தேசிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நவீனமயமாக்குவது பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தின் முதன்மையானதாக இருக்கும் என்று போக்குவரத்துச் செயலர் ரே லாஹூட் இந்த வாரம் கூறியது குறித்து விமானப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் குழுவில் உள்ள அமெரிக்க விமான நிறுவனத் தலைமை நிர்வாகிகள் மகிழ்ச்சியடைந்துள்ளனர் என்று யுனைடெட் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி க்ளென் டில்டன் கூறினார். ஏர்லைன்ஸ் தாய் நிறுவனமான UAL கார்ப்பரேஷன் மற்றும் தொழில் பரப்புரை குழுவின் தற்போதைய தலைவர்.
ஆனால் திரு. டில்டன், வெள்ளியன்று இங்கு நடந்த விமானப் போக்குவரத்து மாநாட்டில் பேசுகையில், தற்போதைய நிலையில் இருந்து செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான அமைப்புக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நவீனமயமாக்கும் நோக்கம் கொண்ட திட்டத்தைப் பாதித்துள்ள தாமதங்களால் தொழில்துறை சோர்வடைந்துள்ளது என்றார். தரை அடிப்படையிலான அமைப்பு. அவர் தாமதங்களால் பொறுமை இழந்து வருவதாக சமீபத்தில் சாட்சியமளித்த சென். ஜான் டி. ராக்ஃபெல்லரை (டி., டபிள்யூ.வி) மேற்கோள் காட்டினார், மேலும் ATA ஒப்புக்கொள்கிறது என்றார். சென். ராக்ஃபெல்லர் மற்றும் சென். பிரையன் டோர்கன் (டி., என்டி) இருவரும் "அவசரமாக முன்னேற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி பேசினர், அதாவது ஏடிசி சிஸ்டம்ஸ் தரவரிசையில் அமெரிக்காவை மங்கோலியாவைக் கடந்தும் நகர்த்தலாம்" என்று திரு. டில்டன் கூறினார்.
விமானப் பயண தாமதங்களால் அமெரிக்க வணிகங்கள், பயணிகள் மற்றும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு ஆண்டுக்கு 40 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் என்று யுனைடெட் CEO கூறினார். இன்று வானத்தில் விமானப் போக்குவரத்தின் அளவைச் சமாளிக்க முடியாத தற்போதைய அமைப்பு, யுனைடெட் நிறுவனத்திற்கு மட்டும் ஆண்டுக்கு $600 மில்லியன் செலவாகும் என்று நிறுவனம் மதிப்பிடுகிறது. புதிய ஏடிசி அமைப்பு மூலம், பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்படும், விமான நிறுவனங்கள் அதிக நேரத்துக்குச் செயல்படும், குறைந்த எரிபொருளை எரிக்கும் மற்றும் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் என்று திரு. டில்டன் கூறினார்.
ஒபாமா நிர்வாகம் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும் பொருளாதார மீட்சியை செயல்படுத்தவும் கூட்டாட்சி ஊக்க முதலீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று விமானத் துறையினர் உற்சாகமடைந்தனர். "2009 இல் இந்த முயற்சிகளுக்கு உதவ திட்டங்கள் 'திணி-தயாராக' இருக்க வேண்டும் என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தாலும், வரும் ஆண்டுகளில் எதிர்கால வளர்ச்சியைத் தக்கவைக்க அவை 'அடுத்த தலைமுறையாக' இருக்க வேண்டும்" என்று திரு. டில்டன் கூறினார். "ஏன் 9 பில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் அடுத்த தலைமுறைக்கு, ஊக்கப் பொதியில் விரைவான ரயில் ஏன்?"
ஒரு நேர்காணலில், திரு. டில்டன், ஊக்கத் தொகுப்பில் ஏன் இந்தத் திட்டம் சேர்க்கப்படவில்லை என்று தனக்குத் தெரியாது என்றார். "ஒருவேளை FAA நிர்வாகி இல்லாததால், வக்கீல் இல்லாமல் திட்டத்தை விட்டுச் சென்றிருக்கலாம்," என்று அவர் கூறினார். "இரண்டாவது தூண்டுதல் தொகுப்பு இருந்தால், நானும் ATA வாரியமும் அடுத்த ஜென் சேர்க்கைக்கு ஒரு கட்டாய வழக்கை உருவாக்குவோம்."
வெள்ளை மாளிகை ஒரு புதிய FAA நிர்வாகியை நியமிக்கும் போது, மிக விரைவில் எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு படி, புதிய FAA தலைவர், ATC அமைப்பின் கால அட்டவணையை முன்னோக்கி கொண்டு வர முயற்சிக்க வேண்டும் மற்றும் "நன்மைகளை முன் ஏற்றி" திரு. டில்டன் கூறினார். "இன்று கிடைக்கும் தொழில்நுட்பத்தில் நாம் உடனடியாக என்ன செய்ய முடியும்?" இது அடுத்த தலைமுறையை விட இப்போது தலைமுறையாக இருக்க வேண்டும்.
