சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) அதிக விமான இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான கொள்கைகளைத் தழுவி வலுவான ஐரோப்பிய ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க அரசாங்கங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது. ஐரோப்பாவில் இயங்கும் பல்வேறு வகையான கேரியர்கள் வழங்கும் பல்வேறு பலம் மற்றும் நன்மைகளை அங்கீகரிப்பது இதற்கு முக்கியமானது.

"உலகின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே ஐரோப்பாவும் விமான இணைப்பை நம்பியுள்ளது, இது சமூகம், சுற்றுலா மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு இன்றியமையாதது. ஐரோப்பிய விமானப் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் வணிகப் பயனர்கள்-பெரிய மற்றும் சிறிய-இதை சமீபத்தில் உறுதிப்படுத்தியுள்ளனர் ஐஏடிஏ கணக்கெடுப்பு: உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கான அணுகல் தங்கள் வணிகத்திற்கு "இருப்பியல்" என்று 82% கூறுகிறார்கள். மேலும் 84% பேர் விமான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளை அணுகாமல் "வியாபாரம் செய்வதை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது". சிங்கிள் ஏவியேஷன் மார்க்கெட்டை வழங்கிய கட்டுப்பாடு நீக்கம் ஐரோப்பிய திட்டத்தின் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் விமான வணிகத்தின் உண்மைகளை சரியாகக் கணக்கில் எடுக்கத் தவறிய விதிமுறைகள் இந்த சாதனையைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தினால் அது ஒரு கேலிக்குரியதாக இருக்கும். ஐரோப்பா பல்வேறு வகையான விமான நிறுவனங்களால் பயனடைகிறது என்பதை புதிய சான்றுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் பல்வேறு வணிக மாதிரிகள் - மற்றும் அவை வழங்கும் சேவைகள் - செழிக்க வேண்டும்," என்று IATA இன் டைரக்டர் ஜெனரல் வில்லி வால்ஷ் கூறினார்.

விமான நிலையங்கள், பயணிகள் உரிமைகள் மற்றும் நிலைத்தன்மை உள்ளிட்ட பல சவாலான விமானப் போக்குவரத்து சிக்கல்களை வரும் மாதங்களில் சமாளிக்க ஐரோப்பிய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தேர்வு செய்துள்ளனர். இவை அனைத்தும் ஐரோப்பிய பயணிகள் எதிர்பார்க்கும் தேர்வு மற்றும் மதிப்பில் சாத்தியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் பல்வேறு விமான வணிக மாதிரிகள் விமான இணைப்பிற்கு கொண்டு வரும் பங்களிப்பின் முழுப் படத்தையும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கொண்டிருப்பது இன்றியமையாதது. கொள்கை வகுப்பாளர்களுக்கு உதவ, IATA பொருளாதாரம், ஐரோப்பாவில் குறைந்த விலை கேரியர்கள் (LCCகள்) மற்றும் நெட்வொர்க் கேரியர்களால் வழங்கப்படும் இணைப்பின் அளவை பகுப்பாய்வு செய்யும் அறிக்கையை உருவாக்கியது. பல பிரபலமான வழித்தடங்களில் போட்டியிடும் அதே வேளையில், பல்வேறு மற்றும் பாராட்டு வகை இணைப்புகளை வழங்குவதாக அறிக்கை காட்டுகிறது.

இந்த அறிக்கை ஐஏடிஏவில் தொடங்கப்பட்டது மாற்றத்தின் சிறகுகள் ஐரோப்பா நவம்பர் 8-9 தேதிகளில் துருக்கியில் உள்ள இஸ்தான்புல்லில் நிகழ்வு நடைபெறுகிறது. அதன் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் பின்வருமாறு:

ஐரோப்பிய-பதிவு செய்யப்பட்ட LCCகளின் எண்ணிக்கை 2004 முதல் 35 ஆக இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் நெட்வொர்க் கேரியர்களின் எண்ணிக்கை சற்று குறைந்துள்ளது (149 முதல் 131 வரை)
407.3 ஆம் ஆண்டில் 2019 மில்லியனை எல்.சி.சி களால் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஐரோப்பாவிற்குள் புறப்படும்-இலக்கு நான்-ஸ்டாப் விமானங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை நெட்வொர்க் கேரியர்களுக்கான 222.5 மில்லியனாக இருந்தது.
ஐரோப்பாவிற்குள், நெட்வொர்க் கேரியர்களால் வழங்கப்படும் விமானப் பயணங்களின் எண்ணிக்கையானது, தொற்றுநோய்க்கு முன் LCCகள் வழங்கிய விமானப் பயணங்களை விட 2-4 மடங்கு அதிகமாகும்.

தொலைதூர அல்லது சிறிய நகர்ப்புற மையங்களுக்கு சேவைகளை எளிதாக்குவதில் போக்குவரத்து பயணிகளின் முக்கியத்துவம் முக்கியமானது. நெட்வொர்க் கேரியர்களின் ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் மாதிரியானது, தேவை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தாலும், இணைப்புகளின் பெரிய நெட்வொர்க்கை செயல்படுத்துகிறது. ஓடுபாதையுடன் கூடிய மிகச்சிறிய அல்லது மிகத் தொலைதூர ஐரோப்பிய நகரமும் கூட உலகெங்கிலும் உள்ள பல இடங்களுடன் முழுமையாக இணைக்கப்படுவதை இது உறுதிசெய்கிறது, இது வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை செயல்படுத்துகிறது. எப்படி என்பதை அறிக்கை விவரிக்கிறது

9 ஆம் ஆண்டில் நெட்வொர்க் கேரியர்களால் சுமந்து செல்லப்பட்ட 2019 மில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது, 46 ஆம் ஆண்டில் XNUMX மில்லியனுக்கும் குறைவாகவே ஐரோப்பாவிற்குள் எல்.சி.சி.க்கள் மூலம் பயணிக்கும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தது.
72% உள்-ஐரோப்பிய பயணிகளின் தேவை LCCகள் மற்றும் நெட்வொர்க் கேரியர்களுக்கு இடையே போட்டியைக் கொண்டிருக்கும் பாதைகளில் பறக்கிறது, அந்த தேவை மொத்த ஐரோப்பிய பயணத் திட்டங்களில் 6% மட்டுமே உள்ளது. சில 79% ஐரோப்பிய பயணத்திட்டங்கள் நெட்வொர்க் கேரியர்களால் மட்டுமே பறக்கப்படுகின்றன (எல்சிசிகள் மட்டும் 15% உடன் ஒப்பிடும்போது). எனவே, LCCகள் மிகவும் பிரபலமான வழித்தடங்களில் நெட்வொர்க் கேரியர்களுடன் போட்டியிட முனைகின்றன, ஆனால் நெட்வொர்க் கேரியர்கள் குறைவான பிரபலமான ஐரோப்பிய இடங்களுக்கு இணைப்பை வழங்கும் ஒரு முக்கிய செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன, இது ஹப் மற்றும் ஸ்போக் மாதிரியின் காரணமாக மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தில், நெட்வொர்க் கேரியர்கள் ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில் பெரிய அளவிலான இணைப்பை வழங்குகின்றன. கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கு, 13.5% பயணிகளின் தேவைக்கான போட்டி உள்ளது, ஆனால் வழங்கப்படும் வழிகளில் ஒன்றுடன் ஒன்று 0.3% மட்டுமே.
ஐரோப்பாவின் வர்த்தகத்திற்கு சரக்கு திறன் மிக முக்கியமானது. 99.8% தொப்பை திறன் நெட்வொர்க் கேரியர்களால் வழங்கப்படுகிறது, இது ஐரோப்பாவிற்குள் உள்ள விமான சரக்குகளுக்கான ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த தேவையுடன் ஒப்பிடும்போது கண்டம் விட்டு கண்ட சந்தைகளுக்கு விமான சரக்குக்கான பெரும் தேவையை பிரதிபலிக்கிறது. பயணிகள் மையம் மற்றும் பேச்சு இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையால் கண்டங்களுக்கு இடையேயான தொப்பை திறன் ஆதரிக்கப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

“விமானப் போக்குவரத்துத் துறை முழுவதிலும் உள்ள பங்குதாரர்கள், பல்வேறு வணிக மாதிரிகளின் சகவாழ்வை ஊக்குவிக்கும், ஆரோக்கியமான போட்டி மற்றும் அதிகபட்ச நுகர்வோர் தேர்வை ஊக்குவிக்கும் விதிமுறைகளின் தேவை குறித்து ஒன்றுபட்டுள்ளனர். தேசிய இணைப்பை எவ்வாறு வளர்ப்பது மற்றும் பல்வேறு வகையான கேரியர்களை வெற்றிபெற அனுமதிப்பது எப்படி என்பதற்கு Türkiye ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. மேலும் முக்கியமானது என்னவென்றால், வளர்ச்சிக்கான கொள்கைகள் நிலையான தீர்வுகளுடன் கைகோர்த்துச் செல்கின்றன,” என்று பெகாசஸ் ஏர்லைன்ஸின் துணைத் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநரும் மற்றும் IATA ஆளுநர் குழுவின் தலைவருமான மெஹ்மெட் டி. பெகாசஸ் ஏர்லைன்ஸ், மூன்றாவது விங்ஸ் ஆஃப் சேஞ்ச் ஐரோப்பா மாநாட்டை நடத்துகிறது, முக்கிய வானியல்-அரசியல் தலைப்புகளைப் பற்றி விவாதிக்கவும், வலுவான ஐரோப்பிய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை மேம்படுத்தவும் சுமார் 400 பிரதிநிதிகளை ஒன்றிணைக்கிறது.

நிலையான வளர்ச்சி

ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் பயணம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். 2 ஆம் ஆண்டளவில் அதன் CO2050 உமிழ்வை நிகர பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைக்க ஏவியேஷன் ஒரு தெளிவான உறுதிப்பாட்டை அமைத்துள்ளது. இந்த தொழில் இலக்கை சமீபத்தில் சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ICAO) அரசாங்கங்களால் பொருத்தப்பட்டது. நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைவதற்கு அரசாங்க ஆதரவுடன் தொழில்துறையின் பெரும் முயற்சி தேவைப்படும். நிலையான விமான எரிபொருள்களின் (SAF) உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும் கொள்கைகள், பூஜ்ஜிய உமிழ்வு விமானங்களின் வளர்ச்சிக்கு அழுத்தம் கொடுப்பது மற்றும் வான்வெளி மற்றும் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு மூலம் உமிழ்வு சேமிப்பை விரைவுபடுத்துவது ஆகியவை இன்றியமையாதவை.

"ஐரோப்பிய நாடுகள் நிலைத்தன்மை பற்றிய நல்ல விளையாட்டைப் பேசுகின்றன, ஆனால் டெலிவரி குறித்த அவர்களின் பதிவு பெரும்பாலும் அவர்களின் வார்த்தைகளின் லட்சியத்துடன் பொருந்தவில்லை. சில அரசியல்வாதிகள் குறுகிய தூர விமானப் பயணத்தைத் தடை செய்வது போன்ற யோசனைகளுடன் உல்லாசமாக இருந்தாலும், இது பெரிய பொருளாதார செலவில் 5% க்கும் குறைவான உமிழ்வைச் சேமிக்கும், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒற்றை ஐரோப்பிய வானம் போன்ற நடைமுறை நடவடிக்கைகள், இது 10% வரை உமிழ்வைக் குறைக்கும். அரசியலில் உறைந்துள்ளது. SAF இல் கவனம் செலுத்துவது வரவேற்கத்தக்கது ஆனால் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் உள்ள அனைத்து விமான நிலையங்களிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்துவதில் அர்த்தமில்லை. ஒரு புத்தகம் மற்றும் உரிமைகோரல் அமைப்பு, சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை எந்த வகையிலும் குறைக்காமல் மிகக் குறைந்த செலவில் விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ள உதவும். SAF உற்பத்தியை மிகக் குறைந்த செலவில், எங்கிருந்தாலும் ஊக்குவிப்பதில் நாங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்,” என்று வால்ஷ் கூறினார்.