போர்ட் ஆஃப் ஸ்பெயின், டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோவில் சமீபத்தில் நடைபெற்ற அமெரிக்காவின் உச்சி மாநாட்டின் அதிகாரப்பூர்வ விமான நிறுவனமாக கோபா ஏர்லைன்ஸ் இல்லை.
ஆனால் கரீபியன், மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த ஏராளமான பங்கேற்பாளர்கள் பனாமேனிய விமான நிறுவனத்தில் பறந்தனர், இது கடந்த ஆண்டு போர்ட் ஆஃப் ஸ்பெயினை அதன் குறைவான சந்தைகளின் வளர்ந்து வரும் பட்டியலில் சேர்த்தது.
சிறிய கொலம்பிய விமான நிறுவனமான ஏரோ ரிபப்ளிகாவுக்குச் சொந்தமான தாய் நிறுவனமான கோபா ஹோல்டிங்ஸ், 45 நாடுகளில் உள்ள 24 நகரங்களுக்குச் சேவை செய்கிறது, இதில் வடக்கே நியூயார்க் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வரையிலான வழித்தடங்கள் அடங்கும்.
மற்ற விமானப் பங்குகளைப் போலவே, கோபாவும் பன்றிக் காய்ச்சல் விமானப் பயணத்தைப் பாதிக்கும் என்ற அச்சத்தில் திங்களன்று வெற்றி பெற்றது. வெடிப்பின் மையமான மெக்ஸிகோவில் உள்ள மூன்று இடங்களுக்கு கோபா பறக்கிறது.
ஆனால் செவ்வாயன்று, கோபா உட்பட விமானப் பங்குகள், அவற்றின் சில இழப்புகளை மீட்டெடுத்தன.
'அமெரிக்காவின் மையம்'
பனாமா சிட்டியில் வளர்ந்து வரும் "ஹப் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ்" தளத்துடன், கோபா ஏர்லைன்ஸ், லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியனில் உள்ள பல ராடார் நகரங்களுக்கு பயணிகளை பறக்கிறது.
இது சேவை செய்யும் சுமார் 70% சந்தைகளில், அதற்கு போட்டி இல்லை.
போர்ட் ஆஃப் ஸ்பெயினைத் தவிர, பொலிவியாவின் சாண்டா குரூஸுக்கு சமீபத்தில் புதிய சேவையைச் சேர்த்தது; Belo Horizonte, பிரேசில்; மற்றும் வலென்சியா, வெனிசுலா. கேரியர் கராகஸ், கிங்ஸ்டன் மற்றும் ஹவானா உட்பட பல வழக்கமான நிறுத்தங்களில் அதிர்வெண்களை அதிகரித்தது.
சிலியின் லான் ஏர்லைன்ஸ் (NYSE:LFL – செய்திகள்) மற்றும் பிரேசிலின் டாம் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பெரிய தென் அமெரிக்க கேரியர்களால் வழங்கப்படும் சந்தைகளில் கோபா ஏர்லைன்ஸ் பொதுவாக ஈடுபடுவதில்லை. இது குறைவான பயண பாதைகளை விரும்புகிறது, பலவற்றில் 50 பயணிகளுக்கு மேல் இல்லை.
இதற்கிடையில், கோபா ஏரோ ரிபப்லிகாவில் செயல்பாடுகள் மற்றும் விமானங்களை மேம்படுத்தி வருகிறது, அதை 2005 இல் வாங்கியது. கொலம்பியாவிற்கு வெளியே கேரியரின் வழித்தடங்களையும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது.
மார்ச் மாத இறுதியில், கோபா தொடர்ந்து வலுவான போக்குவரத்து வளர்ச்சியைக் கண்டது.
பிப்ரவரியில் 9.3% உயர்வுக்குப் பிறகு, மார்ச் மாதத்தின் சிஸ்டம் முழுவதும் போக்குவரத்து முந்தைய ஆண்டை விட 9.5% அதிகரித்துள்ளது. பொதுவாக நிறுவனத்தின் சிறந்த மாதங்களில் ஒன்றான ஜனவரியின் உயர் பருவத்தில், போக்குவரத்து 15.5% உயர்ந்தது.
ஏர்லைன்ஸ் தொழில் வான்வழியாக இருக்க போராடுவதால், கோபா தொடர்ந்து ஏராளமான பணம் சம்பாதித்து வருகிறது.
கோபா விமானத் துறையில் மிக உயர்ந்த மார்ஜின்களில் ஒன்றாகும். அதன் 2008 இயக்க வரம்பு 17.4%. இது தென்மேற்கின் 4.1%, ஜெட் ப்ளூவின் 2.8% மற்றும் அமெரிக்கன் -2.8% ஆகியவற்றுடன் முரண்படுகிறது.
பன்றிக்காய்ச்சல் பரவுவதற்கு முன், நிர்வாகம் 2009 இயக்க வரம்பு 16% முதல் 18% வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்த்தது.
சிட்டிகுரூப் இன்வெஸ்ட்மென்ட் ரிசர்ச்சின் ஆய்வாளர் ஸ்டீபன் ட்ரென்ட் கூறுகையில், "இவர்கள் லாப வரம்புகள் தரவரிசையில் இல்லை. "ஒரு விமான நிறுவனத்திற்கு இரட்டை இலக்க லாபம் என்பது கிட்டத்தட்ட கேள்விப்படாத ஒன்று."
முதல் காலாண்டு முடிவுகள் மே தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நான்காவது காலாண்டு முடிவுகளில், லாபம் முந்தைய ஆண்டுக்கு எதிராக 52% உயர்ந்து ஒரு பங்கு $1.20 ஆக இருந்தது. ஒரு காரணம் குறைந்த எரிபொருள் செலவு மற்றும் ஆண்டுக்கு முந்தைய காலகட்டம்.
உலகளாவிய மந்தநிலையின் வீழ்ச்சியை பிரதிபலிக்கும் வகையில், முந்தைய ஆண்டை விட முதல் காலாண்டில் ஒரு சிறிய லாப லாபத்தை ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். பன்றிக்காய்ச்சல் இரண்டாம் காலாண்டு முடிவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைச் சொல்வது மிக விரைவில்.
3.50 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் கோபா ஒரு பங்குக்கு $2008 சம்பாதித்தது, இதில் பல மாதங்கள் எண்ணெய் விலை உயர்ந்தது, அதைத் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியில் பொருளாதார சரிவு ஏற்பட்டது. இது 2007 வருவாயை விட சற்று குறைந்துள்ளது.
நிறுவனம் எரிபொருள் ஹெட்ஜ்களில் பெரியதாக இல்லை, எனவே குறைந்த எண்ணெய் விலையில் இருந்து முழுமையாக பயனடைகிறது. 2009 இல், அதன் திட்டமிடப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வில் 25% ஹெட்ஜ் செய்யப்பட்டது. எரிபொருளைத் தவிர யூனிட் செலவுகள் 2008க்கு இணையாக இருக்கும் என்று கோபா எதிர்பார்க்கிறது.
தாம்சன் ராய்ட்டர்ஸின் கூற்றுப்படி, கோபாவின் 2009 வருவாய் ஒரு பங்கிற்கு 15% அதிகரித்து $4.01 ஆக இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.
"இந்த நேரத்தில் அவர்களால் பணம் சம்பாதிக்க முடிந்தால், சிறந்த காலங்களில் அவர்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்று சிந்தியுங்கள்" என்று Avondale பார்ட்னர்ஸின் ஆய்வாளர் பாப் மெக்அடூ கூறினார்.
குறைந்த கட்டணங்கள் - மற்றும் ஃபிரில்ஸ்
கோபா ஒரு பாரம்பரிய குறைந்த விலை அல்லது குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனம் அல்ல. அதன் பனாமா நகர தலைமையகத்தில் இருந்து, இது ஒரு ஹப் மற்றும் ஸ்போக் அமைப்பை இயக்குகிறது மற்றும் முதல் வகுப்பு மற்றும் வணிக சேவையை வழங்குகிறது. கோச்சில், இது இன்னும் பல விமான நிறுவனங்களில் இல்லாத ஃப்ரில்களை வழங்குகிறது, சூடான உணவுகள் அவற்றில் ஒன்றாகும்.
சேவையானது சில சமயங்களில் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரு காலத்தில் கோபாவில் பங்குகளை வைத்திருந்தது மற்றும் இன்னும் OnePass பங்காளியாக உள்ளது.
கோபாவின் பயணிகளில் சுமார் 60% பேர் வணிகத்திற்காகப் பயணம் செய்கிறார்கள்; அவர்கள் கோபாவின் நல்ல முடிவுகளை ஓட்டுகிறார்கள், டிரெண்ட் கூறுகிறார்.
அமெரிக்காவைப் போலல்லாமல், லத்தீன் அமெரிக்காவில் வணிகப் பயணம் ஓய்வு நேரத்தை விட சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. வருமான அளவுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்காவை விட லத்தீன் அமெரிக்காவில் பயணிகளுக்கு விமான டிக்கெட்டுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை என்று சிட்டிகுரூப்பின் ட்ரெண்ட் கூறுகிறது.
"அமெரிக்காவில் ஒரு விமான டிக்கெட் ஒரு பெரிய டிக்கெட் உருப்படி அல்ல. இது லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ளது,” என்றார்.
சமீபத்திய அறிக்கையில், வணிகத்தை மையமாகக் கொண்ட லத்தீன் அமெரிக்க கேரியர்கள் ஒரு பயணிகளின் மைலுக்கு வருவாயின் அடிப்படையில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு முதல் காலாண்டில் சிறந்த வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன என்று டிரெண்ட் மதிப்பிட்டுள்ளது. கோபா 11.6% வளர்ச்சியுடன் முதலிடத்திலும், லான் 8.9% மற்றும் டாம் 7.3% உடன் இரண்டாவது இடத்திலும் உள்ளன.
கோபா வழங்கும் பிராந்தியங்கள் உலகளாவிய மந்தநிலையிலிருந்து விடுபடவில்லை என்றாலும், அவை பலவற்றை விட சிறந்தவை.
பனாமாவின் பொருளாதாரம் இந்த ஆண்டு 4% முதல் 6% வரை வளர்ச்சியடையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மகத்தான $5 பில்லியன் பனாமா கால்வாய் விரிவாக்கத் திட்டத்தால் தூண்டப்பட்டது.
கோபாவின் பாதையில் உள்ள வேறு சில பகுதிகளும் அதே வேகத்தில் வளர்ந்து வருகின்றன.
இருப்பினும், இந்த ஆண்டு சுமை காரணிகள் 2008 இன் நிலையிலிருந்து சில புள்ளிகள் 74% ஆக குறையும் என்று கோபா எதிர்பார்க்கிறது. கடந்த ஆண்டு எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் இல்லாமல், பொருளாதாரச் சூழல் தொடர்பான மெதுவான போக்குவரத்து வளர்ச்சியின் காரணமாக, கிடைக்கக்கூடிய இருக்கை மைலுக்கான வருவாய் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது.
சரிவைச் சமாளிக்க போட்டியாளர்களை விட கோபா சிறந்த நிலையில் உள்ளது என்று நிர்வாகம் கூறுகிறது.
நிறுவனம் $408 மில்லியன் ரொக்கம் மற்றும் முதலீடுகள் மற்றும் $31 மில்லியன் கடன் வரிகளுடன் ஆண்டை முடித்தது. Boeing 737s மற்றும் சிறிய Embraer 190s கொண்ட ஒரு நெகிழ்வான கடற்படையுடன், பயணிகளின் தேவையில் ஏற்படும் வீழ்ச்சியை சரிசெய்ய முடியும். தேவைப்பட்டால், அக்டோபரில் குத்தகை காலாவதியாகும் இரண்டு 737 விமானங்களுடன் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட விமானங்களைத் திருப்பித் தருகிறது.
சமீபத்தில் சில புதிய விமானங்களை டெலிவரி செய்திருந்தாலும், 2008 ஆம் ஆண்டை விட ஒரு குறைவான விமானத்துடன், மொத்தம் 54 விமானங்களுடன் இந்த ஆண்டை முடிக்க கோபா எதிர்பார்க்கிறது.
