லுஃப்தான்சாவின் படி யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் பயணிகள் நஷ்டமடைந்தவர்கள்

ஸ்டார் அலையன்ஸ் படி "பூமி இணைக்கும் வழி"

மார்ச் 3, 2023 அன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மைலேஜ் பிளஸ் 3 மில்லியன் ஃப்ளையர் மற்றும் லைஃப்டைம் 1 கே பயணிகள் பிராங்பேர்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் கோல்ட் லேன் கவுண்டரை அணுகினர். இது விமான நிலையத்தின் சர்வதேச பிரிவில் "Z" முனையம் என அழைக்கப்படும் Lufthansa/ Star Alliance Transit Counter ஆகும்.

பயணி ஜுர்கன் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ், வெளியீட்டாளர் eTurboNews.

இதோ என் கதை:

ஹொனலுலுவிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ வழியாக ஒரு நீண்ட இணைப்பு விமானத்திற்குப் பிறகு நான் FRAPORT க்கு வந்தேன். நான் ஃபிராங்ஃபர்ட்டில் இணைக்க 5 மணிநேரம் காத்திருக்கிறேன் லுஃப்தான்சா எனது பயணத்தின் கடைசிப் பகுதியான பேர்லினுக்கு.

ஜேர்மன் தலைநகரில் ITB வர்த்தக கண்காட்சியில் கலந்துகொள்வதற்கும், கிராண்ட் ஹயாட் பெர்லினில் தங்குவதற்கும் நான் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன்.

அனுபவித்துவிட்டு வந்தேன் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போலரிஸ் சேவை, அட்லாண்டிக் விமானங்களில் சிறந்த வணிக வகுப்பு அறைகளில் ஒன்றாகும்.

இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு நான் ஹொனலுலுவில் ஏறுவதற்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பு ஃபிராங்ஃபர்ட்டில் நீண்ட இடைவெளியைக் கவனித்தபோது, ​​அதை மாற்றும்படி யுனைடெட் ஏஜெண்டிடம் கேட்டேன். கொஞ்சம் தாமதமாகிவிட்டதாக அவள் சொன்னாள், பிராங்பேர்ட்டில் குடியேற்றத்தை அகற்றுவதற்கு முன் நான் லுஃப்தான்சா டிரான்சிட் கவுண்டரை அணுக வேண்டும். அவர் மேலும் கூறினார்: "இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது."

26 மணி நேரம் கழித்து ஃபிராங்ஃபர்ட்டில் சிறிது களைப்பாக இருந்தது, ஆனால் நல்ல மனநிலையில் FRAPORT இல் உள்ள சர்வதேச இசட்-டெர்மினலில் உள்ள ட்ரான்சிட் கவுண்டரில் கோல்ட், ஃபர்ஸ்ட்/பிசினஸ் கிளாஸ் லேனில் பணிபுரியும் லுஃப்தான்சா முகவரை அணுகினேன்.

நான் சிரித்துக்கொண்டே ஜெர்மன் மொழியில் கேலி செய்தேன். “இரண்டு இரவுகளுக்குப் பிறகு விமானத்தில் வந்து சேரும் ஒரு வயதான சோர்வான மனிதன் நான். தயவு செய்து பெர்லினுக்கு முந்தைய இணைப்பு விமானத்தில் செல்ல எனக்கு உதவ முடியுமா? "

ஒரு புன்னகையை எதிர்பார்த்து முகவர் என்னிடம் (சிரிக்காமல்) விரிவுரை செய்தார்: “நீங்கள் பார்க்கிறபடி இது ஒரு லுஃப்தான்சா டிரான்சிட் கவுண்டர், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் டிக்கெட் அலுவலகம் அல்ல. நாங்கள் எங்கள் சொந்த பயணிகளுக்கு மட்டுமே உதவுகிறோம்.

நான் திகைத்துப் போனேன், அவள் மேலும் சொன்னாள்: “நீங்கள் எனக்கு யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போர்டிங் பாஸைக் காட்டுவதால், ஏதேனும் மாற்றங்களுக்கு உங்கள் விமான நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ள வேண்டும். நாங்கள் உங்களுக்கு உதவ முடியாது, உங்கள் டிக்கெட்டில் கூட நாங்கள் பணம் சம்பாதிக்க மாட்டோம்.

நான் பணம் செலுத்திய வருவாய் டிக்கெட்டில் பயணம் செய்தேன் - மைலேஜ் விருது அல்ல.

நான் கெஞ்சினேன்: “நான் ஒரு 1K யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் வாடிக்கையாளர், இது லுஃப்தான்சா கௌரவ வட்டத்தைப் போலவே ஸ்டார் அலையன்ஸ் மற்றும் லுஃப்தான்சாவுடன் என்னை தங்கமாக்குகிறது. குறைந்தபட்சம் எனது முன்பதிவையாவது பார்ப்பீர்களா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, லுஃப்தான்சா பிரிவை மாற்றுமாறு நான் கேட்கிறேன், யுனைடெட் விமானத்தை அல்ல.

ஏஜெண்ட் எரிச்சலடைந்தது போல் தோன்றியது: “நான் செய்ய வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் உங்கள் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போர்டிங் பாஸை நான் பார்க்கிறேன். நீங்கள் மைல்ஸ் அண்ட் மோரில் உறுப்பினராக இருந்தால், உங்களிடம் லுஃப்தான்சா டிக்கெட் இருந்தால், எங்களுக்கு வருமானம் கிடைக்கும், என்னால் ஏதாவது செய்ய முடியும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் என்னால் முடியாது.

இந்த மாதிரியான பதிலை என்னால் நம்பமுடியாமல், “உங்கள் பெயரைச் சொல்லலாமா?” என்று நன்றாகக் கேட்டேன்.

Lufthansa முகவர் தெளிவான "இல்லை" என்று பதிலளித்தார்.
உடனே தன் பெயர் குறியை மறைத்தாள்.

நான் தொடர்ந்து கேட்டேன்: "நான் உங்கள் மேற்பார்வையாளரிடம் பேசலாமா."
லுஃப்தான்சா முகவர்: "எனக்கு மேற்பார்வையாளர் இல்லை - என்னால் மேலும் உங்களுக்கு உதவ முடியாது."

நான் விலகிச் சென்று, Z14 லுஃப்தான்சா டிரான்சிட் கவுண்டரை அணுக விரும்பும் பயணிகளை வழிநடத்தும் ஒரு முகவரை அணுகினேன்.

"மன்னிக்கவும், நிலைய மேலாளர் அல்லது மேற்பார்வையாளர் யார்?" முகவர் அமைதியாக பதிலளித்தார், அதே ட்ரான்சிட் கவுண்டரின் எகானமி பிரிவில் பணிபுரியும் லுஃப்தான்சா முகவரை சுட்டிக்காட்டினார். நான் கையாண்ட விரக்தியடைந்த ஏஜெண்டின் இடதுபுறத்தில் அவர் இரண்டு வெற்று நாற்காலிகளில் அமர்ந்தார்.

வரிசையில் யாரும் இல்லாததால், மீண்டும் முயற்சிக்க முடிவு செய்தேன். மேற்பார்வையாளரை அணுகினேன். செய்தித்தாளைப் படித்துக் கொண்டிருந்த அவர், யாராலும் தொல்லைப்பட்டுவிடக் கூடாதெனக் கவலைப்பட்டார்.

அதே சமயம் அவருக்குப் பக்கத்தில் இருந்த தங்கக் கோட்டிலிருந்து வந்த பெண்மணி அவன் காதில் ஏதோ கிசுகிசுத்தாள். இருவரும் ஒருவரை ஒருவர் பார்த்து சிரித்தனர். அதன் பிறகு மகிழ்ந்த முகவர் என் கேள்வியைக் கேட்காமல் என்னிடம் கூறினார். “எனது சக ஊழியர் ஏற்கனவே உங்களிடம் கூறியது போல், இந்த கவுண்டரில் யாரும் உங்களுக்கு உதவ மாட்டார்கள் அல்லது உங்களுடன் பேச மாட்டார்கள். இந்த நாள் இனிய நாளாகட்டும்."

நான் மீண்டும் முகவர்களின் பெயரைக் கேட்டேன். இது மீண்டும் அமைதியை சந்தித்தது.

ஆஹா! ஒருவேளை நான் இன்னும் பழகியிருக்கலாம் Aloha வீட்டில் உள்ள ஆவி, ஆனால் என்னில் உள்ள பத்திரிகையாளர் நான் அனுபவித்ததை ஆவணப்படுத்த விரும்பினார். நான் கவுண்டரை விட்டு வெளியேறி சில குறிப்புகளை எழுத உட்கார்ந்த பிறகு சில புகைப்படங்களை எடுத்தேன்.

ஒரு நிமிடத்தில் இரண்டு ஃபிராங்ஃபர்ட் விமான நிலையப் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளும், இரண்டு ஜெர்மன் ஃபெடரல் போலீஸ் அதிகாரிகளும் இயந்திரத் துப்பாக்கிகளுடன் என்னை நோக்கி ஓடி வந்தனர்.

என் போனில் இருந்து நான் எடுத்த போட்டோக்களை டெலிட் செய்யச் சொன்னார்கள்.

எனது பத்திரிகைச் சான்றுகளை அவர்களிடம் காட்டி, ஒரு கட்டுரைக்கான புகைப்படங்கள் எனக்குத் தேவை என்று விளக்கினேன். எனது அனுமதியின்றி முகத்தைக் காட்டும் எந்தப் புகைப்படத்தையும் எடுக்க முடியாது என்று அதிகாரி கூறினார். ஒரு பத்திரிக்கையாளராக இதை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார்.

லுஃப்தான்சா ஏஜெண்டுகளின் பெயரை மீண்டும் கேட்டபோது, ​​வணிகம் போன்ற மற்றும் நட்புடன் இருக்கும் போலீஸ் அதிகாரி தன்னால் உதவ முடியாது என்று கூறினார். ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் தனது தொலைபேசியை அதிகாரியிடம் கொடுத்தார், அவர் புண்படுத்தும் சில புகைப்படங்களை நீக்கினார்.

இதற்கிடையில் "உண்மையான" லுஃப்தான்சா மேற்பார்வையாளர் உரையாடலில் சேர்ந்தார். அவள் ஒரு இனிமையான பெண்மணியாக இருந்தாள். நான் கவுண்டரில் பேசிய ஜென்டில்மேன் ஒரு மேற்பார்வையாளர் அல்ல, ஆனால் அவள் தான் என்று அவள் சொன்னாள். அவள் என் டிக்கெட்டைப் பார்க்க முன்வந்தாள்.

இத்தனைக்கும் பிறகு எனக்கு யாரும் உதவி செய்ய வேண்டும் என்று நான் விரும்பவில்லை.

இந்த சிகிச்சையைப் பற்றி நான் ஏமாற்றமடைந்தேன், அதைப் பற்றி உலகிற்குச் சொல்ல விரும்பினேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜெர்மனியும் நான் பிறந்த நாடு, இது நல்லதல்ல.

இந்தச் சூழலை முடிவுக்குக் கொண்டு வர முடிவு செய்து, குடியேற்றத்தை முடித்துக்கொண்டு லுஃப்தான்சா செனட்டர் லவுஞ்சிற்குச் சென்றேன். அடுத்த 4 மணி நேரம் பெர்லினுக்குப் புறப்படும் மற்ற விமானங்களைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன்.

மால்டாவில் சிக்கிக்கொண்டது

4 மாதங்களுக்கு முன்பு லுஃப்தான்சா வேலைநிறுத்தம் காரணமாக நான் மால்டாவில் சிக்கித் தவித்தேன். மால்டா - ஃபிராங்க்ஃபர்ட் - சான் பிரான்சிஸ்கோ விமானத்திற்கான முழு கட்டண லுஃப்தான்சா வணிக வகுப்பு டிக்கெட் என்னிடம் இருந்தது. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸின் ஒரே பகுதி சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து ஹொனலுலு வரை இருந்தது.

நவம்பர் 4.30 அன்று அதிகாலை 6 மணிக்கு மால்டா விமான நிலையத்தில் சிக்கித் தவித்த எனக்கு லுஃப்தான்சா செனட்டர் லைனைத் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கப்படவில்லை. இந்த லைன் பிரீமியம் லுஃப்தான்சா மைல்ஸ் மற்றும் பிரீமியம் அந்தஸ்து கொண்ட பல உறுப்பினர்களுக்கு மட்டுமே என்றும், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் பயணிகள் லுஃப்தான்சாவில் பறந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் அவர்களுக்குக் கிடைக்காது என்று எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. லுஃப்தான்சாவில் வணிகம் மற்றும் முதல் வகுப்புப் பயணிகளுக்கு மைல்களுடன் கூடிய அந்தஸ்து இருந்தால் தவிர, தனி முன்னுரிமை தொலைபேசி எண்ணை அணுக முடியாது என்றும் என்னிடம் கூறப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் விமான நிலையங்களை அணுகுவதில் ஸ்டார் அலையன்ஸ் செல்வாக்கு இல்லை என்றும் என்னிடம் கூறப்பட்டது, ஆனால் நான் ஓய்வறைக்கு செல்லலாம்.

இது பல மணிநேரம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டு பிலிப்பைன்ஸ் கால் சென்டரில் முடிவடைந்த பின்னர் லுஃப்தான்சா இணையதளத்திற்குச் செல்லும்படி கூறப்பட்டது.

Lufthansa இணையதளத்தில் எனது பயணத்திட்டத்தை மேலே இழுக்கும் போது, ​​அது கூறியது: “உங்கள் முன்பதிவு ரத்து செய்யப்பட்டது, மாற்று வழிகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும். மாற்று வழிகளைக் கிளிக் செய்யும்போது, ​​​​எங்களிடம் மாற்று வழிகள் இல்லை, தயவுசெய்து அழைப்பு மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

நான் மீண்டும் எனது ஹோட்டலுக்குச் சென்றேன், மேலும் இரண்டு நாட்கள் மால்டா விருந்தோம்பலை என் நாணயத்தில் அனுபவித்தேன்.

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸுக்கும் எனது டிக்கெட்டிற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றாலும், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் 1 கே டெஸ்க்கை அழைக்க முடிவு செய்தேன். அவர்கள் யுனைடெட் மீது எனது விசுவாசத்திற்கு நன்றி தெரிவித்து சில நிமிடங்களில் சிக்கலைத் தீர்த்தனர். சூரிச்சிற்குச் செல்லும் சுவிஸ் விமானத்தில், சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குச் செல்லும் மற்றொரு சுவிஸ் விமானத்தில் என்னை மீண்டும் பதிவு செய்தனர்.

ஃபிராங்ஃபர்ட் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, நான் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் 1K டெஸ்க்கையும் அழைத்தேன். லுஃப்தான்சா முகவர்களுடன் தொடர்புகொள்வதை அவர்கள் விரும்புவதில்லை என்பதை யுனைடெட் முகவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். பல ஆண்டுகளாக யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் நிர்வாகத்திடம் லுஃப்தான்சா முகவர்கள் எப்படி முரட்டுத்தனமாகவும் ஒத்துழைக்காதவர்களாகவும் இருந்தார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் சில திகில் கதைகள் ரகசியமாக என்னிடம் கூறப்பட்டன.

நான் Lufthansa வாடிக்கையாளர் சேவை மற்றும் Lufthansa ஊடக உறவுகளை அணுகினேன். எந்த பதிலும் இல்லை.

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மைலேஜ் பிளஸைத் தொடர்புகொள்ளச் சொல்லும் பொதுவான மின்னஞ்சலைப் பெறுவதற்காக, ஸ்டார் அலையன்ஸ் வாடிக்கையாளர் சேவை மற்றும் மீடியா உறவுகளையும் நான் அணுகினேன்.

நான் அனுபவித்தவற்றின் அடிப்படையில், லுஃப்தான்சா தொடர்ந்து வேலைநிறுத்தங்கள், ரத்துசெய்தல் மற்றும் தாமதங்களை விட மிகவும் தீவிரமான சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் விரக்தியடைந்த கூட்டாளிகளை பணியமர்த்துகிறார்கள், அவர்கள் கவலைப்பட மாட்டார்கள்.

லுஃப்தான்சா குழுமத்தின் அளவில் ஒரு நிறுவனத்திற்கு கூட இது ஆபத்தான சூழ்நிலையாக இருக்கலாம்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அத்தகைய கவர்ச்சியான வரலாற்றைக் கொண்ட ஜெர்மனியின் தேசிய விமான நிறுவனத்திற்கு அதிக பொறுப்பு உள்ளது. லுஃப்தான்சா ஜேர்மன் மக்கள், நாடு மற்றும் குறிப்பாக ஜேர்மன் விருந்தோம்பலுக்கு எதிர்மறையான ஒரு படத்தை வரைகிறது - மேலும் இது தனிப்பட்டதாகிறது.

ஸ்பிரிட் MUC மற்றும் ஸ்பிரிட் FRA:

Lufthansa Munich இல் உள்ள ஒரு ரகசிய ஆதாரத்தின்படி, Spirit MUC மற்றும் Spirit FRA எனப்படும் ஒரு புதிய முயற்சியானது அணுகுமுறையை மாற்றுகிறது மற்றும் அது காட்டுகிறது. LH ஏர்லைன் கூட்டாளிகளுக்குள் யார் சிறந்த அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதில் இது ஒரு சிறிய போட்டியைத் தொடங்கியது. இதைத் தொடர முடியும் என்று நம்பலாம்!

ஸ்டார் அலையன்ஸ் என்ன ஆனது?

ஸ்டார் அலையன்ஸ் வெளிப்படையாக உணர்தல், லவுஞ்ச் அணுகல் மற்றும் இன்டர்லைன் பேக்கேஜ் ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே உள்ளது. இதுபோன்ற சூழல்கள் வரும்போது எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை.

ஸ்டார் அலையன்ஸ் கோஷம்: "பூமி இணைக்கும் வழி"

ஸ்டார் அலையன்ஸ் உலகின் மிகப்பெரிய உலகளாவிய விமானக் கூட்டணியாகும். மே 14, 1997 இல் நிறுவப்பட்டது, அதன் தலைமையகம் ஜெர்மனியின் பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயினில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஜெஃப்ரி கோ அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக உள்ளார்.

ஏப்ரல் 2018 நிலவரப்படி, 762.27 மில்லியன் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் ஸ்டார் அலையன்ஸ் மூன்று உலகளாவிய கூட்டணிகளில் மிகப்பெரியது, SkyTeam (630 மில்லியன்) மற்றும் Oneworld (528 மில்லியன்) இரண்டையும் விட முன்னணியில் உள்ளது.