின் அடிப்படையில், பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் சந்திர புத்தாண்டு விடுமுறைக்குப் பிறகு உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் விரைவாக அதிகரித்தன. கோவிட்-19 பயணக் கட்டுப்பாடுகளின் பொதுவான மற்றும் முற்போக்கான தளர்வு, ஓமிக்ரான் தொடர்பான காரணிகள் (ஆசியாவிற்கு வெளியே) காரணமாக விமானம் ரத்துசெய்யப்படுவது குறைக்கப்பட்டது மற்றும் குறைவான குளிர்கால வானிலை செயல்பாட்டு இடையூறுகளால் திறன் சாதகமாக பாதிக்கப்பட்டது.

சரக்கு டன்-கிலோமீட்டர்களில் (CTKs) அளவிடப்படும் உலகளாவிய தேவை, பிப்ரவரி 2.9 உடன் ஒப்பிடும்போது 2021% அதிகரித்துள்ளது (சர்வதேச செயல்பாடுகளுக்கு 2.5%).
ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாத செயல்திறனை சராசரியாகக் கொண்டு, சந்திர புத்தாண்டின் தாக்கத்தை (அறிக்கையில் ஏற்ற இறக்கத்தை ஏற்படுத்தும்) ஒப்பீட்டைச் சரிசெய்தல், தேவை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.7% அதிகரித்துள்ளது. சரக்கு அளவுகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் நிலையில், டிசம்பரில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 8.7% விரிவாக்கத்தில் இருந்து வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்தது.
பிப்ரவரி 12.5க்கு மேல் திறன் 2021% ஆக இருந்தது (சர்வதேச செயல்பாடுகளுக்கு 8.9%). இது நேர்மறையான பிரதேசத்தில் இருந்தாலும், கோவிட்-19க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், திறன் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவே உள்ளது, பிப்ரவரி 5.6 அளவுகளுக்குக் குறைவாக 2019% உள்ளது.
இயக்க சூழலில் பல காரணிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:
- G7 நாடுகளுக்கான பொது நுகர்வோர் விலை பணவீக்கம் பிப்ரவரி 6.3 இல் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2022% ஆக இருந்தது, இது 1982 இன் பிற்பகுதியில் இருந்து மிக அதிகமாக இருந்தது. பணவீக்கம் பொதுவாக வாங்கும் சக்தியைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், தொற்றுநோயிலிருந்து வெளிவரும் அதிக சேமிப்பு நிலைகளுக்கு எதிராக இது சமநிலையில் உள்ளது.
- உலகளாவிய புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்களைக் கண்காணிக்கும் கொள்முதல் மேலாளர்களின் குறியீடு (பிஎம்ஐ) மார்ச் மாதத்தில் 48.2 ஆக சரிந்தது. இது ஜூலை 2020க்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த அளவாகும், இது கணக்கெடுக்கப்பட்ட பெரும்பாலான வணிகங்கள் புதிய ஏற்றுமதி ஆர்டர்களில் வீழ்ச்சியைப் புகாரளித்துள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது.
- சீனா மற்றும் ஹாங்காங்கில் பூஜ்ஜிய-கோவிட் கொள்கையானது, தொழிலாளர் பற்றாக்குறையின் காரணமாக விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டதன் விளைவாக விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளைத் தொடர்ந்து உருவாக்குகிறது, மேலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் சாதாரணமாக செயல்பட முடியாது.

உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பின் தாக்கம் பிப்ரவரியின் செயல்திறனில் உலகளவில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் இது மாத இறுதியில் மிக அருகில் நிகழ்ந்தது. போரின் எதிர்மறையான தாக்கங்கள் மற்றும் அது தொடர்பான பொருளாதாரத் தடைகள் (குறிப்பாக அதிக ஆற்றல் செலவுகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வர்த்தகம்) மார்ச் மாதத்திலிருந்து அதிகம் தெரியும்.

"வர்த்தக சூழலில் வளர்ந்து வரும் சவால்கள் இருந்தபோதிலும், விமான சரக்குகளுக்கான தேவை தொடர்ந்து விரிவடைந்தது. உக்ரைன் போரின் பொருளாதார விளைவுகள் நிலவும் என்பதால் மார்ச் மாதத்தில் அப்படி இருக்க வாய்ப்பில்லை. உற்பத்தி மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் அனுமதி தொடர்பான மாற்றங்கள், அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மை ஆகியவை விமான சரக்குகளின் செயல்திறனை பாதிக்கும்,” என்றார். வில்லி வால்ஷ், ஐஏடிஏ இயக்குநர் ஜெனரல்.

பிப்ரவரி பிராந்திய செயல்திறன்

ஆசியா-பசிபிக் விமான நிறுவனங்கள் 3.0 ஆம் ஆண்டின் அதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 2022 பிப்ரவரியில் அவர்களின் விமான சரக்கு அளவு 2021% அதிகரித்துள்ளது. பிப்ரவரி 15.5 உடன் ஒப்பிடும்போது பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது, இருப்பினும் இது கோவிட்-19 க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, 14.6% குறைந்துள்ளது. பிப்ரவரி 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது. சீனா மற்றும் ஹாங்காங்கில் பூஜ்ஜிய கோவிட் கொள்கை செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
வட அமெரிக்க கேரியர்கள் பிப்ரவரி 6.1 உடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 2022 இல் சரக்கு அளவுகளில் 2021% அதிகரிப்பு பதிவு செய்யப்பட்டது. சந்திர புத்தாண்டு முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து சீனாவில் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் அதிகரித்ததன் விளைவாக ஆசியா-வட அமெரிக்க சந்தையில் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது, பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட அளவுகள் 4.3 அதிகரித்தன. % பிப்ரவரியில். பிப்ரவரி 13.4 உடன் ஒப்பிடும்போது திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது.
ஐரோப்பிய கேரியர்கள் 2.2 ஆம் ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 2022 இல் சரக்கு அளவுகளில் 2021% அதிகரித்தது. இது முந்தைய மாதத்தை விட மெதுவாக இருந்தது (6.4%), இது மாத இறுதியில் தொடங்கிய உக்ரைனில் நடந்த போருக்கு ஓரளவு காரணமாகும். ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் பருவகாலமாக சரிசெய்யப்பட்ட தேவை, மோதலால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட ஒன்றாகும், மாதத்திற்கு மாதம் 2.0% குறைந்துள்ளது. பிப்ரவரி 10.0 உடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 2022 இல் திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளுடன் (11.1) ஒப்பிடும்போது 2019% குறைந்தது.
மத்திய கிழக்கு கேரியர்கள் பிப்ரவரியில் சரக்கு அளவுகளில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5.3% சரிவை சந்தித்தது. மத்திய கிழக்கு-ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு-வட அமெரிக்கா போன்ற பல முக்கிய வழித்தடங்களில் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட சரிவின் காரணமாக இது அனைத்து பிராந்தியங்களின் பலவீனமான செயல்திறன் ஆகும். எதிர்நோக்குகையில், ரஷ்யாவின் மீது பறப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக போக்குவரத்து திசைதிருப்பப்படுவதால் இப்பகுதி பயனடையக்கூடும் என்று தரவு குறிப்பிடுவதால் முன்னேற்றத்திற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன. பிப்ரவரி 7.2 உடன் ஒப்பிடும்போது திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது.
லத்தீன் அமெரிக்க கேரியர்கள் 21.2 காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது 2022 பிப்ரவரியில் சரக்கு அளவுகளில் 2021% அதிகரிப்பு பதிவாகியுள்ளது. இது அனைத்து பிராந்தியங்களிலும் வலுவான செயல்திறன் ஆகும். பிராந்தியத்தில் உள்ள சில பெரிய விமான நிறுவனங்கள் திவால் நடைமுறைகளின் முடிவால் பயனடைகின்றன. 18.9 ஆம் ஆண்டின் இதே மாதத்துடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரியில் திறன் 2021% அதிகரித்துள்ளது.
ஆப்பிரிக்க விமான நிறுவனங்கள் பிப்ரவரி 4.6 உடன் ஒப்பிடும்போது பிப்ரவரி 2022 இல் சரக்கு அளவு 2021% அதிகரித்துள்ளது. திறன் பிப்ரவரி 8.2 அளவை விட 2021% ஆக இருந்தது.