புதிய ஜெட் விமானங்களுக்கான நிதியுதவி விமான நிறுவனங்களுக்கு தொடர்ந்து கடினமாக உள்ளது, ஆனால் போயிங் அல்லது ஏர்பஸ்ஸில் திறக்கப்படும் எந்தவொரு டெலிவரி ஸ்லாட்டையும் கைப்பற்றுவதற்கு கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கேரியர்கள் இன்னும் தயாராக உள்ளன, ஒரு புதிய கணக்கெடுப்பு கண்டறிந்துள்ளது.
UBS இன்வெஸ்ட்மென்ட் ரிசர்ச் நடத்திய உலகளாவிய கணக்கெடுப்புக்கு பதிலளிக்கும் விமான நிறுவனங்களில் அறுபது சதவிகிதம் புதிய விமானங்களுக்கான நிதி நியாயமான முறையில் கிடைக்கவில்லை என்று கூறுகின்றன. அடுத்த 12-18 மாதங்களில் விமானத்தை டெலிவரி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளவர்களில் பாதி பேர் இன்னும் நிதியுதவி பெறவில்லை என்று கூறுகிறார்கள்.
UBS தனது கணக்கெடுப்பில் பதிலளித்தவர்களின் பெயர்களை வெளியிடவில்லை, ஆனால் அவர்கள் உலகளவில் 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விமானங்களைக் கொண்ட ஆபரேட்டர்களில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கினர் என்று கூறுகிறது.
போயிங் நிறுவனம் இந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட அனைத்து டெலிவரிகளுக்கும் நிதியுதவி அளிக்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறினாலும், கடன் வழங்கும் நிலைமைகள் விரைவில் எளிதாக்கப்படாவிட்டால், 2010 விமானம் கட்டுபவர்களுக்கு கடினமானதாக இருக்கும் என்று தொழில்துறை வீரர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். இருண்ட சூழல் கடந்த வாரம் 777 வைட்பாடி ஜெட்களின் உற்பத்தியை ஜூன் 2010க்குள் ஏழில் இருந்து ஐந்தாகக் குறைப்பதாக அறிவித்தது, மேலும் பல ஆய்வாளர்கள் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 737 நேரோபோடிகளுக்கு உற்பத்தி குறைப்புக்கள் ஏற்படும் என்று கணித்துள்ளனர். ஏர்பஸ் தனது பங்கிற்கு, 2010 இல் சாதனைப் பின்னடைவு காரணமாக வெளியீட்டைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று தொடர்ந்து பராமரித்து வருகிறது.
இதுவரை ஏற்பட்டுள்ள உலகப் பொருளாதாரச் சரிவின் பாதிப்பில் இருந்து இரண்டு விமானங்களை உருவாக்குபவர்களையும் பாதுகாக்க அந்த பின்னடைவுகள் உதவியுள்ளன. யுபிஎஸ் கணக்கெடுப்பில் பதிலளித்தவர்களில் 28% பேர் விமானத்தை ஆர்டரின் பேரில் டெலிவரி செய்வதை ஒத்திவைக்க வாய்ப்புள்ளதாகக் கூறுகின்றனர், அதேபோன்ற சதவீதத்தினர் முந்தைய ஸ்லாட்டுகள் கிடைத்தால் தங்கள் டெலிவரிகளை அதிகரிக்க முற்படுவார்கள் என்று கூறுகின்றனர்.
ஆனால் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகளுக்கான தேவையுடன் புதிய ஜெட் விமானங்களுக்கான உலகளாவிய தேவை குறைந்து வருகிறது. யூபிஎஸ் கணக்கெடுப்புக்கு பதிலளித்த ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்களில் வெறும் 38% மட்டுமே புதிய விமானத்திற்கான விவாதத்தில் இருப்பதாக அல்லது ஒரு வருடத்திற்குள் திட்டமிடுவதாகக் கூறுகின்றன, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 88% ஆக இருந்தது. மேலும் ஆசிய பதிலளித்தவர்களில் 33% பேர் அடுத்த வருடத்திற்குள் வாங்கும் பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட திட்டமிட்டுள்ளனர், இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 83% ஆக இருந்தது.
வட அமெரிக்க சந்தையில் தேவை சிறப்பாக உள்ளது, அங்கு கூர்மையான திறன் வெட்டுக்கள் அமெரிக்க விமானத் துறையை இந்த ஆண்டு ஒரு சிறிய கூட்டு லாபமாக மாற்ற முடியும். பிராந்தியத்தில் இருந்து பதிலளித்தவர்களில் அறுபது சதவீதம் பேர் தாங்கள் அடுத்த வருடத்திற்குள் விவாதத்தில் இருப்பதாக அல்லது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 55% ஆக இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர்.
ஆனால் கடந்த கோடையில் எரிபொருள் விலை வரலாறு காணாத அளவுக்கு சரிந்ததால் பழைய விமானங்களின் ஓய்வு குறைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. UBS கணக்கெடுப்பில் பதிலளித்தவர்களில் 38 சதவீதம் பேர், எரிபொருள் விலைகள் காரணமாக பழைய விமானங்களின் ஓய்வை விரைவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறுகின்றனர், இது நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு XNUMX% ஆகக் குறைந்துள்ளது. "விமான ஓய்வுகளின் மெதுவான வேகம் புதிய விமான தேவையை குறைக்கும்" என்று UBS ஆய்வாளர் டேவிட் ஈ. ஸ்ட்ராஸ் குறிப்பிடுகிறார்.
திங்களன்று, பலவீனமான தேவை காரணமாக போயிங் 737 உற்பத்தி விகிதங்களைக் குறைக்க வேண்டும் என்று நம்பும் ஆய்வாளர்களின் குழுவில் ஸ்ட்ராஸ் சேர்ந்தார். "போயிங் அதன் 737 விகிதத்தை இப்போது நிலையானதாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், 30% -40% குறைப்பு அவசியம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்," என்று அவர் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு ஆய்வுக் குறிப்பில் எழுதினார். "குறுகிய முன்னணி நேரங்கள் கொடுக்கப்பட்டால், இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடர்பு கொள்ளப்படும் 737 இல் குறைவான நகர்வை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்."
இதற்கிடையில், Cowen & Co. பகுப்பாய்வாளர் Cai von Rumohr திங்களன்று போயிங்கின் பங்குகள் மீதான தனது மதிப்பீட்டை "நடுநிலையில்" இருந்து "குறைவாக" குறைத்துள்ளார், இது சிவில் விமான சந்தையில் நீண்ட பின்னடைவு மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ மறுசீரமைப்பில் இருந்து நிறுவனம் வெட்டுக்களை வெளிப்படுத்தியதை மேற்கோள் காட்டினார்.
போயிங் உற்பத்தி விகிதங்களில் மேலும் வெட்டுக்கள் ஏற்படக்கூடும் என்று வான் ரூமோர் கணித்துள்ளார். "2010 இல் பொருளாதாரம் மற்றும் போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் தீவிரமான ஸ்னாப்பேக் தவிர, கடன் சந்தைகள் தளர்ந்தாலும் கூட, விநியோகச் சரிவு கடந்த நான்கு ஆண்டுகளின் சராசரி சரிவுகளுடன் பொருந்தக்கூடும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்," என்று அவர் கூறுகிறார்.
ஆனால் மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆய்வாளர் ஹெய்டி வூட் போயிங்கின் பங்குகளில் தனது "அதிக எடை" மதிப்பீட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தினார், பங்கு மதிப்பீடு "9-11க்கு பிந்தைய குறைந்த அளவுகளுக்கு அருகில் அளவிடக்கூடிய அதிக நீண்ட காலத் தெரிவுநிலையுடன் உள்ளது" என்று குறிப்பிட்டார்.
