கப்பல் வணிகம் அதன் பில்லியன் டாலர் இலாபத்தின் பெரும் இழப்புகளுக்கு தயாராகி வருகிறது. கொரோனா வைரஸ் அச்சுறுத்தலின் இந்த காலங்களில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அறியப்பட்ட கப்பல் நிறுவனங்களும் தங்கள் பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் விருப்பத்தேர்வுகளுடன் தாராளமாக உள்ளன.

விமான நிறுவனங்கள் ரத்து கட்டணம் தள்ளுபடியை வழங்குகின்றன மற்றும் மறு திட்டமிடலை அனுமதிக்கின்றன.
ஒன்றைத் தவிர கிட்டத்தட்ட அனைத்தும்.

நோர்வே குரூஸ் வரிசையில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இடமளிக்க என்சிஎல் ஒரு அங்குலம் கூட வளைக்காததால் 5 இலக்க தொகையை இழந்த நூற்றுக்கணக்கான பயணிகளின் வழக்குகள் உள்ளன. NCL இன் கொள்கைகள், மறைக்கப்பட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கண்டித்து, பயணிகளை தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக திகில் கதைகள் வெளிவருகின்றன.

நோர்வே குரூஸ் ஜேட் பாதையில் பயணம் செய்த பிறகு பாதிக்கப்பட்ட ஒரு குழு மியாமியில் உள்ள நோர்வே குரூஸ் லைன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, அமெரிக்க ஃபெடரல் மரைன் கமிஷன் மற்றும் புளோரிடா அட்டர்னி ஜெனரல் அலுவலகத்தை உதவி கேட்கிறது.

நோர்வே குரூஸ் லைன் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் சட்டமா அதிபரிடம் கூறியதைப் படியுங்கள்

இன்று அவர்கள் இந்த கடிதத்தை நகலெடுத்து எழுதினார்கள் eTurboNews.
இடிஎன் கடிதங்களின் சங்கிலியை கருத்துகள் மற்றும் எடிட்டிங் இல்லாமல் வெளியிடுகிறது:

என்சிஎல் விருந்தினர் சேவைகள்
நோர்வே குரூஸ் லைன், மியாமி
சிசி: தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எச் சோமர்
அமெரிக்க மத்திய கடல் ஆணையம்
அட்டர்னி ஜெனரல் அலுவலகம் (மியாமி)
ஜூர்கன் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் (eTurboNews & பாதுகாப்பான சுற்றுலா)

அன்புள்ள திருமதி பறவை,

என்சிஎல் பயணக் கப்பலான ஜேடில் ஏறக்குறைய ஆயிரம் பயணிகளிடமிருந்து உங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட தகவல்தொடர்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், உங்கள் மின்னஞ்சலை நான் பார்க்கிறேன், உண்மையான பேரழிவு தரும் பயணத்திற்குப் பிறகு நிறுவனம் வழங்கிய இறுதி இழப்பீட்டுத் தொகையைக் குறிப்பிட்டுள்ளது. இந்த போதாத நிபந்தனைகளைப் பற்றி முறைப்படி புகார் செய்ய விரும்புகிறேன் மேலும் பொருத்தமான இழப்பீட்டை NCL வழங்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன்.

NCL க்கு எதிரான வழக்கு குறிப்பாக கொரோனா வைரஸுடன் (கோவிட் 19) தொடர்புடையது அல்ல, ஆனால் ஆரம்பத்தில் இருந்தே நிகழ்வுகளை நிறுவனம் தவறாக கையாண்டது.

ஹாங்காங் நுழைய அனுமதிப்பதில்லை என்பதை அறிந்த நிறுவனம், சிங்கப்பூரில் முறையான போர்டிங் நடைபெறும் வரை, வாடிக்கையாளர்களுக்கு தகவல் வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. ஹா லாங் விரிகுடாவில் நாள் ரத்து செய்யப்படுவது இதில் அடங்கும், இது பலருக்கு பயணத்தின் சிறப்பம்சமாக இருந்திருக்கும். நாங்கள் லண்டனிலிருந்து சிங்கப்பூருக்குப் பறப்பதற்கு முன்பு இதைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரிவித்திருந்தால், நாங்கள் வேறு திட்டங்களை உருவாக்கியிருப்போம்.
சிங்கப்பூரில் உள்ள போர்டிங் ஊழியர்களால் எங்களிடம் கூறப்பட்டது, நாங்கள் கப்பலில் செல்லவில்லை என்றால், நிறுவனத்திடமிருந்து பணம் திரும்பப் பெறப்படாது, அல்லது மற்றொரு கப்பலுக்கான கால அட்டவணையை மாற்ற முடியாது. இதனால், சுமார் £ 6,000.00 தொகையை இழக்க விரும்பாத நாங்கள், குறைந்துபோன மற்றும் தாழ்வான பயணத்தைத் தவிர வேறு வழியில்லை என்று உணர்ந்தோம்.
முதல் போர்ட் போர்ட் (தாய்லாந்து) க்கு பிறகு, நாங்கள் நேரடியாக மூன்றாவது வியட்நாமிய போர்ட் போர்ட்டுக்கு பயணம் செய்வோம் மற்றும் அந்த நாட்டில் உள்ள பல்வேறு நிறுத்தங்களை தலைகீழ் வரிசையில் எடுப்போம் என்று கூறப்பட்டது. இதன் பொருள் கடலில் மேலும் நாட்கள் மற்றும் இறுதியாக, நாங்கள் அழைக்க மாட்டோம் என்று ஒரு அறிவிப்பு எந்த திட்டமிடப்பட்ட வியட்நாமிய துறைமுகங்களில், நோர்வே ஜேட் நுழைவதற்கு வியட்நாம் அனுமதிக்காது. இந்த காலகட்டத்தில் மற்ற கப்பல்களை நிறுத்த அந்நாடு அனுமதித்தது. ஏன் ஜேட் இல்லை? எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படாத இந்த முடிவுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது?
இறுதியில், முழு பயணத்திற்கும் மூன்று துறைமுக அழைப்புகள் மட்டுமே இருந்தன, தாய்லாந்தில் இரண்டு மற்றும் கம்போடியாவில் இரண்டாவது விகிதத்தில் ஒன்று. நாங்கள் செலுத்திய எட்டு துறைமுகங்களுக்கு இது இழப்பீடு அல்ல - உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்தது. என்சிஎல் அதன் வாடிக்கையாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்தை மீறியது, அவர்கள் பணம் செலுத்தியதை விட கணிசமாக வித்தியாசமான ஒன்றைப் பெற்றனர். பயணிகள் ஹாங்காங்கில் இருந்து சிங்கப்பூருக்கு தங்கள் சொந்த விமானங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் சிங்கப்பூருக்குள் எங்களை அனுமதிக்கலாமா, அல்லது 14 நாட்கள் தனிமைப்படுத்தலை சகித்துக்கொள்ளலாமா என்று பதட்டமாக இருந்தது.
பயணிகளுடனான தொடர்பு முழுவதும் மோசமாக இருந்தது. ஒரு தெளிவான உதாரணம், நோய்வாய்ப்பட்ட பயணியை இறக்குவதற்காக கப்பல் திரும்பி (அதன் கடைசி துறைமுகத்திற்கு) திரும்புவதாக கேப்டன் அறிவித்தார். இந்த துரதிருஷ்டவசமான பயணி ஒரு விபத்தில் உடல் ரீதியாக காயமடைந்தார் என்பது பற்றி குறிப்பிடப்படவில்லை, மேலும் அவர் வைரஸால் பாதிக்கப்பட்டிருப்பார் என்ற அச்சத்தில் மக்கள் இருந்தனர், இது நிச்சயமாக சில தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருக்கும். கேப்டன் இந்த அச்சங்களை எளிதில் போக்க முடியும் - ஆனால் அவர் அவ்வாறு செய்ய விரும்பவில்லை.

ஒட்டுமொத்தமாக, இது ஒரு மோசமான மற்றும் மன அழுத்தத்தைத் தூண்டும் விடுமுறையாகும், இது நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் குழுவினர் மீது அக்கறை செலுத்தாத கடமை, மோசமான முடிவெடுத்தல் மற்றும் போதிய தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிரதிபலனாக வழங்கப்படும் தொகை ஆகியவை முற்றிலும் போதாது. குறிப்பாக என்சிஎல் உடன் பலர் பயணம் செய்ய விரும்ப மாட்டார்கள் என்று நான் கற்பனை செய்வதால், மேலும் கப்பல்களுக்கான தள்ளுபடிகள் வழங்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, நானும் என் மனைவியும் கடந்த தசாப்தத்தில் NCL உடன் பல (திருப்திகரமான) பயணங்களை மேற்கொண்டிருக்கிறோம், ஆனால் இந்த அனுபவத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் NCL உடன் பயணம் செய்ய விரும்பவில்லை.

மோசமான அனுபவத்திற்கும் உண்மையான துயரத்திற்கும் வழங்க விரும்பும் இழப்பீட்டைப் பற்றி மீண்டும் சிந்திக்குமாறு நிறுவனத்தை நான் கேட்டுக்கொள்கிறேன், ஒரு சூழ்நிலையை அதன் மோசமான நிர்வாகம் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏற்படுத்தியது. மற்ற பயணக் கப்பல்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பதிலளித்தல், ரத்துசெய்தல் அல்லது முழு பயணத்தையும் வேறு, ஆனால் சமமான சுவாரசியமான பயணத் திட்டத்தில் ஆரம்பத்தில் இருந்து திருப்பித் தருவது போன்றவற்றில் மிகச் சரியாகப் பிரதிபலித்தன என்பது தெளிவாகிவிட்டது. என்சிஎல் அதன் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் குழுவினரின் இழப்பில் சென்றதால் விதிகளை உருவாக்கியதாகத் தெரிகிறது. முழு பயணமும் மன அழுத்தமாக இருந்தது மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்படுவதிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது.

நிறுவனத்திற்கு நான் வழங்கக்கூடிய ஒரு பாராட்டு என்னவென்றால், சூழ்நிலைகள் இருந்தபோதிலும், பயணிகளை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க குழுவினர் தங்களால் முடிந்ததைச் செய்தனர் (அவர்களுக்கும் மிகக் குறைவாகவே சொல்லப்பட்டதாகத் தோன்றியது மற்றும் சில பகுதிகளில் வெளிப்படையாக அவர்களின் சகாக்களால் கப்பலில் இருந்து இறங்க வேண்டிய கட்டாயம்).

பலர் இந்த பயணத்தின் பொது விமர்சனங்களை எழுதி ஊடகங்களுக்கு பேசுவார்கள் மற்றும் என்சிஎல் தனது வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்களை கவனித்துக்கொள்வதில் பெருநிறுவன பேராசை தொடர்ந்து இருந்தால், அதன் நற்பெயர் பாதிக்கப்படும்.

தங்கள் உண்மையுள்ள
ஜூலியன் மிஞ்சம் மற்றும் கோர்டெலியா பிரையன்

இயக்குனர்கள்
நோர்வே குரூஸ் கோடுகள்
7665 கார்ப்பரேட் சென்டர் டிரைவ்
மியாமி FL 33126 USA

14^th பிப்ரவரி 2012

அன்புள்ள ஐயா
எம்வி நோர்வேஜெய்டில் உள்ள கையொப்பமிடப்பட்ட பயணிகளான நாங்கள், 6 பிப்ரவரி 17 முதல் நார்வேயன் குரூஸ் லிமிடெட் (என்சிஎல்) வழங்கிய தூர கிழக்கு கப்பல் பயணத்தின் மீதான நமது முழு அதிருப்தியை வெளிப்படுத்த எழுதுகிறோம்.

பிப்ரவரி 6 அன்று சிங்கப்பூரில் கப்பலில் சேரும்போது, பயணிகளுக்கு ஹா லாங்க் பே அல்லது இனி ஹாங்காங்கை நிறுத்த முடியாது என்று கப்பல் பயணத்தில் கணிசமாக மாற்றம் செய்யப்பட்டதாக கூறப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில், பல பயணிகள் ரத்து செய்யும்படி கேட்டனர், ஆனால் அவ்வாறு செய்தால் அவர்கள் தங்கள் பணத்தை இழப்பார்கள் என்று கூறப்பட்டது. பல பயணிகள் தயக்கத்துடன் கப்பலில் சேர்ந்தனர், வழங்கப்பட்ட 10% தள்ளுபடியால் சிறிது சமாதானம் அடைந்தனர்.

தொடக்கத்திலிருந்து, கப்பல் பல மாற்றங்கள் மற்றும் அடிக்கடி ஏமாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. திரவ நிலைமையால் சரியான தீர்ப்புகளை வழங்குவது கடினமாக இருந்தபோதிலும், NCL அனைத்து தவறான முடிவுகளையும் எடுக்க முடிந்தது.

இறுதிப் பயணத் திட்டத்தைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நிகர முடிவு என்னவென்றால், நாங்கள் 6 நாட்கள் கடலில் கழித்துள்ளோம், மேலும் 3 நாட்கள் இரண்டாவது விகிதத்தில் தங்கியுள்ளோம். நாங்கள் வாங்கிய தயாரிப்பில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும் வகையில் NCL கப்பல் பயணத் திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்.

வேறு பல பயணக் கப்பல்கள் தங்கள் விருந்தினர்களுக்கு 100% பணத்தைத் திரும்பப் பெற்றுள்ளன அல்லது இதேபோன்ற சூழ்நிலைகளில் தங்கள் பயணங்களை ரத்து செய்துள்ளன என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். செலுத்தப்பட்ட அனைத்து பயணக் கட்டணங்கள் மற்றும் விமான மாற்றங்கள் உட்பட ஏற்படும் செலவுகளை 100% திரும்பப் பெறுமாறு கோருகிறோம்.

பதில் பிப்ரவரி 23, 2020 அன்று பெறப்பட்டது

அன்புள்ள கிறிஸ்,

நார்வேஜியன் குரூஸ் லைன் சார்பாக, உங்கள் விசுவாசத்திற்கும், உங்கள் விருப்பமான விடுமுறையை எங்களுக்கு வழங்கியமைக்கும் மிக்க நன்றி. எங்கள் நோர்வே ஜேட் பிப்ரவரி 6 க்கு கடைசி நிமிட புதுப்பிப்புக்கு நாங்கள் உண்மையாக மன்னிப்பு கேட்கிறோம்^th, 2020 அட்டவணை மற்றும் உங்கள் ஏமாற்றத்தை புரிந்து கொள்ள முடியும்.

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஆசியா முழுவதிலும் உள்ள சில நாடுகள் தங்கள் துறைமுகங்களைப் பார்வையிடுவதற்கான விதிமுறைகள், விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளைத் திருத்தியது. வியட்நாம் இந்த நாடுகளில் ஒன்று. நாங்கள் துறைமுகத்துடன் தொடர்ந்து தொடர்புகொண்டிருந்தோம், பிப்ரவரி 110 அன்று வியட்நாமின் சரிசெய்யப்பட்ட தேவைகளைப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்வதற்காக நாங்கள் தாய்லாந்தில் 7 பயணிகளை முன்பே கப்பலில் இறக்கிவிட்டோம்.^th, 2020. இந்த செயல்முறையின் போது வியட்நாம் நியாயமற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது மற்றும் எங்கள் வரவிருக்கும் அழைப்புகளை மறுத்தது, முன்னர் எங்கள் அழைப்புகளை அங்கீகரித்த போதிலும் மற்றும் நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், அவர்களின் புதிய நெறிமுறைகளுக்கு இடமளித்தோம்.

எப்போதும் போல, நாங்கள் எங்கள் பயணத்திட்டங்களை பராமரிக்க வேலை செய்கிறோம். இருப்பினும், இது போன்ற நேரங்களில், நாங்கள் மாற்றங்களை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளோம். உங்கள் கப்பல் பயணம் மற்றும் நிலைமையைச் சரிசெய்வதற்கான எங்கள் முன்மொழிவு குறித்த உங்கள் தொடர் ஏமாற்றத்தை அறிய வருந்துகிறோம், உங்கள் கவலையை எங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வர நீங்கள் நேரம் எடுத்துள்ளீர்கள் என்பதை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்.

ஒரு நிறுவனமாக, வாடிக்கையாளர் திருப்தியை தொடர்ந்து மேம்படுத்த நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம். நீங்கள் அனுபவித்த அசienceகரியம் மற்றும் ஏமாற்றத்தை அங்கீகரித்து, தற்போதைய பயணக் கட்டணங்கள், விமான மாற்ற சம்பவங்கள் ஒருவருக்கு $ 10 வரை, ஒரு ஸ்டேட்டூம் கடனுக்கு $ 300 மற்றும் 200% எதிர்கால பயணக் கடனை மற்றொரு வாய்ப்பைப் பெறுவதற்கான எங்கள் விருப்பத்தின் அறிகுறியாக நாங்கள் நீட்டித்தோம். உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யுங்கள்.

துரதிருஷ்டவசமாக, கூடுதல் இழப்பீடு வழங்குவதற்கான உங்கள் கோரிக்கையை எங்களால் மதிக்க முடியவில்லை, மீண்டும் மன்னிப்பு கேட்கிறோம்.

எதிர்காலத்தில் நீங்கள் எங்களுடன் மீண்டும் இணைவதற்கான வாய்ப்பை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.
Kind regards,

கேட்டி பைர்ட் | VP விருந்தினர் சேவைகள்
பி: +1 954.514.4070 | எஃப்: +1 305.436.2179

புதுப்பிக்கவும்! NCL பயணிகளுக்கு பணத்தைத் திருப்பித் தருகிறது !!!

சமீபத்திய சில கதைகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும் நோர்வே குரூஸ் லைன் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது eTurboNews.