பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் கடந்த வாரம் அட்லாண்டிக் முழுவதும் புதிய பூட்டிக் பிரீமியம்-வகுப்பு விமான விளையாட்டில் சேர திட்டங்களை அறிவித்தது. ஆனால் அது நிறைய பணத்தை மேசையில் கொண்டு வரவில்லை.
ஒரு நேர்காணலில், புதிய துணை நிறுவனமான ஓபன்ஸ்கீஸின் நிர்வாக இயக்குநராக இருக்கும் 30 ஆண்டு பிரிட்டிஷ் விமான வீரரான டேல் மோஸ், அமெரிக்க பொருளாதாரம் சிலருக்கு இருக்கும் என்று தோன்றும் நேரத்தில், உயர்நிலை சந்தைக்கான முயற்சியின் பின்னணியில் உள்ள மூலோபாயம் குறித்து விவாதித்தார். கொந்தளிப்பு.
முதலாவதாக, அடிப்படைகள்: ஓபன்ஸ்கீஸ் சிறியதாகத் தொடங்கும், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் கடற்படையில் இருந்து ஒரு போயிங் 757.
ஜூன் மாதத்தில் தொடங்கி, ஓபன்ஸ்கீஸ் 757 ஐ பறக்கும், மற்றொன்று இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சேர்க்கப்படும், மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மேலும் நான்கு இடங்கள் சேர்க்கப்படும், புதிய வழிகள் திட்டமிடப்பட்டு 82 இடங்களுடன் கட்டமைக்கப்படுகின்றன.
வணிக வகுப்பில் 24 தட்டையான படுக்கை இருக்கைகள் இருக்கும்; அதன் பின்னால் 28 அங்குல லெக்ரூம் கொண்ட 52 “பிரீமியம் பொருளாதாரம்” இருக்கைகள் இருக்கும்; மற்றும் - சில போட்டியாளர்கள் குழப்பமானதாகக் கூறும் ஒரு நடவடிக்கையில் - ஐந்து வரிசைகளில் 30 பயிற்சியாளர் இருக்கைகள் இருக்கும்.
ஆரம்ப பாதை இன்னும் அமைக்கப்படவில்லை, கென்னடி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு தரையிறங்கும் இடத்தை விடுவிக்க முடியாவிட்டால் நெவார்க் வீழ்ச்சியடைய வேண்டுமா என்பது குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக.
ஐரோப்பிய நகரம் பாரிஸ் அல்லது பிரஸ்ஸல்ஸ் என்று பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் இன்னும் அறிவிக்கவில்லை, ஆனால் இது இரண்டில் ஒன்றாக இருக்கும், மற்றொன்று பின்னர் சேர்க்கப்படும்.
வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்தில் நல்ல முரண்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கும் இந்த பந்தயம் என்னவென்றால், ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான வணிகப் பயணம் வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் பிரீமியம் அல்லது பெரும்பாலும் பிரீமியம் முக்கிய கேரியர்கள் அந்த சந்தையின் ஒரு பகுதியை குறைந்த கட்டணங்கள் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தயாரிப்புகளுடன் எடுக்க முடியும்.
இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நியூயார்க்-லண்டன் என்ற உயர் போட்டியில் தொடங்கிய இரண்டு கேரியர்களில் ஒன்றான மேக்ஸ்ஜெட், டிசம்பர் 24 ஆம் தேதி வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது, போட்டியாளர்கள் அதன் பாதைகளை மிகைப்படுத்தியதாகக் கூறியதைத் தொடர்ந்து.
நியூயார்க் / நெவார்க் மற்றும் லண்டனுக்கு இடையில் பறக்கும் மற்ற தொடக்க நிறுவனங்கள் - ஈயோஸ் மற்றும் சில்வர்ஜெட் - அவை நல்ல நிலையில் இருப்பதாகவும், விசுவாசமான கார்ப்பரேட் பயண தளங்களை உருவாக்கி வருவதாகவும் கூறுகின்றன. கடந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் பாரிஸ் மற்றும் நெவார்க் இடையே பறக்கத் தொடங்கிய ஸ்டார்ட்-அப் விமான நிறுவனமான எல் ஏவியன் அவ்வாறே உள்ளது.
ஒரு மார்க்கெட்டிங் விசையானது, வேகமாக வளர்ந்து வரும் சிறிய நிறுவனங்களிடமிருந்தும், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் சுயதொழில் செய்பவர்களிடமிருந்தும் வணிகத்தை ஈர்க்கிறது என்று மோஸ் கூறினார்.
"நடுத்தர அளவிலான நிறுவனங்கள், சிறிய நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோருக்கு நாங்கள் உண்மையிலேயே உதவுகிறோம்" என்று மோஸ் கூறினார்.
பெரிய அளவிலான நிறுவனங்கள் முக்கிய விமான நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தக்கூடிய "எங்கள் வாடிக்கையாளர் தளம், அந்த நிறுவனங்கள் மற்றும் பெரிய ஒப்பந்தங்களை பெற முடியாத தொழில்முனைவோர்" என்று நான் நம்புகிறேன்.
heraldtribune.com
